清华校友设计概念车出圈，助力汽车强国梦

原创 袁雨晴 清华大学 北京

从清华园的图纸，到车企的数字建模；从课堂上的梦想，到车展上的“中国风”。清华大学美术学院的校友们，同时也是比亚迪汽车工业有限公司的设计师，正为我国从汽车大国迈向汽车强国贡献着青春力量。

清华课堂：种下设计的初心

美术学院的课堂，是他们造车梦的起点。潘子林2008年进入美术学院交通工具设计专业攻读硕士学位，如今是比亚迪设计中心外饰设计经理。

潘子林在发布会现场

学校与部分车企合作教学，邀请专业人士进课堂指导。对潘子林来说，从知识学习到课题设计、模型制作，每个环节都充满实践。当时中国汽车产业刚起步，国外品牌受关注，他的导师严扬教授分享比亚迪自主研发的混合动力车型，让他重新认识了国产品牌，也为他后来选择比亚迪埋下伏笔。

刘诩开是2016届交通工具造型设计专业毕业生。他在专业课上亲手制作1:1交通工具模型，从实践中感受乐趣。建模课程让他了解汽车生产全流程，坚定了从事汽车设计的决心。

刘诩开（右）与工业设计系主任张雷（左）教授在“行胜于言”校友设计作品展合影

清华大学美术学院“为生活而艺术，为民生而设计”的理念，让学子明白概念车设计要结合生活。王哲以“未来停车场平台”为毕设主题，从只懂画效果图到理解设计要结合场景。导师鼓励他跳出局限，探索平台化设计，让汽车与各方面自然融合。

以“校企共生”和“实践育美”为基础，美术学院构建了汽车设计人才成长的生态，培育新时代设计人才。

职场深耕：在挑战中生长的设计力量

从校园到职场，概念车设计并非一帆风顺。迷茫、创意落地难、市场需求博弈等，都成了他们成长的“磨刀石”，而清华校训给了他们前行的底气。

王哲初入职场参与高端车型内饰设计，从细微调整学起，逐渐不再迷茫。

王哲（左）在发布会现场

随着经验积累，他参与概念车设计，面临新挑战。他通过扎根现实和眺望未来两种方式，实现“概念不悬空、量产有新意”。

刘诩开通过市场调研，从只注重画图到理解设计要懂消费者。他和团队深入市场，将需求转化为设计语言。

刘栩开负责设计的内饰图

潘子林的设计生涯始终追求突破，他坚持不重复过往。他认为概念车要能启发人。

潘子林设计的概念车外饰图

团队在高强度工作下，仍追求高品质，常推翻方案，平衡美学与功能。

工业设计系的多位校友也在汽车设计领域展现才华，如王德森打造汉唐风韵内饰，何苗搭建“太空座舱”，申士雄参与旗舰车型设计等。多年来，清华团队构建人才梯队，推动中国汽车行业设计升级。

清华匠心：筑梦汽车强国

在汽车强国征程中，美术学院与企业合作，构建创新生态，联合举办大赛，清华学子屡获殊荣。

慕雨森与他的作品《Super X》硬质模型

数位“90后”设计师展现活力，如慕雨森在比亚迪全球汽车设计大赛中获亚军。概念车设计联动产学研，实现企业与院校双向赋能。

清华人的作品融入家国情怀，根植东方美学，打造出圈设计，兼顾实用与情感表达，以人本理念增进福祉。从实验室到生产线，从概念到市场，清华人正以匠人精神筑梦汽车强国。

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统筹 | 吕婷

文 | 袁雨晴

资料来源 | 受访者 比亚迪 美术学院

原标题：《清华人设计的概念车，已出圈！》

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