汽车巨头46亿赴美建厂：躲避中国车企追击还是一场豪赌？

国外汽车品牌在与国内车企的竞争中逐渐处于下风！

上月大众集团宣布全面关闭江苏南京的合资工厂后，其他德系车企也在积极布局新策略。

近年来，国内车企在新能源赛道迅速崛起，曾经在中国汽车市场占据较大份额的国外品牌，销量纷纷下跌，陷入经营困境。

前不久，奥迪公布了今年一二季度财报，净利润同比下降超三成。奥迪高管认为，利润下滑主要是美国关税和企业转型成本增加所致。

奥迪在中国市场接连受挫，加快转型迫在眉睫。此时又遭遇美国加征关税，更是雪上加霜。

为应对危机，奥迪计划斥资46亿美元到美国建厂。

目前，奥迪已关闭布鲁塞尔分厂，预计三年内裁员7500人，全力推进赴美建厂计划。

奥迪赴美建厂，能否躲过中国车企的追击，重新恢复往日辉煌呢？

美国今年4月对非本土汽车征收25%关税，导致奥迪上半年成本大幅上涨，净利润缩水37.5%。

与此同时，美国推出税收减免、新能源大额补贴等政策，吸引欧洲制造业向本土迁移。这种高压加利诱的手段，让企业不得不考虑赴美布局以降低风险和成本。

若奥迪不赴美建厂，其在欧洲生产的汽车进入美国市场将面临高额关税，虽目前关税已从25%降至15%，但仍是一笔不小的开支。而赴美建厂不仅能免税，每辆车还能获得高额补贴。

当前，奥迪在中国市场销量持续下滑，不能再失去美国市场。

综合考虑后，奥迪打算将美国新厂选址在大众集团已布局的田纳西州查塔努加市。这座规划年产能15万至20万辆的工厂，预计建设周期超两年，总投资46亿美元。

大众CEO布鲁姆与美国政府的谈判结果将决定该计划的走向。若工厂落地，大众在美年销量有望从近20万辆增至30万 - 40万辆。

美国也将因此获得数千个高薪岗位、数十亿美元的直接投资，推动电动汽车零部件本地供应链发展，增强工业潜力。此外，宝马、奔驰等品牌可能会效仿，带动相关供应商跟进。

美国这场“诱惑”的背后，是对全球制造业话语权的争夺。对欧洲车企而言，赴美建厂看似是受政策红利驱动，实则是在关税壁垒和市场准入压力下的无奈妥协。

美国通过“给甜头、亮底牌”的策略，巩固了本土新能源产业优势，吸纳欧洲技术与资本，强化了自身在汽车产业链中的主导地位。

这场由政策主导的产业迁移，重塑了车企全球布局，改写了全球汽车产业竞争格局，美国的“诱惑”成为撬动世界制造业版图的关键力量。

任何选择都有风险，奥迪的“46亿豪赌”也不例外。

奥迪将工厂迁至美国，需关闭部分欧洲本土工厂，这将影响德国本土的就业率和生产率。

目前，不少工人联合起来向奥迪施压。德国工会明确表示，奥迪必须安置好本土工人就业，保障本土产量不受影响，否则不支持其赴美建厂。

奥迪赴美建厂主要看重免关税和大额补贴，但这些红利存在很大变数。美国政策多变，若未来民主党赢得大选，可能大幅削减补贴或增设本土化门槛，届时奥迪可能面临亏损风险，且美国本土还有强大的竞争对手特斯拉。

此外，奥迪搬厂到美国还面临成本增加问题。美国工人成本不比欧洲低，新生产线需招聘和培养新工人，而美国制造业外迁已久，熟练工人尤其是汽车行业技工短缺，可能导致招工困难、培训费增加，影响新生产线的产量和效率。

按照美国补贴政策，车企需40%的电池材料来自本土或其友好国家，这使奥迪等车企不得不放弃部分欧洲老供应商。

据德国金属工会消息，奥迪迁走可能带走300多家配套供应商，导致欧洲五万多个工作岗位消失，加速欧洲产业空心化。

目前，奔驰宝马虽未公开宣布赴美建厂，但已有实际行动。

对于计划赴美建厂的欧洲车企来说，成功则可能实现转型，失败则可能陷入更大困境，这无疑是一场豪赌。

近年来，中国新能源汽车品牌如比亚迪、小米、蔚来等迅速崛起，在价格上极具竞争力，智能化、电动化技术不断突破。

中国高端新能源汽车市场爆发式增长，今年上半年30万元以上新能源车型销量增长210%。

消费者对国产品牌的信任度大幅提升，中国新能源汽车在智能化和电池工艺方面取得重大进步。

高端车型销量增长，导致奔驰、宝马、奥迪等曾占据中国高端市场的国外品牌销量萎缩。

今年上半年，宝马在中国销量下滑15.5%，奔驰下降超20%，奥迪连续三个半年度销量下滑。

对德国车企而言，放弃中国市场，不仅会失去全球最大汽车消费市场，还可能面临中国竞争对手在欧洲本土市场的激烈竞争。

奥迪宣布建厂当天，比亚迪在瑞典设立了第八个欧洲销售中心。当德国车企还在为关税谈判争吵时，中国车企已完成欧洲本土化布局。

实际上，中国市场对德国车企来说，既是挑战也是机遇。

一方面，中国消费者对BBA品牌仍有较高忠诚度，品牌溢价依然存在。德国车企若加速电动化转型，推出更具竞争力的产品，有望夺回部分市场份额。

另一方面，中国市场的创新环境优于欧美。德国车企加大在华研发投入，利用中国在人工智能、车联网等领域的领先优势，可能找到新的增长点。

例如，大众与地平线合作开发自动驾驶技术，宝马在中国设立数字化研发中心。

奥迪赴美的“46亿赌局”，表面是为了美国补贴，实则是被中国车企逼得另寻出路。美国市场虽能提供短期补贴和政策保护，但德国车企要长远发展，不能放弃中国市场。

这场赌局没有必胜的把握，但可以确定的是，在全球汽车产业洗牌中，轻视中国市场的企业，可能会像诺基亚一样被市场淘汰。

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