零跑越级挑战，重塑豪华旗舰新标准

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撰文 / 莫 莉

编辑 / 黄大路

设计 / 甄尤美

当“旗舰”常与“高价”相连，豪华体验看似遥不可及，零跑汽车正努力打破这一局面。

2025年10月16日晚，在上海黄浦江畔，费翔作为零跑D系列代言人，与零跑汽车创始人、董事长朱江明共同揭开零跑豪华旗舰D19的神秘面纱，展现了“豪华与王者风范”。

这场发布会不仅推出了零跑旗舰D平台，还迎来了基于该平台打造的零跑旗舰系列首款车型D19的全球首秀。

零跑凭借十年全域自研和强大的体系能力，让旗舰车型拥有百万级豪华技术和体验，且售价仅30万元级，这是零跑体系实力的体现。

这不是简单的平台或产品更新，而是一场由全域自研推动的“技术平权”运动。零跑用十年搭建起从三电系统到智能架构的完整技术栈，掌握了整车65%以上的核心零部件。

如今，D平台凭借六大首创技术，将增程CTC、双8797中央超算等百万级豪车配置应用到30万级产品中。

在价格战逐渐失去效力、体系竞争成为主流的当下，零跑不再只比拼价格，而是在体系、技术和价值方面展开竞争。

D19的登场，填补了零跑在旗舰SUV市场的空白，证明中国品牌能以硬核技术和高效成本，重新定义“豪华”。

这一次，零跑真正实现了“越级向上，重构旗舰”。

从“卷价格”到“卷体系”

当下，新能源汽车市场进入“后价格战时代”。

过去，低价策略效果渐弱，消费者更关注整车品质和长期使用成本。

随着国内品牌向上发展和全球化推进，车企的平台化能力、软件升级和供应链协同等体系实力成为新的竞争关键。

未来竞争焦点从“卷价格”转向“卷体系”，旗舰之争比拼的是平台、技术和供应链整合能力。

零跑汽车能在这一转变中脱颖而出，得益于十年的技术积累，其技术堆栈和高比例自研形成了内生体系优势。

作为全球少数具备整车及核心零部件自研自制能力的车企，零跑从创立就坚持全域自研，研发人员占比80%，65%的核心零部件自研自造。

长期的技术投入，让零跑有了领先的技术沉淀和成本管控能力，为推出D平台和D系列旗舰奠定了基础。这种体系化优势使零跑能快速将核心技术量产，以高效低成本打造高品质旗舰产品。

如今，零跑以旗舰D平台为品牌向上的关键，补齐30万级旗舰产品空白，开启了“体系竞争”下新势力冲击高端市场的新篇章。

从零跑的品牌理念可看出其发展方向。零跑的愿景是“成为值得尊敬的世界级电动车企”，使命是“为用户的出行与生活带来更多幸福感”。

此前，零跑高管表示，“零跑以成本定价，通过技术创新超越用户期待，让卓越触手可及”。

这背后是零跑对技术的长期坚持和对“体系竞争力”的深度构建。

数据显示，2025年零跑品牌认知度同比增长30%，熟悉度同比增长40%。这表明零跑在产品技术和用户认知上都取得了突破，为冲击高端市场奠定了品牌基础。

百万体验，决战传统旗舰

在旗舰D平台上，零跑以“百万级体验、30万级价格”对标传统豪华旗舰，打破“旗舰=高价”的规则。通过全域自研降本，零跑将百万级豪车技术应用到30万级产品，实现了盈利与豪华体验兼得的商业模式。

零跑D19凭借技术实力向传统高价旗舰发起挑战，而非靠亏本博眼球。

目前，D平台的六大首创技术为零跑挑战传统旗舰提供了底气：

混动技术首创：搭载全球最大的80.3度增程式混动电池包，首创增程式CTC一体化电池技术和双能电机四驱增程系统，实现高效发电和四驱强动力。

纯电技术首创：全球首发115kWh超级混合电芯，解决电池“能量 - 安全 - 寿命”难题，提升电池能量密度。

智能技术首创：全车首发双高通骁龙8797座舱驾控一体中央域控制器，算力达1280 TOPS，为辅助驾驶和端侧大模型座舱提供算力支持。

驾控技术首创：零跑自主研发LMC 2.0底盘系统，提供卓越驾乘控制，双轮爆胎仍可稳定控制，转弯半径仅3.6米左右。

安全技术首创：2000MPa热成型钢回形五重加强A柱强化车身防护，配备领先的AEB主动紧急制动系统，提升主动安全水平。

舒适技术首创：打造车规级“森野氧舱”，首次将制氧机融入汽车，提供富氧环境。

在这些技术支持下，D19具备挑战传统百万级豪车的硬件实力，用料和供应链达到一线豪华水准。

零跑D19涵盖传统旗舰的配置，但价格保持在30万区间，体现了“非溢价旗舰”的产品逻辑。

30万级旗舰SUV的新范式

作为零跑旗舰D平台的首款车型，D19被定位为“全尺寸旗舰SUV新标杆”，以百万级技术重塑30万级旗舰SUV价值标准，让旗舰回归“技术与体系”本质。

这一策略满足了新生代中产消费者的需求。

零跑目标客户为务实中产大家庭和追求“科技即豪华”的新中产与科技从业者。

对于他们来说，零跑D19“不花冤枉钱享受顶级科技”的理念切中痛点，为国产30万级市场赢得了信任。

零跑用业绩证明了体系能力的高效。2025年1 - 9月零跑累计交付新车395516台，连续7个月成为中国新造车势力月度交付量第一。

规模化和自研带来的成本与效率优势，使高规格旗舰产品可量产、复制和持续发展。零跑有信心推出D平台和D19，并保障品质和交付。

对行业而言，D19证明了30万级区间技术下放、价值提升的可行性，未来比拼将在平台、软件和供应链协同体系层面展开。

零跑正实现越级向上。

旗舰之争不再是堆料和溢价，而是体系竞争。零跑D平台和D19以体系能力打造可及的豪华体验，将“技术红利让渡给用户”变为战略选择。

这为中国汽车品牌冲击全球高端市场提供了新样本。未来，当豪华由技术和实力支撑，中国品牌有望在全球重塑规则。

当然，这一模式的可行性还需时间和市场检验，但零跑已迈出重要一步，一个以体系实力重新定义豪华的时代正在开启。

如今的零跑，正在越级向上，重构旗舰。

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