车圈奇事！理想i8紧急降价砍配置，是顺应民意还是怕“翻船”？

短短一周时间，纯电SUV理想i8从原本的三款配置缩减为一款，价格也调整到了33.98万元。这样随意的操作，在车圈实属罕见。尽管理想汽车官方，甚至理想汽车CEO李想，都试图用“听劝版”“标配即顶配”等说法来美化这一改变，但这种折腾自己又折腾用户的行为，显然是被逼无奈之举。

紧急降价砍车型，是被骂惨卖惨后才“听劝”？

调整后的理想i8可以看作是原i8 Max版的降价和权益升级。价值1万元的后舱娱乐屏套装变为选装，其中包含21.4英寸后舱娱乐屏、防眩目流媒体内后视镜、骁龙8295P芯片这三大件，这也弥补了此前i8 Pro和i8 Max的主要槽点。不过，这一举措的代价是i8 Pro车型变相被砍掉了。对于原本计划以32.18万元入手该车型的消费者来说，这就相当于理想汽车毁约了。目前理想官方给出的解决方案只有退订或升级两种选择，并不涉及毁约赔偿。如果受影响的消费者后续维权，理想汽车可能会面临新的麻烦。

据李想在社交平台发布的视频透露，理想i8小订用户超过3万。新车在关键的发布首周取得这样的成绩，对于理想汽车来说，实在难言乐观。结合第三方统计的数据，2025年7月理想汽车交付3.05万辆，同比暴跌近40%，环比也大跌15.3%。如果新车理想i8不能带来可观的销量增长，那么理想汽车接下来的日子恐怕会更不好过。

自7月29日理想i8正式发布以来，一周内围绕其价格偏高、配置选装不合理、与重卡乘龙卡车的碰撞测试等话题持续发酵。虽然看似获得了持续的高流量，但对于理想汽车品牌和理想i8来说，“黑红”并不是现阶段理想汽车能够驾驭的。

作为纯电赛道的后来者，去年理想MEGA出师不利，堪称“灾难级”。如今理想i8还未上市就已显现出口碑崩坏的趋势，及时求变自救才有破局的可能，即便这是一个艰难的决定。是短期“放血”止损，还是长期面临“血亏”风险，理想汽车选择了前者。

乐道L90让理想i8头疼，问界新M7还要来添乱！

即便理想i8主动求变，仍然面临诸多挑战。在市场层面，原本不被外界看好的蔚来乐道L90，通过低价策略和一定强度的针对性营销，已经让理想i8很头疼了。另一方面，理想汽车的强敌AITO问界汽车很快将推出新品问界新M7，后手出牌的问界信心满满。凭借华为的赋能和赛力斯的积极改进，如今问界的产品力更强，而且相比以“抠厂”著称的理想汽车，问界更舍得投入营销费用。

近两年问界M9和问界M8大获成功，很大一部分客户就是从理想汽车那里抢过来的。如今理想i8“基本盘”都不稳定，9月即将登场的问界新M7有望再次取得佳绩。

“掀翻”乘龙卡车，理想反而成了输家？

在舆论层面，理想汽车也陷入了两难境地。“掀翻”乘龙卡车后的后续对策存在变数和风险。即便理想汽车在发布会上赢了首回合，但质疑声一直不断。物理学博大精深，不排除理想i8在测试过程中使用了“巧力”。如果接下来乘龙卡车在与理想i8的新碰撞测试中“正常”获胜，那么口碑翻转对品牌造成的损伤将难以估量。退一步说，即便理想i8真的是“重卡杀手”又如何？难道“马路杀手”“马路鬼见愁”是理想i8想要传达的形象吗？如果可以重新选择，或许李想更想彻底删除与重卡对撞的这段视频。

理想i8危机远未解除，理想还有啥底牌？

近两年，随着以鸿蒙智行和小米汽车为代表的车圈顶流进入市场，传统新势力头部品牌“蔚小理”面临严峻挑战。小鹏汽车和蔚来一度陷入危机，两家的解决办法类似，一是开源节流，二是推出低价车。无论是小鹏MONA M03还是乐道L60与L90，其实都是双刃剑，虽然对刺激销量起到了关键作用，但也会给更贵车型的销售和定价带来困难。

对于理想汽车来说，此前较好的业绩和基础，让它暂时还不需要采取极端措施。不过，从理想MEGA“翻车”到如今理想i8面临的多重挑战，理想汽车想用原来成功的方法征战纯电市场的想法似乎并不奏效。当冰箱彩电大沙发乃至“情绪价值”无法成为理想汽车的核心优势，当不久前李斌、何小鹏、李想三人在各自发布会上的对比图在网上爆火，不少人开始思考理想汽车在纯电市场到底有什么硬核实力，这也是理想汽车接下来需要尽快给出的明确答案。如果答案不够令人满意，随后登场的理想i6将面临更大压力，理想汽车可能会像小鹏和蔚来乐道那样做出妥协。或许，那会是消费者更愿意看到的理想汽车。添加科客公众号kekebat，获取更多精彩资讯。

科客点评：理想i8“听劝版”，实际上是在被骂惨、订单远不及预期后采取的紧急降价和砍车型措施，是为了及时“放血”，避免长期“血亏”风险。不过，理想i8的危机远未解除，“掀翻”重卡的后续存在变数，市场竞争中又有乐道L90、问界新M7等强劲对手。

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