特斯拉致命车祸被判赔超17亿，马斯克回应将上诉

事关特斯拉自动驾驶，最新裁决出炉！

据央视新闻，当地时间8月1日，美国佛罗里达州一个陪审团裁定，美国电动汽车制造商特斯拉应为2019年一辆配备自动驾驶系统的Model S所致的致命车祸承担部分责任，并判令该公司向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元赔偿金。

判决包括1.29亿美元的补偿性赔偿金（其中特斯拉需承担33%的责任）以及2亿美元的惩罚性赔偿金，合计约2.43亿美元。

对此，特斯拉首席执行官马斯克当天表示，特斯拉将对佛州陪审团裁决提起上诉。

严重车祸致一死一伤

特斯拉被判2.43亿美元赔偿

2019年，一辆配备自动驾驶系统的特斯拉Model S在佛罗里达州的一条公路上发生严重车祸，导致车内一名女性乘客死亡，另一名乘客受伤。

驾驶人George McGee称，他驾车途中手机掉落，低头捡时认为车辆能在探测到障碍物时自动刹车。但车辆以超60英里（96公里）/小时的速度冲进十字路口，撞上停在路边的汽车和站在车旁的两人。

事故导致22岁的Naibel Benavides当场身亡，遗体在撞击点75英尺（23米）外被发现，撞击力道猛烈。她的男友Dillon Angulo虽幸存，但多处骨折、有创伤性脑损伤及严重心理创伤。

事故调查显示，车辆行驶中突然偏离车道，撞上路边障碍物。遇难者家属和伤者随后起诉特斯拉，指控其自动驾驶系统（Autopilot）存在设计缺陷，且公司未充分警告用户该技术的局限性。

庭审中，原告律师提供大量证据，证明特斯拉的自动驾驶系统未能正确识别道路上的障碍物，且在紧急情况下未能采取有效避让措施。

原告律师Brett Schreiber指责称，“特斯拉的谎言将我们的道路变成了他们有根本缺陷技术的试验场”。还指出特斯拉明知其自动驾驶系统仅适用于封闭高速公路，却未限制其在其他路段使用，同时埃隆·马斯克还宣称该系统比人类驾驶更安全。

特斯拉方面则认为，证据表明驾驶员负有全部责任，他当时超速行驶，脚踩油门覆盖了Autopilot的指令，且捡手机时没注视路面。

最终，陪审团裁定，特斯拉公司应对该次致命车祸承担三分之一责任。根据裁决，该案总赔偿金高达3.29亿美元。预计特斯拉需承担约4250万美元的补偿性赔偿，以及全部2亿美元的惩罚性赔偿，总计约2.425亿美元。

对此，特斯拉回应称，该判决是“错误的”，会阻碍汽车安全的进步，并计划上诉。公司坚称，事故责任全在驾驶员，与Autopilot无关。

特斯拉股价8月1日下跌1.83%，收于302.63美元/股。今年以来，特斯拉累计跌幅达25.06%，在美股大型科技公司中跌幅居前。

特斯拉驾驶辅助系统

面临严格审查

该案可能对特斯拉乃至整个自动驾驶行业产生深远影响。目前，尚有十余起类似诉讼正在进行，均涉及使用Autopilot或FSD（受监督的全自动驾驶）功能后发生的致命或致伤事故。

据追踪特斯拉相关碰撞事故的网站报道，至少有58起致命事故，涉事特斯拉司机在撞击前仍在使用自动驾驶功能。

2019年，洛杉矶215高速上一辆特斯拉Model 3偏离道路，撞上棕榈树后起火，37岁司机Micah Lee在Autopilot模式下行驶时身亡。

不过，2023年11月，加州陪审团以9比3的投票结果做出对特斯拉有利的裁决。当时，特斯拉高级诉讼总监Brian Jazaeri表示：“没有证据表明我们的自动驾驶技术存在缺陷。特斯拉的汽车设计精良，让道路每天都变得更安全。”

2021年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在多起停放紧急车辆碰撞事故后启动Autopilot调查，涵盖76.5万辆特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3车型。

2024年4月，NHTSA宣布，针对特斯拉此前对其车辆自动辅助驾驶系统的功能升级召回是否符合安全标准展开调查，涵盖美国2012 - 2024年生产的配备辅助驾驶系统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

2024年10月，美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室（ODI）对特斯拉FSD功能启动调查。该办公室收到报告显示，启动FSD功能的特斯拉车辆在能见度降低区域发生碰撞，有人员伤亡。

公告显示，该次调查涉及约2410002辆特斯拉汽车，包括2016 - 2024年款Model X、Model S，2017 - 2024年款Model 3，2020 - 2024年款Model Y等。调查涉及4起FSD启用期间的事故，其中一起造成1名行人死亡。

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