2025年7月国内汽车投诉排行及情况分析

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年7月车质网共受理车主有效投诉信息18,129宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共29宗），环比上涨30.7%，同比上涨40.5%。今年1 - 7月累计投诉量已超13万宗，与去年同期相比上涨31.1%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及992款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型274款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复17,601条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年7月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

进入2025年下半年，多个品牌旗下车型投诉量短期异常增多，带动国内汽车投诉反弹，接近历史同期最高点。具体来看，一汽红旗旗下红旗H5和红旗HS5本月投诉量翻倍增长，携手进入榜单前三名，投诉集中在“系统升级问题”。红旗H5老款车型迟迟无法OTA升级，导致车机卡顿、地图版本老旧等问题，影响日常使用；红旗HS5则是厂家OTA升级区别对待，老款车型无法升级。此外，小鹏P7 + 本月投诉量大幅增长，环比涨幅近4.6倍，“转向机故障”是投诉焦点。部分车主反馈，小鹏P7 + 的转向机存在设计缺陷，高速上会失去助力，但4S店仅打胶处理，引发车主不满，投诉量激增。理想L6和理想L7也出现转向系统问题，不少车主反馈“转向系统异响”。截至发稿，理想汽车已给出解决方案，投诉情况有所缓解。近来火爆的小米YU7也有投诉，集中在服务问题，如车辆交付延期、不给退订金等。

一、品牌类型投诉占比

7月，自主、合资和进口品牌投诉量环比均有增长。其中，自主品牌涨幅最大，较6月上涨34.6%，占比提升1.5个百分点，质量问题仍是投诉核心，但环比增幅略低于服务问题。同期，合资品牌投诉量创年内新高，但投诉占比较6月略有下降。

二、国别投诉占比

本月，美系品牌投诉量延续上月增长势头，环比上涨40%，占比超过德系品牌排第二位，投诉集中在转向系统，“方向盘不正”和“转向异响”投诉持续增多。德系品牌7月投诉量刷新年内最高纪录，环比上涨20.6%，“变速箱电脑板故障”是投诉焦点，占比接近1/4。

三、车型属性投诉对比

7月，中型车投诉最多，紧凑型车和中型SUV紧随其后，三者投诉量均超3000宗，占比之和超总量的6成。大型SUV成为本月投诉量环比增长最多的车型，过百宗的投诉量达年内顶点，投诉增量主要来自理想L9。相比之下，小型车投诉量逆势下降，较6月降低11.6%，口碑持续好转。

四、车型年款投诉对比

从车型年款投诉对比看，各年款投诉量环比均有不同程度增长，2021款车型涨幅最大，较6月上涨48.6%，近6成投诉为质量问题，投诉故障点集中在“影音系统故障”和“变速箱顿挫”。

五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

从出现问题时间段投诉占比情况看，购车6个月内出现问题的投诉占比持续走低，较6月减少1.5个百分点。购车3年以上出现问题的投诉量大幅增长，环比上涨34.1%，占比提高0.9个百分点，增量来自部分德系品牌车型。

7月，行驶里程占比情况与6月相比变化不大，行驶里程60000公里以上的投诉占比依然最大，投诉量环比上涨30.5%。行驶里程3000公里内的投诉占比进一步缩水，环比降低1.6个百分点，侧面反映新车阶段口碑略有好转。

六、能源投诉对比

本月汽油车型投诉量爆发，环比上涨38.3%，占比超总量的6成，质量问题仍是投诉重灾区。纯电动车型7月投诉量明显增长，较6月上涨31.9%，投诉增长点来自“转向机故障”，小鹏P7 + 是主要原因。此外，增程式车型投诉量环比涨幅翻倍，投诉增量来自理想L6和理想L7，具体投诉故障点为“转向系统异响”。

七、投诉类型占比

车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。7月，虽然质量问题投诉量环比大幅增长，但占比较6月下降0.4个百分点。相对而言，服务问题本月投诉量环比上涨33.2%，占比保持稳定，环比提高0.4个百分点。

八、质量问题投诉故障点对比

7月质量问题投诉故障点中，转向系统和变速箱的投诉故障数环比涨幅较大，分别上涨82.4%和50.3%。其中，“转向系统异响”取代“部件老化”，成为本月投诉量最高的故障点，增量来自理想汽车旗下几款车型。此外，“变速箱电脑板故障”投诉故障数环比大幅增长，排名升至第4位。

九、服务问题投诉问题点对比

7月，服务流程不完善问题突出，投诉问题数环比涨幅超1.6倍，“系统升级问题”是投诉最集中的问题点，占比超9成。此外，配件争议本月投诉故障数环比大幅增长，较6月上涨70%，投诉集中在“无零配件”，与部分美系品牌车型有关。

十、其他问题投诉问题点对比

本月其他问题投诉中，产品问题占比最大，但投诉问题数持续下滑，占比降至9成以下。

十一、投诉处理情况分析

本月投诉回复率达100%的车企共75家，较上月减少2家。其中，一汽奥迪、悦达起亚、广汽传祺等车企表现出色，始终保持100%回复，积极响应车主诉求值得肯定。相比之下，一汽红旗、零跑汽车等部分车企投诉回复率仍不足60%，需提升。

从本月撤诉情况看，撤诉率较上月略有提升，共有5家车企撤诉率超50%，与6月持平。其中，鸿蒙智行旗下的享界表现突出，本月撤诉率排名首位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，小鹏汽车、小米汽车和一汽红旗等车企撤诉率仅为个位数。

十二、总结：

刚进入下半年，国内汽车投诉迎来“小高潮”，涵盖“转向系统异响”“转向机故障”等质量问题，以及“系统升级问题”“定（订）金纠纷”等服务问题，均呈现短期投诉暴涨特点。原因在于部分企业对车主合理诉求重视不够，未及时拿出有效解决方案，甚至隐瞒故障私自维修，导致投诉问题发酵。如今年轻消费者成购车主力军，他们更了解汽车，也更在意企业解决问题的态度。奉劝车企不要再心存侥幸，应脚踏实地为用户服务，以诚待人，才是生存之道。

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