实地拍摄零跑D19：开启豪华新能源旗舰SUV全新格局

实地拍摄零跑 D19：开启豪华旗舰 SUV 全新格局

熟悉零跑汽车的朋友对 B 系列和 C 系列应该不陌生。今年，零跑在多场发布会上高调宣布要补全旗下多品类车型。这不，前不久零跑的 D 系列车型正式亮相。

此次推出的车型是 D19，定位为豪华旗舰 SUV，我们第一时间看到了实车。虽仅公布外观，但豪华气场尽显。接下来，带大家详细了解零跑 D19 的外观设计亮点。

零跑 D19 延续家族式设计风格，采用科技自然美学 2.0，整体更显优雅从容。新车有纯电和增程两种动力车型，前杠采用封闭式造型，这是当下主流设计，能降低风阻，增添科技感。同时，为保证冷却和进气需求，配备了主动式进气格栅。

灯组设计年轻时尚，上层采用贯穿式天际线设计，层次感好，视觉上拉宽车头。灯组立体饱满，两侧保留零跑标志性三段式日行灯，还加入智驾小蓝灯，白天黑夜辨识度都很高。

大灯组为分体式布局，呈长方形，大气不拘谨。还加入百万像素 DLP 投影大灯功能，为夜间行车提供安全保障。

新车有五种车身配色，包括光电白、星河银、天幕灰、金属黑和我们拍摄的松谷绿。松谷绿在不同光线下颜色有差异，阳光下更饱满，充满绅士魅力。

新车基于零跑“旗舰 D 平台”打造，车长超 5 米 2，轴距超 3 米 1，车身宽近 2 米，进入“ 532 ”阵营。还提供 5 座、6 座、7 座版车型，宜商宜家。

侧面线条饱满优雅，无花哨造型，视觉冲击力强。采用双拼配色，大量使用银色饰条，D 柱有 D19 独有“印记”，细节满满。

车窗设计有惊喜，整体化造型常见，但颜色相同情况下将侧窗做成纯平，零阶差设计很有创意，既降低风阻，又重新定义豪华 SUV 外观标杆。

轮毂设计感强，21 英寸的向往之境轮毂冲击力十足，类似迈巴赫的“大饼”轮毂，但更有层次感，搭配米其林轮胎，兼顾通过性、舒适性和静谧性。

作为旗舰 SUV，零跑 D19 配备车顶激光雷达，前翼子板和后视镜等位置有更多感知元件，将搭载零跑高阶智能驾驶辅助系统，具体数据未公开，值得期待。

车尾采用近乎垂直的设计，增加后备箱储物空间，保障 6 座和 7 座版车型第三排乘客的头部和腿部空间，无压抑感。

车尾亮点是尾灯组，贯穿式灯带提升科技感和层次感。还有一块宽 1958mm 的智慧灯语交互屏，可显示文字、图案等信息，增加可玩性和互动性，对后车友好。

后杠体现豪华旗舰 SUV 气质，银色饰条装饰不突兀，提升整车气场，灯组下方的 LOGO 增强尾部辨识度。

此次没看到内饰，但资料显示，新车将首发高通双 8797 至尊芯片，算力达 1280Tops，实现端侧大模型座舱和 VLA 辅助驾驶功能。内饰还搭载森野氧舱，打造全感官舒享座舱体验。

动力方面，增程版车型采用行业领先的 800V 增程技术与千伏纯电技术，匹配 80.3kWh 超大电池包，纯电续航超 500km，综合续航有望达 1500km 甚至近 2000km。配备智能增程四驱系统，城区代步低能耗，郊游动力足、通过性好。

纯电版车型配备凌云纯电系统，首发搭载 115kWh 的宁德时代最新混合电芯，兼具磷酸铁锂和三元锂电池优点，纯电续航超 700km。3 电机矢量控制让该车媲美超跑性能，零百加速 3 秒级。

此外，零跑 D19 基于“旗舰 D 平台”技术，采用闭式双腔空悬 +CDC 减振 + 主动预瞄功能，兼顾城市驾驶舒适性和轻度越野、非铺装路面通过性，是可城可野的旗舰豪华 SUV。

总结：

零跑汽车成立十年坚持全域自研，品质把控和技术积累使产品竞争力强。座舱、舒适性、科技配置、动力表现和辅助驾驶等处于行业领先，且售价亲民，是成功车企良性竞争的典范。

此次的 D19 车型，外观可见零跑的决心，不做平台“套娃”，将精力和研发实力投入其中，科技感十足。其 30 万级的售价区间，有望大放异彩。大家觉得呢？

我们期待尽快看到该车内饰，拿到试驾车，感受旗舰车型的驾控体验和双 8797 芯片的实力。大家和我们一起期待零跑 D19 的试驾吧。

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