起亚李相宪：开启品质革新，重塑质量管理新典范

2024年，车质网和凯睿赛驰咨询联合推出了“中国汽车产品质量突出贡献人物”推选宣传活动。该活动旨在多维度展示管理者在重新定义和持续改进产品质量过程中的创新实践，为行业应对质量挑战提供新思路。本期采访聚焦江苏悦达起亚，车质网常务副总裁兼总编李熙与江苏悦达起亚汽车有限公司品质室长李相宪进行了深度对话。他们围绕“品质革新元年”的战略布局、全球视野下的质量管理升级以及全员质量文化塑造等话题展开交流，探寻起亚在品质革新道路上的破局方法。

车质网常务副总裁兼总编李熙（左）深度对话江苏悦达起亚汽车有限公司品质室长李相宪（右）

李相宪表示，全球汽车行业竞争已进入“品质决胜”的新阶段。在中国市场，用户对产品质量的需求早已超越“无故障”的基础标准。2025年被定义为起亚的“品质革新元年”，这并非口号，而是一场涵盖生产制造、供应链管理、客户服务和全员意识的全链条变革。

从技术研发到全链条革新 锻造预防型质量基因

江苏悦达起亚汽车有限公司品质室 室长 李相宪

李相宪拥有近30年的从业经验，横跨研发设计与质量管理两大领域。这种独特的跨域视角，使他在应对电动化、智能化带来的质量挑战时，能够突破传统框架，找到破局关键。

李相宪在谈及推动“品质革新元年”的初衷时强调：“当汽车的核心竞争力从机械性能转向软件定义的体验，质量管理不能停留在‘出了问题再解决’的被动模式。”转型期的质量竞争力，必须建立在“从源头预防”的底层逻辑上。他认为，一辆车的质量不是在生产线上“检”出来的，而是在企划、设计、验证的每个环节“造”出来的，这源于他在研发阶段积累的“全流程思维”。

为此，他主导推行了两项核心举措：一是在产品开发阶段强化“GATE制”验证体系，在企划、设计、试产等关键节点设置严格质量门槛，未达标的环节需整改后才能进入下一阶段；二是推广“BP活动”（Best Practice，最佳实践），将全球工厂的优秀质量管理案例进行横向复制。

李相宪的跨界积淀，让悦达起亚的质量管理从“符合性判断”向“价值性创造”转变。他表示：“技术研发让我明白，质量不是冰冷的标准，而是可拆解的技术参数，质量必须对接市场需求。”

李相宪认为，“质量话语权”的核心是“无论在哪里生产，都能输出同样的品质”。他主导构建了“全球统一 + 本地适配”的供应链与生产质量管理体系。2023年11月，起亚在中国量产的首款纯电动汽车EV5下线，该车不仅要满足中国市场需求，还要出口到多个国家，品质挑战巨大。目前，悦达起亚已出口多款产品到墨西哥、中南美、中东等地区。李相宪称：“我们在研发阶段就设定了‘超行业标准’的质量目标，要确保即使在最恶劣的情况下，也不会出现安全隐患。”

2025年，悦达起亚投入300亿韩元（约合人民币1.6亿元）用于制造设备升级，以生产更高质量的产品。李相宪始终坚持“从满足质量要求到引领质量标准”的管理理念。他认为中国生产基地不仅要“达标”，更要“超标”，“当我们的品质标准高于全球市场的要求时，‘中国造’才能真正成为‘高品质’的代名词，质量投资不是成本，而是最有价值的未来投资”。

从“听声”到“行动” 构建敏捷响应闭环

江苏悦达起亚工厂生产线（供图：悦达起亚）

在全球汽车市场竞争进入“微差决胜”的时代，李相宪的目标是“超越期待，定义标准”，而“满足用户要求”只是质量管理的底线。这一追求推动着悦达起亚的质量标准体系从“跟跑”向“领跑”转变。

李相宪深知“用户的声音，是标准升级的指南针”，脱离用户需求的质量标准只是空中楼阁。为此，他主导构建了覆盖“线上 + 线下”的全域VOC（用户声音）收听体系。基于VOC分析，他提出“内部标准高于行业标准”的理念，并将其贯彻到工厂日常生产中。

标准的落地需要组织文化的支撑。2025年“质量革新元年”的宣布，是李相宪推动质量文化转型的关键一步。他认为“标准的领先，最终要转化为市场的认可”。

李相宪推动悦达起亚将“用户声音”转化为质量改进的“加速度”。他认为“用户体验不是抽象的概念，而是可拆解、可量化、可改进的具体指标”。

这套转化体系的核心是“互联网舆情监测系统 + TFT快速响应团队”的组合。网络舆情监测系统每日抓取全网的用户投诉、评价、建议，并自动分类。团队还通过KIA APP、400服务热线、主流网站抓取以及经销商实时反馈等多渠道全天候收集信息，进行智能分类及优先级排序。一旦某类问题的投诉量超过阈值，由品质、售后、生产、研发等部门组成的TFT（Task Force Team，专项工作组）立即启动，快速制定改进计划。

同时，通过组织文化建设和员工培训，强化全体员工的客户意识，推动管理理念从传统的以产品为中心向以客户为中心转变。李相宪表示：“从听到用户的声音，到让用户看到改变，这个过程越短，用户的信任就越深。”这让悦达起亚的质量管理从“合规导向”真正转向“用户导向”。

向“软件 + 服务”转型 应对智能时代新挑战

李相宪清醒地认识到，“电动化改变的是动力形式，智能化改变的是质量管理的底层逻辑”。汽车质量管理面临的最大挑战，是从“以硬件为中心”向“以软件和服务为中心”的彻底转型。

他认为，软件质量的管理难度远超硬件。硬件有明确的物理寿命，而软件需要持续迭代；硬件故障多为单点问题，而软件BUG可能引发连锁反应。李相宪称：“电动化时代，用户对‘品质’的定义更宽泛了，既包括传统的可靠性，也包括智能系统的体验感。我们要做的，就是把每个维度都做到让用户‘放心’。”

对于未来，李相宪有长远规划：一方面深化与国内科技公司的合作，联合开发适用于中国市场的智能座舱质量评价体系，将“场景化服务响应速度”等纳入核心指标；另一方面探索“质量即服务”模式，为用户提供“个性化质量保障方案”。他表示：“质量革新不是一次性的运动，而是持续进化的能力。”

李相宪以近30年的跨域积淀，推动“质量革新元年”落地，构建了“预防型、用户型、智能型”的质量管理新范式，为传统车企应对智能时代的质量挑战提供了可借鉴的路径。在他的带领下，悦达起亚的质量管理守住了“可靠性”的根基，也拓展了“体验感”“创新性”的边界。

李相宪说：“最好的质量，是让用户在用车的每一天，都能感受到被重视、被理解、被满足。”这种以用户为中心的坚守，加上技术创新的突破，或许正是汽车质量管理在变革时代的终极答案。

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