贾跃亭新车订单火爆，国产供应链助力能否持久？

贾跃亭回国之事尚未尘埃落定，新动作又接踵而至。这一次，他带来的新车订单火爆，对美国市场似乎形成了降维打击之势。

贾跃亭为梦想“窒息”了9年，法拉第未来年交付量曾不到20辆，正当大家觉得其发展也就如此时，2024年9月20日，贾跃亭推出了第二个汽车品牌——FX（Faraday X）。该品牌产品和定位低于FF，意在走量。

2025年7月，FX品牌首款车型Super One发布并开启预售，价格在5万 - 8万美元，约合人民币35.8万 - 57.3万元。令人意外的是，订单量瞬间爆棚，预订量突破1万台，这是贾跃亭投身汽车行业以来订单最多的一次。

（图片来自FF）

基于这款新车，法拉第未来还发布了两项重磅AI技术。一项是全球首创的“FF Super EAI F.A.C.E.（FF超级智脸）”，即Super One前脸那块能显示内容的屏幕，可实现换“赛博前脸”、人车交互、情景演示，甚至看电视等功能。另一项是基于纯视觉端到端VLA与世界模型打造的FF EAI具身智能6x4技术架构。同时，FX Super One提供增程、纯电两种动力选择，标配四驱动力、冰箱、沙发、大彩电等。

然而，好景不长，FX Super One很快被网友扒出与长城旗下魏牌的MPV车型高山9极为相似，几乎是“像素级致敬”，只是车身配色和车头中网换成了大显示屏。甚至在FX Super One官方描述页里还出现了高山9的字眼，如同直接“复制粘贴”。尽管官方迅速调整了描述，但“套皮车”的说法似乎坐实，还引来海外媒体报道调侃，称其创新是在长城魏牌高山前脸装一台乐视TV，有的还说这种改装比中国最经济实惠的改款车型更“粗制滥造”。

不过，不管怎样，FX Super One订单火爆，话题度远超FF自家“原创”车型，还带火了国产新能源车。

新车订单破万，贾跃亭终迎“饱饭”时刻

换个大屏前脸，加上各种AI装备，FX Super One就能卖到近60万元人民币？对比魏牌高山9，其顶配在国内售价35.38万元，与低配FX Super One在美国的售价相当。高山9具备PHEV插电混合系统、宁德时代的三元锂电池、电动四驱以及一系列智能科技配置。

（图片来自魏牌）

考虑到税费等因素，FX Super One价格更高也在情理之中，毕竟国内售价十来万的新能源汽车到国外往往会翻倍，如比亚迪宋PLUS在德国售价是国内的2倍多。即便如此，中国新能源汽车在当地市场的性价比依旧突出。

从订单情况来看，FX Super One的B2B订单主要来自FF Par、租车公司、直播电商MCN机构和房产经纪公司，这些公司常涉及商务接送，FX Super One作为新能源AI MPV很“对口”。个人销售方面，当地一些明星和高端家庭群体也较为看好。

但X平台网友对FX Super One普遍不看好，评论集中在“模仿抄袭魏牌高山9（海外版叫WEY 80）”“质感不好”“大屏噱头”，甚至调侃美国消费者没见过好产品。贾跃亭在社交平台回应称，任何创新都会受到质疑。

（图片来自电车通）

FX Super One的竞品主要是丰田塞纳/埃尔法、克莱斯勒大捷龙等传统燃油/油电混合MPV，以及凯迪拉克凯雷德等豪华品牌的全尺寸SUV。法拉第未来认为，美国市场多人超大空间出行需求被Minivan和全尺寸豪华SUV主导，相比之下，FX Super One更智能、空间更大、座舱布局更灵活，受众群体多样。此外，本土电动车巨头特斯拉没有MPV车型布局，国产自主品牌有竞争力的车型受政策限制难以进入美国市场，这对FX Super One是利好。电车通认为，FX Super One并非赢在性价比，而是当地选择有限，它借助“套皮国产车”的产品力和新奇卖点吸引了消费者。不过，深入了解后发现，FX Super One虽质感一般，但不能简单认定为对魏牌高山9的模仿。

上市爆单，贾跃亭嫁接国产供应链？

很多人对贾跃亭和法拉第未来的印象还停留在“下周回国”和FF 91上，但针对FX品牌，贾跃亭采用了与法拉第未来不同的打法。

2024年5月底，法拉第未来提出“中美汽车产业桥梁战略”，即重启双品牌战略，将FF品牌技术赋能到走量车型上，通过FF的桥梁作用，结合美国汽车产业与中国车企、供应链的优势。简单来说，就是在中国找适合美国市场的车型，采购零部件后到美国工厂组装。

（图片来自FF）

FX Super One就是该战略的产物，严格来讲是贾跃亭与中国车企、供应链合作的车型，并非“套皮”。魏牌高山9只有PHEV版本，而FX Super One有增程和纯电两种，技术路线不同，硬件方案国内采购，软件自主研发。据亿欧汽车报道，FX Super One获得了魏牌高山的合作授权，长城汽车只是“中美汽车产业桥梁战略”中的四家中国合作车企之一，另外三家暂未公布。

（图片来自微博）

这种合作方式好处明显，借助中国汽车产业成熟方案，贾跃亭可少走弯路，降低沉没成本，加快车型落地速度。以法拉第未来的研发能力，开发新车型难度大，直接采购更实际。此前未执行该战略，或许是因为前几年中国新能源汽车产业链不够成熟。

FX Super One只是合作车型之一，按照规划还有FX 5、FX 6两款车型。从FF官方公布的伪装车图片看，FX 6是一款SUV，疑似基于极越01外观打造，首批测试车今年2月已发往美国总部，预计不久将预热上市。

（图片来自FF）

部分国内网友担心FX“套皮”国产车到美国销售会影响原车型口碑，但目前来看，FX Super One让法拉第未来短暂出圈，也让中外网友认识了魏牌高山，促进了中国汽车技术对外输出，一些国内博主认可这是贾跃亭“翻身”的关键。这也可视为国产车出海的一种方式。

电车通认为，FX Super One虽不一定是好车，但结合法拉第未来技术储备，对美国本土车企能形成一定冲击，主要是当地新能源汽车市场空白大、竞争不足。此前国内造车新势力纽顿汽车也曾采用类似利用中国供应链 + 海外建厂全球销售的模式，但因缺乏核心科技未能成功。法拉第未来靠方案整合解决新能源汽车问题，短期内对美国市场有价值，但长期来看，除AI和软件外，其护城河并不清晰，这种桥梁战略在中国也难以行得通。

写在最后

中美桥梁战略或许是法拉第未来的缓兵之计，在研发和工业能力有限的情况下，从中国供应商采购现成方案到美国组装，是低成本抢占市场的捷径。贾跃亭对FX品牌期望颇高，想成为智能电动市场的“丰田”，但仅靠方案整合和AI软件形成的市场认知不一定持久。如今FX Super One畅销，主要是钻了当地市场空白的空子。不过往好处想，这或许能让贾跃亭离“回国”更近一步。

本文来自微信公众号“电车通”，作者：电车通，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com