首驱科技获亿元级天使轮融资，率先布局“AI+两轮电动车”
作者｜欧雪
编辑｜彭孝秋
硬氪了解到，首驱科技近期获得了近亿元的天使轮融资。这笔资金将主要用于智能座舱平台的开发、S - Smart系统的应用开发、全系新国标产品的量产落地，同时加速其全球化市场布局。
首驱科技于2025年3月成立，专注于智能短途交通出行领域，致力于提供创新且可靠的两轮电动出行解决方案。据硬氪所知，首驱科技超70%的专业研发团队成员，曾在国际头部主机厂企业、汽车行业、两轮行业以及零部件行业的其他核心系统供应商工作。技术牵头人张鹰博士是卡内基梅隆大学物理博士，拥有机器学习和化工两个硕士学位。他曾在丰田北美研究所、蔚来汽车、极氪汽车等知名车企担任核心研发岗位，主导了电池寿命预测、电驱系统建模及电动汽车安全预警等多个突破性项目。
目前，首驱科技的产品分为三大系列：新型国标电自系列、踏板系列和跨骑系列，涵盖电动摩托车、电动自行车、越野摩托车、全地形车及短交通出行衍生品等多个产品赛道。值得一提的是，首驱科技的目标客户是更为年轻化的群体，如00后、05后等，以用户为中心构建商业模式。
首驱科技两轮电动车底盘示意图/图源企业
首驱科技总裁杨晓表示，通过前期大量调研发现，新一代消费者更注重品牌选择和个人喜好，追求与品牌的深度互动和高端服务体验。未来，首驱科技将继续深化年轻化、高端化战略，打造更具影响力的绿色时尚出行品牌，引领新一代出行生活方式变革。
近年来，两轮电动车凭借经济、便捷、环保等优势，迅速成为城市短途出行的主流选择。数据显示，截至2024年12月底，中国两轮电动车市场保有量已突破4亿辆，年销量超过5000万辆，市场规模超千亿元。随着新国标政策推动存量替换，以及东南亚、印度等海外市场需求的增长，行业未来五年仍将保持稳健增长，预计2027年全球市场规模将突破8000亿元。
然而，在千亿市场潜力之下，行业仍面临诸多挑战。杨晓分析，主要体现在三个方面：一是价格战使企业利润承压，部分中小品牌面临淘汰；二是充电设施不足、电池回收体系不完善等问题制约行业可持续发展；三是智能化、网联化技术的快速迭代，对传统厂商的研发能力提出了更高要求。
首驱科技的解决方案是重新定义未来骑行。杨晓向硬氪透露，围绕“新生态、新零售、新服务”战略，目前团队已在算法架构、峰值功率、工况效率、车架耐久性等超100项细分技术领域建立起竞争优势。截至目前，有超过200 + 全球供应商参与到首驱科技产品的研发过程中。
首驱科技两轮电动车车架示意图/图源企业
杨晓表示，首驱科技的竞争优势在于：一是以用户思维为经营管理核心，将用户的社会安全、驾驶安全和售后服务体验作为企业经营的根本；二是借助AI算法，融合各大头部车商的技术，打造更高端、更智能、更好骑的两轮电动产品。
杨晓称：“从两轮电动车行业来看，智能化体验还远未给用户带来明确方向。”目前两轮电动车整车数据传输效率低，仍依赖20年前的技术，尚未应用汽车行业已普及的高速通讯网络和高精尖芯片。
因此，杨晓进一步表示，首驱科技把大量精力放在研究AI算法上，已在电池管理系统、电机性能优化和全车智能监控三大领域取得突破：电池管理系统通过AI算法实时监控电芯性能并优化续航，提升10% - 15%；电机性能借助AI优化磁路、绕线和温度管理，峰值功率比友商提升5% - 10%；全车超级雷达可实时监控驾驶环境和驾驶员状态。接下来，公司还将重点研究智能座舱、智能动力系统、智能底盘等方向。
首驱科技两轮电动车电池示意图/图源企业
总体而言，首驱科技的产品定位中高端，涵盖5000 - 15000元、5万元以上、10万以上、50万以上等价位段。尽管公司成立时间不长，产品也未全面上市，但据杨晓透露，公司营收已初具规模。
投资方观点：
某轮投资方表示：“随着新国标实施和用户对轻量化、安全性需求的提升，两轮电动车行业正迎来结构性升级的窗口期。首驱科技率先突破AI技术加持的量产应用，并已实现全系产品符合新国标，在合规性、智能化、安全性和用户体验上都具备显著先发优势。我们相信，凭借技术驱动与团队优势，首驱科技有望在未来3 - 5年内成为两轮电动车领域的领军企业，重塑行业格局，推动智能出行的全面升级。”
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