骑行共享单车突遇“车轮抱死”致伤，青桔、哈啰回应并引发行业思考

近日，媒体报道有用户骑行共享单车时遭遇自动落锁、车轮抱死，导致严重摔伤。据媒体粗略统计，近两年来，网友爆料骑行中突然落锁的共享单车事故至少41起，涉及多个平台。

9月11日，青桔单车向《每日经济新闻》记者表示，经核查，涉事车辆可能因车链条松动造成骑行卡顿，不存在软件技术等问题。哈啰也回应称，技术团队依据用户大数据严谨排查，未发现车辆因技术缺陷导致自动落锁的异常情况。尽管两家头部企业均否认“技术缺陷导致自动落锁”，但频发的骑行事故和用户质疑，还是将共享单车的安全问题推到了舆论焦点。

哈啰、青桔回应：不存在因技术缺陷导致自动落锁情况

今年8月底，马女士扫码骑上一辆青桔单车，没骑几分钟就因突然刹车摔倒。医院诊断显示，她右脚三处骨折，双腿软组织挫伤，至少需休养一个月。

青桔单车回应称，接到用户反馈后，第一时间核实情况，安排安全专员对接事故处理和保险理赔。经对涉事单车进行硬件和软件并行检查，发现车辆可能因车链条松动造成骑行卡顿，不存在软件技术问题。青桔单车还表示，对给用户造成不好的骑行体验深表歉意，专员正在对接用户的就医理赔流程，用户上传符合要求的理赔材料后，3个工作日即可收到打款。

对于网友和媒体对共享单车自动落锁的疑问，哈啰方面也作出类似回应，称系统未发现自动落锁异常，强调所有车辆上路前均通过严格检测。哈啰表示，用户如遇骑行事故可通过App内保险理赔通道申请赔偿，公司会配合处理后续事宜。

哈啰初步梳理出三种可能导致自动落锁异常的场景：一是用户骑行中未关闭开关锁页面，摩擦误触“还车”按钮触发落锁；二是前一用户还车离开未关锁，后一用户未扫码直接骑行，停止前进（如等灯）时，前一用户后续关锁导致后一用户落锁；三是电动助力车有合规行驶区域限制，超出区域会触发断电保护缓慢停止，但单车不存在这一控制逻辑。哈啰强调，车锁硬件逻辑有速度设定，骑行速度大于0.5m/s时，车锁拒绝执行关锁指令，只有超低速停下才执行用户关锁指令。

不过，不少网友质疑企业自查难以取信于用户，认为平台应公开检测流程、引入第三方机构参与车辆安全评估，才能真正回应公众关切。互联网分析师丁道师表示，仅依据网络视频无法确定摔伤是否由电子锁突然锁止造成，还可能是锁具内夹入异物、链条掉落、骑行时碾到凸起物体等原因导致，需进一步核实。他认为解决问题的核心在于通过技术手段夯实企业主体责任，推动企业优化产品设计，提升车辆安全性，堵塞系统漏洞，减少安全隐患。目前针对用户骑行受伤情况未明确主要责任方，未来应强调企业承担产品安全与风险应对的主体责任。

业内：共享单车理赔应参考网约车成熟体系

据中国道路运输协会统计，2024年全国共享单车用户总量超6亿，持续增长。2024年，北京共享单车骑行量达11.44亿人次，日均骑行量约312.58万人次，同比增长5.12%。

随着共享单车用户基数扩大、使用场景复杂，骑行安全与事故理赔机制的完善成为行业健康发展的关键。不少用户担心，若平台否认技术责任，用户维权将陷入“自证困境”。共享单车作为“互联网 + 出行”的代表性业态，其产品安全性关乎企业信誉和城市慢行交通系统稳定运行。此次用户骑行摔伤事件，暴露出头部企业在车辆运维、质量把控、用户沟通等方面存在提升空间。

丁道师认为，目前共享单车投保的意外险多侧重人身伤害，对“因车辆本身问题导致事故”的定责和赔偿机制模糊。应参考网约车行业成熟的保险体系，完善共享单车领域的保险机制，明确事故责任划分、赔偿流程及对应保险公司，确保有清晰的赔付依据和操作路径。他还建议头部共享单车平台每年投入数亿元成立“消费者关爱保护基金”，用于赔付消费者因骑行受到的、传统保险或社保无法覆盖的部分损失，赔付范围不局限于特定故障问题。

在监管层面，丁道师表示，相关部门已对共享单车行业进行监管，如针对涨价问题开展整改、约谈等工作。目前无需引入更严格的全新监管措施，应推动部门督促企业落实主体责任，通过技术手段强化安全管理，依托完善的保险机制和企业专项基金，形成高效的问题解决体系，减少协调纠纷成本。

总体而言，共享单车行业进入精细化运营阶段。在提供便捷出行服务的同时，通过技术透明化、完善保险机制和强化企业社会责任，构建让用户放心的骑行环境，是行业竞争的关键方向。只有做到“骑得放心、赔得明朗”，共享单车才能融入城市公共交通服务体系，实现可持续健康发展。

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