奔驰风光不再，三季度中国销量狂跌27%

下山的老虎，虽仍有威风，但终究是下山了。

10月7日，梅赛德斯 - 奔驰集团公布三季度业绩数据，销量同比下降超10%。

奔驰在中国市场的销量表现令人震惊，同比暴跌27%，创下2016年以来最差的季度成绩。

这一跌幅远超其全球销量12%的下降幅度，曾经的豪华车霸主在中国市场正迅速衰落。

中国是奔驰最大的单一市场，所以在中国市场的失利，对奔驰而言是巨大的噩梦。

奔驰三季度的成绩单十分惨淡。

不仅在中国市场遭遇失败，在美国的出货量也下滑了17%。

两大核心市场同时失守，直接导致奔驰全球销量下降12%。

奔驰管理层把美国市场的糟糕表现归为“围绕关税的不确定性”，对于中国市场的暴跌，只是轻描淡写地说“受到中国市场环境影响”，这种说法与残酷的现实形成鲜明反差。

今年以来，奔驰在销量方面一直没有好消息。更糟糕的是，一些4S店甚至终止授权，开始转营问界等国产品牌。

销量暴跌的根本原因，是奔驰在智能化赛道上全面落后。

今年6月12日，全国多地奔驰车主遭遇车机故障，车载导航图标消失，CarPlay互联功能、高德地图等第三方应用同时失效。有车主回忆早高峰时，“整个中控屏直接黑掉”，开始还以为是误操作或地库信号差，看到社交平台上各地车友的发言后，才知道不是个例。

奔驰官方的应对方式更让车主不满。官方400客服建议车主“间隔5分钟重启车辆1次至3次”，被车主认为缺乏专业性。

在电动化方面，奔驰有一定进步，但转型速度不快。尽管奔驰称三季度电动车销量环比增长22%，但整体出货量基本持平。高端电动旗舰EQS与EQE销量不佳，暴露了奔驰向更高端电动化转型策略的风险。

回顾奔驰的电动化历程，可谓波折不断。2021年奔驰曾雄心勃勃地转向“全面电动”，但“油改电”的EQC、EQB等车型在华表现未达预期。唯一的亮点可能是与Momenta的合作，早在2017年，奔驰就投资了这家智能驾驶公司，展现出一定的智能化布局前瞻性。但轮到自身智能化转型时，却不那么顺利，毕竟医者难自医。

令人惊讶的是，此前奔驰宣布放弃2030年全面电动计划，重启燃油车开发以挽救利润，这种做法显得短视。

奔驰的节节败退与中国品牌的强势崛起形成鲜明对比。以蔚小理、问界、比亚迪、小米为代表的国产制造商，正凭借功能丰富且价格更具竞争力的电动车，不断蚕食奔驰的市场份额。而且消费者的观念也发生了变化，“买BBA就是买个标”这句曾经略带调侃的话，如今成了中国豪华车消费观念巨变的写照。

面对严峻的局面，奔驰高管却显得很淡定。奔驰集团董事会成员马蒂亚斯・盖森在声明中表示：“尽管受到中国市场环境影响，我们在欧洲、南美和海湾国家表现良好。”奔驰官方强调，公司“继续聚焦长期客户价值与高端产品体验”，称其高端车型在华销量同比增长13%，在百万级以上价位区间保持领先市场份额。这种情绪稳定与奔驰当前的危机形成了微妙的反差。

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