智己以超级增程反向“攻擂”，欲切燃油市场蛋糕

在增程赛道从‘高歌猛进’转向‘降速提质’的关键节点，智己选择迎难而上。

乘联会数据显示，2025年上半年增程车型累计销量达53.8万辆，占新能源整体销量的10%，同比增长16.5%，但较2024年同期增速明显放缓。在这一关键拐点，8月1日，智己汽车在上海正式发布‘恒星’超级增程技术，试图破解行业长期存在的体验瓶颈。

当前增程车型面临三大核心挑战：纯电续航不足导致频繁充电、馈电工况下动力衰减、冬季低温续航大幅缩水。

智己的目标并非小修小补，正如智己CMO李微萌所说，过往增程技术的争议源于部分产品的体验短板，而‘恒星’的目标是将增程从用户心中的‘妥协方案’重塑为‘最优解’。

为此，首款搭载该技术的新一代智己LS6将于8月15日亮相，豪华旗舰车型智己LS9也将在第四季度发布。智己此次技术发布战略意图明确：以增程撬动纯电未能覆盖的增量市场。李微萌表示，其用户策略聚焦吸引因里程焦虑而放弃新能源的增量群体，而非争夺现有纯电用户。为支撑这一战略并满足更广泛用户需求，智己同步加速渠道建设，计划8月将销售网络扩张至近400家，形成‘纯电 + 增程’的双轨布局。

纯电基因嫁接增程需求

与传统增程玩家从燃油车体系演化而来不同，智己以纯电平台的技术积累为基础，反向重构增程体验。

这一策略的核心是将纯电领域已验证的高阶技术，如800V高压平台、碳化硅电机、数字底盘及AI智能座舱直接应用于增程系统，而非简单叠加增程器。李微萌明确表示，目标是打造‘一台增程，但更得是一台电车’。

这种思路体现在技术方案优先级上。行业最大的66kWh增程专属电池成为系统核心，纯电续航提升至450公里，50L油箱则作为‘无缝接力’的备份。这种‘大电池小油箱’架构颠覆了过往增程车依赖燃油延长里程的思维，用纯电技术满足用户90%以上的日常场景，仅用增程器解决剩余10%的长途焦虑。

技术嫁接的关键是解决纯电与增程的体验割裂。过往增程车‘馈电一条虫’的问题，在智己方案中转化为纯电技术优势的延伸。智己汽车CTO项娇透露，团队通过纯电三电系统深度调校，使电池在16%低电量时仍能输出275.5kW功率（相当于3.0T燃油动力）。

更值得关注的是NVH静谧性的突破，利用纯电车型积累的声学包技术和全球首创的ERNC主动降噪，将增程器介入噪音差控制在0.5分贝内，实现‘引擎盖搭积木’的无振感效果。这是将纯电车的精致化体验标准引入增程系统，消除用户对‘发动机存在感’的顾虑。

这种策略本质上是将增程车重新定义为‘自带超充桩的电车’，而非燃油与电动的折中产物。

高举高打，成本控制才是硬仗

然而，技术嫁接面临成本与定位的平衡挑战。搭载66kWh高能量密度三元锂电池会大幅增加硬件成本，智己需在保持价格竞争力的同时实现‘纯电级体验’。

传统增程车型为控制售价，普遍采用40 - 50kWh的电池，而智己与宁德时代通过材料创新、系统集成与规模化制造实现三重突破，构建成本控制体系。高焕在沟通会上表示，团队‘不计成本地使用更高成本材料’，通过单晶正极提升循环寿命50%，结合电解液优化使电池寿命较常规产品翻倍。这是将成本压力分摊到产品全生命周期，用户为‘一周一充’的便利性支付溢价时，实际获得的是长期使用价值的提升。

更深层的成本重构来自系统效率的对冲。传统增程车因小电池导致馈电频繁，发动机长期低效运行，油耗增加。而智己的66kWh大电池降低增程器启动频次，结合Zephyr 1.5T专属发动机实现5.32L/100km的亏电油耗，比同级平均油耗低23%。这种‘高电池成本 + 低油费支出’的模式可部分抵消电池溢价。

更关键的是，宁德时代通过规模化制造与供应链垂直整合压缩边际成本，为终端定价留出空间。

若智己的超级增程模式成功，车企的成本控制重心将从‘压缩电池度电成本’转向‘提升纯电场景覆盖率’，用户为便利性付费的消费逻辑将促使产业链在材料寿命、系统效率与规模化之间建立新平衡。智己的突围证明增程技术可以成为主流选择，而非过渡方案。

错位竞争与增量突围

智己的增程战略是一场精准的错位竞争，核心是避开与传统增程巨头在‘家庭标签’上的正面竞争，以纯电体验开辟新战场。当竞品以65L以上大油箱强调‘综合续航破千’时，智己新一代LS6将技术重点放在解决增程车替代纯电车日常通勤的痛点上。

这源于对用户场景的深入挖掘。中汽中心与智己联合调研显示：92%新能源用户城市通勤距离为333km，49% - 50%无家充桩用户抱怨纯电里程过短。

对此，66kWh电池实现的450km纯电续航可满足一周通勤，15分钟补能310km的800V超充技术则解决充电频率高的问题。

这种策略的更大目标是激活沉默市场。2025年上半年新能源渗透率突破50%，仍有燃油车用户因补能焦虑拒绝电动化。智己将增程版LS6定位为‘自带超充桩的电车’，用‘1500公里无焦虑续航 + 纯电感驾控’消除燃油用户对电动化的顾虑，撬动燃油车基盘用户。

渠道扩张计划也证明了这一意图，8月新增100家门店（总量近400家），重点覆盖三四线城市，这些区域家充桩普及率低，是纯电车型难以渗透的市场盲区。

智己‘恒星’超级增程野心勃勃，但也面临严峻挑战。一方面，2025年上半年其累计销量仅19158辆，同比下滑14.67%，仅完成年度10万辆交付目标的19%，亟需新车型提振业绩；另一方面，增程赛道日益拥挤，除理想、问界等先行者外，小米、小鹏及多家合资品牌均已布局，上汽集团与华为合作的尚界品牌也将在9月推出竞品尚界H5（定位15万 - 25万元大众市场），加剧内部资源竞争。

在行业增速放缓、对手众多的背景下，智己能否凭借‘大电池小油箱’的技术差异化路线，撬动增量市场并实现销量突破，仍需市场检验。而这些答案将决定‘恒星’是点燃产业革命，还是成为技术演进中的一颗孤星。

（本文首发于钛媒体 App）

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