新时代·铁路榜样丨刘效聿：三十载扎根天路，甘为高原“护航石”

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榜样档案

刘效聿，中共党员，中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段车载设备车间技教员，荣获青海省青年岗位能手、国铁集团“百千万人才”工程专业带头人、铁路工匠、全路技术能手等荣誉。

从青春年少到两鬓斑白，时间在他身上留下了痕迹；从技术能手成长为行业权威，他用努力回馈了时光。三十年来，刘效聿执着钻研，默默坚守，在海量的数据中，精心守护着高原列车的运行控制系统，用不断创新筑牢安全防线，在世界屋脊展现了铁路人的赤诚与担当。

雪域启航

青藏铁路走出车载“硬核”专家

9月的格尔木，秋高气爽。格尔木机务段内，和谐N3型内燃机车往来穿梭，这场景勾起了刘效聿的回忆。20世纪90年代，担当青藏铁路西格段牵引任务的28台东风型内燃机车，因采用国内先进技术，被全段视为宝贝。主修内燃机车专业的刘效聿深受感染，爱上了检修机车这份工作。

刘效聿擅长柴油机调速器的检修调试，经他调试的机车“转速稳、动力足、油耗低”，司机们出车前都找他调试。久而久之，他有了“调速器大拿”的称号。凭借这一专长，他被派往柯柯机务折返段行修组提供技术支持。在平均海拔3600米的恶劣环境中，他一边适应气候，一边拓展机车多部件维修技能，保障列车安全通过关角山。

随着青藏铁路的发展、新设备的更新和运输站段的调整，刘效聿的岗位不断变化，但他从未停止学习。2005年，他调入格尔木机务段监控车间；2009年，该车间划归电务系统。LKJ2000型列控装置、ITCS车载设备、GYK轨道车设备等新技术不断涌现，他一次次从零开始迎接挑战。岗位转型对他来说，既是压力，也是提升技能的机会。面对厚厚的技术手册、复杂的电路原理图和生涩的英文单词，刘效聿没有退缩。白天，他跟技术员学习实际操作；晚上，对照笔记钻研原理。为记住英文术语，他在家中设置“学习角”，把术语贴满墙，反复背诵。

凭借执着钻研，刘效聿不断拓展技能，成为设备检修“多面手”。在青藏铁路西格二线铁路控制模式和数据运行验证等重要工作中，他发挥了技术骨干作用。2013年，在青海省第九届职工职业技能竞赛中，他凭借扎实的功底夺冠，获得“技术状元”称号。

创新攻坚

高原天路育出技术革新能手

刘效聿从技术骨干向创新人才的转变，始于青藏铁路格拉段通车之时。

青藏铁路格拉段运营初期，同时使用了国外公司的NJ2型内燃机车、ITCS系统和国产LKJ2000列控装置、TAX等辅助设备。由于中外设备电源电压和信号类型不同，设备故障频繁。当时，车间缺乏专业检修试验手段，维修效率低。“我来解决这个难题！”刘效聿主动承担任务，带领团队攻坚。

此后3个月，他每天下班后多留一小时，绘制电路原理图，推演电路逻辑，常为设定一个参数工作到深夜。为确定最佳电源电压，他连续一周测试，记满3个笔记本。没有专用工具，他就手工制作；信号传输不稳定，就多次调整电路布局。经过反复改进，他成功搭建了车载设备室内检修试验平台。车间副主任付瑜忠说：“有了这个平台，不用上车就能完成TAX等设备检修和模拟试验，提高了检修效率。”

高寒缺氧的环境使车载设备容易出现故障。2013年冬天，NJ2型内燃机车在隧道中因燃烧不充分，黑烟污染电子元件，导致设备故障频发。为找出原因，刘效聿申请跟车调研。在零下20摄氏度的设备间里，他手脚冻麻仍坚持记录数据并分析。找到原因后，他回到办公室，更换清洁工具、研究清理方案，经过试验，改进后的清洁工艺使设备故障率降低了70%。他根据故障经验和检测数据，向上级提交报告，推动了高原内燃机车车载关键设备修程及检修工艺的革新。

