古田一路北段工程通车时间确定，3分钟畅达

“3、2、1，桥梁转体开始！”

9月11日凌晨2时15分，硚口区古田一路北段工程跨铁路转体正式启动。

经过80分钟的持续“挪动”，这座国内纵坡坡度最大的墩顶转体桥完成了总计81.7度的高空“华丽转身”。

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据湖北交投古一北项目公司总经理占保华介绍，古田一路北段主线高架桥预计今年底建成通车。通车后，将有效打通汉口西部联通，通行时间将从30分钟大幅缩短至3分钟以内，22万居民将从中受益。

古田一路北段（长云路—金银湖南街）工程，即古田一路北段高架，采用“主线高架 + 地面辅道”设计。其中，高架桥桥宽17米至37.5米，设有双向4至8车道。

记者在现场了解到，该桥为钢箱梁结构，转体重量达5250吨，跨越8股铁路运营线，纵坡为4.95%。这使得桥梁两端存在近7.34米的高差，远远望去，宛如一个巨大的跷跷板横在空中。

为何要设计如此大的纵坡呢？技术人员解释，该桥上跨沪蓉、汉丹等8股运营铁路线，其中沪蓉上行线在此处为简支梁桥。设置较大纵坡是为了确保梁体和下方的铁路接触网有足够的安全高度。

列车在转体后的大桥下经过。通讯员沈正华 摄

由于沪蓉、汉丹干线列车繁忙，日均通行列车超过200列，安全管控压力巨大。为确保铁路营业线的安全，项目团队只能利用夜间铁路的“天窗点”进行钢箱梁节段拼装和转体施工。

中铁十一局项目经理厉建华介绍，本次转体桥施工首次采用“斜拉扣挂辅助转体技术”，就像给转体桥装上了可靠的“保险绳”，有效平衡了大纵坡带来的桥体重心偏移，攻克了“极限空间下的超高精度动态平衡控制”这一技术难题，为类似复杂工况施工提供了宝贵经验。

这座跨铁路转体桥由湖北交投集团投资建设，市城投集团公司作为政府方出资代表对项目进行管理，中铁十一局负责承建。本次成功转体是古田一路北段项目最关键的工程，也标志着国内纵坡坡度最大的墩顶转体桥梁成功转体。

让我们共同期待它早日通车！

原标题：《通车时间定了！3分钟直达》

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