广州港上半年外贸集装箱增速领跑全国，迈向内外贸综合枢纽

从“内贸第一大港”到“内外贸综合枢纽”

广州港上半年外贸集装箱增速保持两位数增长

据中国水运报消息，7月28日从广州市港务局了解到，2025年上半年，广州港内贸集装箱吞吐量依旧位居全国第一，外贸业务更是呈现两位数增长态势。其中，外贸货物吞吐量同比增长13.28%，外贸集装箱吞吐量同比增长21.20%，外贸集装箱量超过内贸集装箱量，且外贸集装箱增速在全国沿海主要港口中排名第一，成为推动港口生产增长的主要动力。

1 - 6月，广州港累计完成货物吞吐量3.43亿吨，同比增长2.71%；完成集装箱吞吐量1382万标箱，同比增长7.57%，这两项指标均实现“双过半”，分别位列全球第五、第六位。同时，广州国际航运中心指数排名上升至全球第12位，超越东京，较2024年上升1位。

解读：广州港作为全国“内贸第一大港”，内贸业务长期占据主导地位，内贸集装箱吞吐量连续16年位居全国第一。然而在2025年，广州港外贸集装箱吞吐量实现“逆袭”，一季度外贸箱量首次超过内贸箱量，二季度继续保持高速增长。

当地媒体表示，这意味着广州港正从“内贸第一大港”向内外贸综合枢纽实现历史性转型。

广州港外贸业务为何能高速增长？

广州市港务局公布的数据显示，今年1 - 6月，广州港完成商品汽车接卸量72万辆，同比增长3.9%，外贸出口完成25.6万辆，同比增长23.4%，二手车出口同比增长415.4%，外贸煤炭、外贸钢材业务量均实现两位数增长。

港口吞吐量是反映外贸活力的“晴雨表”。今年上半年，广州进出口总额达到6050.5亿元，历史同期首次突破6000亿元大关，同比增长15.5%，对全国和广东的外贸增长贡献率分别达13.1%和46.7%。

在全球贸易格局深度调整的背景下，广州的发展并非偶然。

一方面，广州港将“出海口”功能拓展至产业腹地，通过海铁联运、江海联运，在内陆地区构建起一个“隐形港口网络”；另一方面，广州港大力拓展航线和货源，今年上半年新增7条外贸航线，集装箱班轮航线达到285条，其中外贸航线179条，是“一带一路”航线最多的港口之一。

通过港口内外协同发力，广州有望进一步发挥枢纽优势，开辟新的增长路径。

原标题：《城市24小时 | 跑出全国第一，广州正在悄然转身》

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