2023年，运行10多年的增强型列车运行控制系统（ITCS）老化严重，需要全面升级。刘效聿牵头完成的NJ2型、和谐型机车列车运行监控记录装置（LKJ）控车、相位防溜等功能改造，为升级奠定了基础，但在完善紧急制动功能时，遇到了电路不匹配的问题。刘效聿再次解决难题，对照电路图确定改造思路。他小心操作，拆下一个元件并焊接到另一个元件旁。这一细微改造解决了机车紧急制动功能的难题，还提出改进本补切换装置的方案，为设备升级扫除障碍，助力格拉段列控系统实现国产化更替。

匠心传承

高原铁路搭起人才孵化基地

凭借多年积累，刘效聿于2017年被聘为青藏集团公司首席技师。2021年，“刘效聿铁路信号工青藏铁路技能大师工作室”成立。

刘效聿认为传承的关键是“授人以渔”，他把技术攻关变成“实战教学”，以技术难题为教材，从数据采集、故障分析到方案制定、动手组装，全程耐心讲解。为解决机车电源电压波动影响设备稳定的问题，他带领团队在检修库内蹲守一个月，采集电压数据。他们轮班采集、分析数据、制定方案，最终使故障率降低了40%。

为解决学习培训资源不足的问题，他在车间废旧库房拆解、清洁和组装报废设备，用半年时间建成列控车载设备实训平台，使车间季度练兵考核通过率从65%提高到92%。据统计，他通过拆解重组设备零件，3年节省设备资金230万元；攻克多个设备故障难关，每年节约返厂维修费超10万元。他说：“只要了解设备特点，废铁也能变宝贝。”

工作室成立后，取得了丰硕的技术成果。12项QC成果先后获得中国国家铁路集团有限公司、青海省表彰，为现场作业和队伍成长奠定了基础。在此期间，他培养了12名技师、3名高级技师，其中9人获得“青海省技术状元”称号，6人被评为“全路技术能手”，多人走上管理岗位。车间技术员龚翙说：“我是刘师傅带出来的，他的工作理念和方法对我帮助很大。”

今年1月，工作室被国铁集团命名为“铁路技能大师工作室”，成为高原技术创新基地。面对青藏铁路对技术人才的需求，刘效聿言传身教，为高原铁路培养接班人。

躬身践行

雪域之巅铸就天路护航卫士

“青藏铁路建设者征服了高原冻土和恶劣环境，我们要解决设备故障。虽然工作不同，但青藏铁路精神是一样的。”刘效聿对青藏铁路精神有深刻的理解，他“敢啃硬骨头”的精神，是几代青藏铁路人的共同品质。

工作需要时，刘效聿总是冲在前面。列控装置需要精准的地面数据，他主动承担“目标打点”任务，常半夜登上货运机车，记录车站、信号机和道岔位置，一趟往返要10多个小时。为不影响司机操作，他默默站在司机身后，回来后眼睛干涩、四肢酸痛，但他从不抱怨。

格拉段换轨作业期间，沿线轨道车和大型机械车故障频发。刘效聿刚从唐古拉站处理完故障回到格尔木，就接到车间求助电话。当雄站外一辆轨道车的GYK设备故障，同事们排查一天未解决。他立刻带上行李赶赴现场，忍受着高原反应的头痛，检查线路和板件，最终排除故障。

这样的紧急救援对他来说很常见，为处理故障睡在海拔4000米的机房、为采集数据忍受烈日、为确保设备状态在寒风中登乘核对，这些都是他的荣誉。

岁月流逝，刘效聿的梦想依旧：“让每一趟高原列车都安全行驶在雪域之巅。”

采访手记：高原铁路守护者的时代担当

“心系国脉从实际，念于专业重真才，天佑精神当牢记，亦步亦趋上高台。”刘效聿参加工作时，父亲写的这幅书法，他一直保存着。30年来，他以父亲的教诲为座右铭，扎根一线，将个人理想融入企业和国家的发展。

当列车驶向拉萨，驾驶室里平稳跳动的绿色波形，是刘效聿守护平安的见证，也是众多铁路人用青春书写的时代篇章。

原标题：《新时代·铁路榜样丨刘效聿：扎根天路三十载 甘做高原“铺路石”》

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