共享充电宝，会成为下一个移动炸弹吗？
近期，充电宝的安全问题闹得沸沸扬扬，鼓包、起火甚至大规模召回等情况频发，如今坐飞机、高铁都需对充电宝进行专门安检。
不过，这些安全隐患并非个人充电宝独有，共享充电宝也未能幸免。在各大平台输入“共享充电宝起火”，能搜到大量相关新闻。
看起来，这东西似乎不太靠谱。
为了解共享充电宝的用料和安全性，我们特意买断了美团、怪兽、小电、街电这4个市面上常见品牌的共享充电宝，拆解看看它们的做工和用料究竟如何。
实际上，这些共享充电宝刚到手，就发现了一些问题。
比如大家关注的3C认证。虽然各家外壳都标注了各种安全认证标志，但只有两款印有3C标识。
另外两款不知是出厂较早，没赶上3C强制认证，还是厂商偷懒没打算做。
针对有3C标识的两款充电宝，我们进行了查询，与质量认证中心数据核对后，暂未发现虚假标注3C的情况，看来还是有一定保障的。
但要注意，租充电宝时很难提前知道所借的是否有3C认证，目前机器和小程序都未提供相关信息，能否租到有3C的充电宝只能碰运气。
比如我们测试时就遇到极端情况，有人首抽就租到了2018年定版的老充电宝。
为保证测试一致性，后来又花99元在商场随机租了同品牌充电宝，才抽到定版日期较新的。
这些信息不拆开是不知道的，有些外观不错的共享充电宝，可能已经是五六年前的产品了。
虽然共享充电宝的3C标识出现情况较随机，但拆解发现，各品牌外壳做工普遍比较扎实。
比如在电芯安全保障方面，都用塑料支撑板或缓冲泡棉进行保护。
有些品牌外壳太坚固，拆保护壳都花了半个多小时。
所以，使用时有点小磕碰，不用太担心起火问题。
电芯部分，各品牌有所不同。电芯形态上，除一家老款用18650圆柱电芯外，其余均为软包电芯。
电芯印有3C标识的只有两家，供应商均为安普瑞斯，而这正是此次充电宝爆炸事件中偷工减料的电芯品牌。
虽说该品牌在此次事件中风评不佳，但并非所有安普瑞斯电芯都会短路。
若不放心，可去质量中心官网查询充电宝外壳型号是否在被吊销3C的名单里。
以下是具体的上市时间和电芯来源厂商信息，供大家参考（仅为本次拆解的充电宝数据，不代表品牌整体产品）：
除电芯外，硬件电路问题也易导致充电宝安全问题。
好在这几款充电宝电路无明显缺陷，安全保护设计较到位。
比如都在电路中加入电源保护IC，搭配MOS管进行电池过充、过放和过流保护。
温度控制方面也有监测和保护，罗马仕一直未全面铺开的温控防护，在共享充电宝中却是标配，有点讽刺。
不过，几家共享充电宝对NTC（热敏电阻）的安装方式略有不同。
部分品牌将NTC集成在PCB上，通过导热硅胶连接电芯与PCB上的NTC实现温度检测。
另一些品牌将NTC粘在电芯上检测，通过飞线与PCB相连。
功能大致相同，若要分优劣，第二种方案稳定性稍好。
毕竟，即使硅胶导热性好，也不如传感器直接测量电池准确。
在PCB上，也能发现厂商的一些小细节。
比如一些厂商会在PCB上涂抹三防胶提升电路可靠性，焊接工艺也有更高追求。
所以，共享充电宝在安全性上有一定保障，若有问题，电芯出状况的可能性更大。
由此可见，共享充电宝从设计上看还不错。
或许厂商也考虑到，与其因自家充电宝架子自燃上热搜，不如在材料上多下功夫防患于未然。
但这并不意味着我们会推荐共享充电宝，和其在安全方面的用心相比，共享充电宝的实际充电体验堪称“比烂”。
拆解的共享充电宝标称功率在10 - 15W左右，和如今厂商的“百瓦快充”相比，落后且不思进取。
这也是共享充电宝的惯用套路，充电快了，店家收时租就难了，所以充电功率越慢越赚钱。
实际测试中，还出现街电18年老版本充电宝给iPhone充电只有2.6W功率的情况。
这个功率比手机插在电脑USB接口充电还慢。
除这个特例，其余四个充电宝（包括街电新版本）测得功率与标称相差不大。
具体功率测试数据如下，供大家参考：
另外，租赁充电宝时还遇到影响体验的情况。
如前面所说，测试的充电宝虽是随机买断，但还是抽到了老产品。
市面上充电宝新旧混租较常见，租用不仔细辨认，有一定几率租到老产品。
不过厂商也有改进，一些小程序加入了归还点查询功能。
以前还充电宝，常因不知租赁机器有无空位，在附近租赁点来回跑，有时换一家发现机器全是充电宝，很绝望，最后只能花99元买断。
现在有了这个功能，归还前在手机上查看附近归还位置就行，方便多了。
总体而言，共享充电宝充电功率落后，更新频率一般，但安全性有一定保障。
所以，它更多是救急，而非高效补能。
出门时间长，建议自带充电宝。若不得已用共享充电宝，要注意租赁时间，查询归还点，避免超时买断。
毕竟，花99元买它，还不如下班去吃顿好的。
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