特斯拉欲推15万Model Y，配置精简的无奈之举

一次不得已的妥协。

传闻已久的特斯拉平价车型，终于不再是虚言，但它的真实身份，或许会让不少人意外：这并非一款全新开发的产品，而是基于Model Y改造的精简版。

在揭开这款车的神秘面纱前，我们有必要先了解特斯拉即将在中国市场打出的一套‘组合拳’，避免信息混淆。

A计划，是向上进攻。针对中国大家庭出行需求，特斯拉准备了Model Y L，一款主打六座布局的长轴距车型，目标是30万元以上的高端家用SUV市场。

Model Y L

而B计划，则是向下俯冲，也就是我们今天的主角——Model Y的‘廉价版’。它的使命是为特斯拉抢占体量更庞大、竞争更残酷的大众市场。

这款廉价车型的传闻，在不久前的特斯拉第二季度财报会议上，得到了马斯克本人的证实。他首次明确给出时间表，确认这款新车将在今年下半年量产，第四季度正式上市，还直言新车‘长得很像Model Y’。

Model Y廉价版谍照

至此，所有线索都指向同一个结论：特斯拉的下一张王牌，就是一款既熟悉又陌生的Model Y。

更‘毛坯’的‘毛坯房’

与为空间加长的Model Y L相反，Model Y廉价版车身长度明显缩短。其外观细节摒弃了Model Y焕新版复杂的灯组设计，换装更简约的分体式大灯和尾灯，类似现款Model 3。

Model 3

焕新Model Y

相比外观，内饰改动更能体现其定位。特斯拉标志性的全景玻璃天幕被取消，换成常规车顶，甚至没预留天窗。

Model Y廉价版内饰谍照

虽然特斯拉的全景天幕被吐槽多年，但它对特斯拉而言不仅是配置，更是定义‘未来感’和‘科技感’的核心设计之一。砍掉它，不仅节省成本，更是品牌上的妥协。

同样被舍弃的，还有新款Model 3/Y上作为亮点的后排娱乐屏幕，以及贯穿中控台的氛围灯带。

Model Y廉价版内饰谍照

新车车厢里，降本痕迹随处可见。A柱上的高音喇叭被移除，音响系统会降级；座椅从皮质换成织物，副仪表台换成贯通式，结构更简单。

墨西哥版Model 3的织物座椅

总之，Model Y上本就不多的‘豪华元素’，都被特斯拉剥离。

但有一样东西，特斯拉还在坚持，那就是FSD。

这款廉价版车型将完整搭载与现有车型完全一致的AI4硬件，以及用于实现更高级别辅助驾驶的前保险杠摄像头。有了这些，就保留了FSD的全部可能性。

特斯拉的降本逻辑很清晰：一切与驾驶和舒适相关的物理配置都可妥协，但关乎未来智能化、特别是有软件付费潜力的核心算力与感知硬件，必须保留。

当这样一款硬件配置大幅简化的特斯拉推向市场，其价格自然成为最大悬念。目前，行业普遍预测其售价将落在15万至20万元区间，这无疑是极具市场冲击力的定价。

一次不得已的妥协

今年二季度，对特斯拉而言是关键的止血期。

不久前公布的财报显示，当季225亿美元的营收虽创下近年同比最大降幅，但环比止跌回升16%，让资本市场松了口气。其中，汽车业务贡献167亿美元，环比增长19%，暂时脱离了第一季度‘史上最差’的危险时刻。

而帮助特斯拉稳住阵脚的核心功臣，正是那款在不少人看来‘改了个寂寞’的焕新Model Y。

这款在产品层面看似平庸的改款，在商业层面依旧可圈可点，它通过小幅涨价，将特斯拉的单车销售均价从一季度的27.45万元提升至29.39万元，汽车业务毛利率也从16.2%拉回至17.2%，暂时止住了下滑趋势。

在中国市场，焕新Model Y的交付量迅速突破6000辆，在上半年持续领跑25万至35万元价位的销量榜单。可以发现，即便产品迭代缓慢，Model Y平台依然拥有强大的市场号召力和盈利能力。

这就引出一个核心问题：既然涨价的Model Y都能热卖，特斯拉为何还要反其道而行，在此基础上推出一款可能大幅拉低单车售价的廉价车型？

答案在于，特斯拉原计划中的两条新增长曲线，都未能如期兑现。

被寄予厚望的Cybertruck，在美国这个全球最大的皮卡市场（年销量超200万辆）中，其惊人的百万订单最终转化率仅有约2%，远未能承担起接棒Model Y成为新‘走量神车’的重任。

另一条线，是那款早在2020年电池日就被马斯克搬上台面的廉价版车型。

在他的设想中，4680电芯配合CTC装配工艺，加上一体压铸技术，新车型不仅能大幅减重，还能将成本砍掉一半，售价仅为2.5万美元，但因电池等关键技术的瓶颈，这款车陷入了长期难产。

在两大新增长点双双受挫的情况下，继续深度挖掘最成功的Model Y平台，就成了最务实，甚至是唯一的选择。向上衍生出Model Y L去抢占高端市场，向下则推出廉价版来保证销量规模，用一个平台，打三场战争。

这背后，还隐藏着更深层次的资金压力。特斯拉正将巨额的资本和研发精力，疯狂投入到回报周期更长的人工智能、机器人和自动驾驶领域。

特斯拉餐厅里的机器人

2024年其资本支出已超100亿美元，今年6月又宣布追加约80亿美元。巨额的投入，导致其自由现金流从去年三季度的27亿美元，一路下滑至今年二季度的1.5亿美元左右。

特斯拉的汽车业务必须要为马斯克的AI梦想‘输血’。正因如此，其廉价车型项目也从最初计划的‘为全新平台增设产线’，降级成了‘利用现有产线改造’的方案。

最终，这款廉价版Model Y的诞生，是特斯拉在宏大的AI叙事与骨感的现实之间，做出的一次关键权衡。

本文来自微信公众号“董车会”，作者： 李华，36氪经授权发布。

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