荷兰在安世半导体事件上“翻车”，商业沦为政治牺牲品

那些自不量力却又热衷于折腾的荷兰人，在安世半导体这件事上彻底栽了跟头。

闻泰科技和安世半导体的事儿，大家应该有所耳闻吧？要是没听说也没关系，简单来讲，就是美国向荷兰施压，要求荷兰制裁中国企业闻泰科技。

于是，荷兰就对闻泰科技的一家全资子公司，也就是芯片巨头安世半导体动手了，企图把中国老板赶走，让本地人掌控公司。

然而，中国迅速做出反击，直接封锁了安世半导体在中国的工厂仓库，一箱货物都不允许运出。

这可把荷兰人给弄懵了，欧洲的一众车企也跟着叫苦不迭。因为没有芯片，生产线马上就要停工，这些车企纷纷向荷兰施压，那模样就像不懂事的小弟冒犯了大哥，还得求大哥网开一面。

这事儿闹得，早干嘛去了，这不就是搬起石头砸自己的脚吗？用网友的话说，荷兰这波操作就像光着屁股推磨，转着圈地丢人。

玩笑归玩笑，不少网友也很好奇，闻泰和安世到底是什么来头？为什么中美荷三国会把它们当成博弈的筹码，还能卡住欧洲一众车企的脖子呢？这就得说说安世半导体的前世今生了。

安世半导体的前身可是欧洲的名门望族，它原本是飞利浦旗下的核心半导体部门，后来几经变迁，成了恩智浦（NXP）旗下的一个事业部。虽然它的辉煌历史可以追溯到几十年前，但如今却像短剧里的男主角一样，成了豪门里被抛弃的孩子。

原因是恩智浦自身发展重心已经转移到物联网、汽车芯片等高利润产业，而安世半导体从事的功率半导体业务，技术含量相对较低，利润也比较薄，食之无味，弃之可惜，所以恩智浦就把它剥离了。

具体来说，安世半导体主要从事功率半导体业务。虽然这也属于芯片范畴，但和我们通常所说的CPU、GPU等IC芯片有所不同，主要是二极管、晶体管、MOS管之类的。这些产品有一定的技术含量，但算不上顶尖，大多采用的是成熟工艺。

不过，安世半导体的优势在于它资历深厚。它在车规级芯片这个细分领域深耕多年，积累了丰富的经验和大量的客户资源。

要知道，汽车厂商对芯片的要求非常严格，一款芯片往往需要经过数年的严格验证，才能获得认证并进入采购名单，而且一旦确定，很少会更换。凭借长期的积累，安世半导体在很多细分领域占据了绝对的主导地位。比如小信号二极管、ESD保护器件，常年位居全球第一；车规级的功率MOS管，排名全球第二。

特别是在电动车最关键的逆变器芯片领域，安世半导体占据了全球40%的市场份额。欧洲的大众、宝马、奔驰等车企都依赖它供货。虽说不能说欧洲汽车工业的芯片命脉完全掌握在它手中，但短期内没有它，车企还真不行。

正是看中了安世半导体的潜力，2019年，中国的闻泰科技斥资340多亿将其全资收购，使其成为中资子公司。闻泰科技的老板张学政可是个厉害人物，他毕业于清华金融专业，曾从事投资工作，后来下海创业，为华为、小米等大厂做手机代工，把ODM（手机代工）行业竞争得异常激烈，做到了全球顶尖水平。

张学政并不满足于只在下游产业发展，一心想要向上游半导体领域进军，于是才有了收购安世半导体这一重大决策。自从有了中国老板，原本被恩智浦认为增长乏力的安世半导体，不仅摆脱了困境，还实现了飞速发展。

2024年10月，安世半导体就还清了所有前期债务，业绩更是一路飙升。数据显示，从收购到2025年，安世半导体的营业收入增长了60%，净利润更是实现了数倍增长。

更重要的是，安世半导体搭上了中国新能源汽车发展的快车。目前，它有四成的产品都供应给了中国的各大新能源车企。可以说，中国新能源车的崛起让安世半导体受益匪浅，连荷兰政府也从中获利颇丰。在闻泰科技收购的五年里，安世半导体仅企业所得税就缴纳了1.3亿欧元，还在荷兰、德国等地的工厂提供了5000个就业岗位，这哪里是收购，简直就是来扶贫的。

然而，美好的局面被美国人给打破了。去年12月，闻泰科技被美国列入出口管制实体清单，当时安世半导体还表示不受影响。

到了今年6月，美国官员与荷兰人开会，透露要扩大对闻泰科技的制裁，这将波及安世半导体。

9月29日，美国采取行动，将管制措施扩大到实体清单企业的子公司，其中就包括安世半导体。这意味着安世半导体以后也将受到美国的出口管制。

几乎与此同时，第二天荷兰政府发布公告，称根据《货物可用性法》，“荷兰及欧洲本土关键技术知识与能力的连续性和安全性面临威胁”，要对安世半导体动手。先是冻结了闻泰科技旗下包括安世半导体在内的全球30个关联主体，接着让老板张学政停职，由他们的人接管，通过外籍董事全面掌控公司的控制权。

这荷兰也太没主见了，美国人说什么就做什么？而且这事儿离谱至极，这个法案是冷战时期制定的，从来没用过，是应对战时物资短缺的法案。荷兰又没打仗，这完全是无中生有，就是看安世半导体赚钱眼红，想把它抢过来。

中国迅速做出反应，荷兰政府夺权几天后，中国商务部发布出口管制公告，禁止安世半导体中国公司出口在中国生产的所有成品和半成品。

这可把荷兰人难住了。虽然安世半导体总部在荷兰，但它最大、最重要的后端封装测试工厂在中国的东莞和惠州。欧洲工厂生产的晶圆都要运到中国进行封装测试，变成成品芯片后再销往全球。现在中国一禁止出口，惠州8万平米的工厂和东莞的基地，所有生产线都“上四休三”了。价值数亿美元的晶圆和封装件都积压在保税区，一箱都运不出去，不卖了！

这还只是安世半导体，像ASML这种巨头对中国市场的依赖程度更高，中国还没对它们采取行动呢。

中国反制后，最先慌的不是荷兰政府，而是欧洲的车企。欧洲汽车制造商协会（ACEA）直接发出警告，称车企的芯片库存可能在几周内耗尽，生产线随时可能停工。大众、宝马、奔驰等车企估计都在骂荷兰政府：我们正忙着进行电动化转型，最缺的就是芯片，你们为了讨好美国，把我们的饭碗都砸了。

更具戏剧性的是，安世公司内部也出现了分歧。荷兰总部刚夺权，安世中国就发布公开信与总部划清界限，对总部发来的消息一概不理，员工工资福利由国内公司发放。一个跨国公司，分部和总部闹起了矛盾，这种情况在商业史上都很少见。

总之，就像网友说的，荷兰人这次是自己打自己的脸。他们一边要向美国人解释，一边又要和中国人谈判，求着中国把仓库门打开。

最惨的还是安世半导体自己。它成了地缘政治的牺牲品，还可能失去未来最大的市场。要知道，安世半导体的车规级芯片技术并非不可替代。这次事件发生后，国内的新能源车企肯定会加快国产替代的步伐。

说到底，供应链上的问题本应是商业问题，却被政治化了。但这样做对谁都没有好处。中国这次坚决反击，表明靠一纸法令就能随意没收中企资产的时代已经过去了。在全球化趋势发生变化的今天，想把别人的资产当成筹码，得先掂量掂量自己有多大的实力。

撰文：纳西

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