销量持续回升，燃油车强势反击！
如今，新能源发展势不可挡，燃油车节节败退似乎成了业内外的共识，关于新能源渗透率是否迎来拐点的讨论也一直不断。燃油车仿佛被挤到了边缘地带。
然而，在不被看好的角落里，燃油车正悄然反击。中汽数研数据显示，6月，燃油车零售量达97.3万辆，同比增长6.2%，终结了此前连续多月的下滑；7月，燃油车势头更猛，国内销量攀升至98.1万辆，同比增幅扩大到8.4%；8月，这一趋势进一步巩固，国内燃油汽车销量突破百万大关，达到107.4万辆，环比增长9.5%，同比增长12.9%。
在燃油车回稳的同时，新能源汽车虽在渗透率方面有所突破，但增长背后已现压力。特别是明年购置税政策落地以及近期相关政策收紧，不仅影响了部分消费者的购车决策，还在一定程度上透支了明年的市场销量。
从市场走势的持久性来看，燃油车此次销量回升并非偶然。随着价格泡沫的挤出、智能短板的补齐以及电车优惠政策的收紧，燃油车获得了一丝喘息的机会。
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燃油车销量连续多月回升
从乘联分会的乘用车数据来看，9月燃油乘用车零售量继续上升。
8月，我国狭义乘用车零售201.8万辆，其中新能源狭义乘用车全月零售111.5万，由此可推断燃油车狭义乘用车零售为90.3万辆。乘联会最新数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，其中新能源乘用车市场零售129.6万辆，由此推断燃油车狭义乘用车零售为94.5万辆，高于此前预测的90万辆。
燃油车市场的回暖与智能化短板的补齐和终端价格的让利密切相关。
智能化体验已成为消费者购车的核心决策因素之一。J.D.Power 2023 NVIS研究显示，价格对潜在消费者的影响逐渐减弱，而汽车智能化体验的权重升至14%，成为仅次于汽车质量（18%）、汽车性能（16%）的第三大决策因素，与汽车设计（14%）持平，远超品牌（13%）与价格（13%）的影响力。
过去，受传统配置逻辑限制，燃油车在智能领域发展缓慢。辅助驾驶只能实现基础的高速定速巡航，面对复杂路况无能为力；智能座舱更是短板，车机卡顿、语音交互不准确，甚至基本的导航更新都不及时，让用户失望。
不过，随着硬件适配和软件升级，“油电同智”正逐步成为现实。
以全新一代速腾L为例，硬件上，新车配备7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，车内有15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表与W - HUD平视显示系统。软件方面，新车搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，覆盖95%的城市路况和100%的高速场景，可实现高速领航辅助、精准上下匝道、丝滑避让及红绿灯起停等功能。
在补齐智能化短板的同时，燃油车还在尺寸和价格上发力。
数据显示，9月传统燃油车的促销稳定在23.9%的水平，较上月增加1个点，较同期增加1.9个百分点。此前，合资品牌推出的一口价整车政策效果显著。君威、轩逸、天籁、卡罗拉等燃油车型在优惠的一口价政策下，销量大幅提升。
除了一口价，越级竞争也是燃油车提升销量的有效手段。同样以速腾L为例，新款速腾L车长增加到4812mm，在A + 级车型中占据优势，价格更是达到历史最低。2006年速腾进入中国市场时，售价在14万 - 21万元，而升配后的速腾L起售价为11万元，顶配车型也不到13万元。
02
新能源占优，但燃油车有“后手”
尽管燃油车呈现出稳定回暖的态势，但新能源汽车涨幅更大，渗透率仍在稳步攀升。
9月，新能源车乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5%，增速远高于燃油车。这使得新能源乘用车9月零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点，较8月环比增长2.6%。
短期内，2026年开始实行减半征收购置税的政策，将刺激消费者在年内购车。
走访门店时，有小米销售表示，购置税对客户下订影响很大：“很多人听到这个车要等一年，就已经放弃一半了，再听到还有购置税，就放弃90%了，除非真的很喜欢。”
销售进一步解释，就像消费者宁愿把运费加进衣服价格里，也不愿单独付邮费一样，消费者可以接受把钱算在汽车基础售价上，但不能接受加在购置税上。
此外，叠加置换补贴政策和年底车企的销量冲刺，新能源渗透率仍有较大增长空间。而2026年购置税政策实施后，燃油车也有机会重新掌握更多主动权。
在新能源汽车快速发展的背景下，燃油车每次销量回升都容易被认为是短期反弹，饱受争议。但从6月到9月的连续增长、智能化短板的实质性补齐，以及价格和尺寸上的精准竞争，燃油车正用实际行动证明，其生命力并非依赖政策缓冲或市场偶然，而是源于对用户需求的重新适配。
当然，我们也要清醒地认识到，新能源汽车57.8%的渗透率和15.5%的同比增速，显示了行业转型的大方向。购置税政策的短期刺激和技术迭代带来的成本降低，将继续推动新能源市场发展，燃油车想要重回市场主导地位，可能性极小。
但这并不意味着燃油车会退出市场。在广大的下沉市场，仍有大量用户对充电设施和用车成本的敏感度低于对即加即走、维修便利的需求，在部分特定场景中，燃油车的续航稳定性和低温适应性仍具有不可替代的优势。
对于燃油车来说，此次回暖更像是一次战略调整。通过智能化升级撕掉落后标签，通过性价比竞争巩固基本盘，通过技术优化降低能耗与排放，才能在新能源的发展浪潮中找到自己的长期生存空间。
本文来自微信公众号“汽车公社”，作者：赛佳彤，编辑：何增荣，36氪经授权发布。
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