2025年二季度国内热销轿车质量排行情况

依据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据，2025年二季度车质网共受理国内轿车有效质量投诉14,691宗。同一时期，乘联会数据显示国内轿车（除进口车）销量约为263.7万辆，涉及222款车型。为保证数据准确，车质网此次仅统计这222款车型的首次质量投诉案例，经计算得出2025年二季度轿车质量投诉销量比均值为万分之34.1，和上季度相比，该数值降幅明显，整体质量表现有显著进步。

44款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，采用“投诉销量比”评价体系，对2025年二季度国内轿车产品质量表现展开分析。统计显示，二季度国内轿车销量均值为11,876辆（平均月销量约为3,959辆），在这222款车型里，有62款车型销量超过该均值，成为二季度热销轿车。其中，44款车型的表现优于二季度国内轿车质量投诉销量比均值万分之34.1，在国内热销轿车中拥有良好的口碑基础，产品质量表现比其他轿车车型更优，具体排名如下：

销量增长投诉下降 质量表现呈现回暖趋势

2025年二季度，轿车质量投诉环比回落，较一季度下降12.6%，同比微增0.3%。同一时期，轿车销量反弹，环比上涨10.4%，同比上涨13.6%。

受质量投诉下滑和销量大幅增长双重因素影响，二季度轿车质量投诉销量比数值明显回落，降至历史同期最低点，整体质量表现好于一季度。

微型车质量表现有进步 中型车质量表现垫底

本季度，因大型车投诉均来自进口车型，缺乏有效销量数据支撑，所以可统计到的大型车仍保持“零投诉”状态，其余各车型质量投诉环比均有不同程度下降。其中，紧凑型车和中型车降幅较大，分别较一季度下降14.4%和12.8%；小型车表现相对稳定，环比微降0.8%。同期，大型车销量爆发，环比涨幅超13.8倍。此外，小型车本季度销量也大幅上涨，较一季度上涨33.4%。

二季度，除大型车外，其余车型质量投诉销量比数值均较一季度降低。其中，中型车降幅最大，但数值仍远高于同期轿车均值，表现不佳。相对而言，微型车质量投诉销量比数值降至个位数，表现好于其他车型。

自主品牌扩大领先优势 德系品牌表现不佳

从二季度国别占比看，自主品牌继续扩大领先优势，入榜车型数量增加，占比较一季度提高11个百分点。相比之下，德系品牌本季度表现欠佳，入榜车型数量明显减少，占比降低7.2个百分点。

数据看点：

本季度榜单中，自主品牌车型表现出色，占据榜单前10名全部席位，超半数车型排名位于榜单中上游。二季度，德系品牌发挥失常，入榜车型数量减少，多数入榜车型排名下滑，整体质量表现不如一季度。

具体到榜单，比亚迪成为新的榜单领头羊，7款车型进入榜单，2款跻身榜单前10名。今年2月上市的比亚迪海豹05 DM - i凭借出色口碑和市场表现，力压小米SU7，夺得榜单冠军，短期质量表现值得肯定。相比之下，小米SU7虽市场销售火爆，但质量投诉陡然增多，与冠军失之交臂。新能源车型本季度表现亮眼，入榜车型占比超6成，较上季度提高近10个百分点。不仅入榜车型数量增加，排名也普遍靠前，榜单前20名中，新能源车型占15席。多数出自传统车企的新能源车型排名更高，质量表现好于新势力车型。而榜单中的燃油车型大多排名靠后，上市多年的名爵MG5凭借稳定质量表现跻身榜单前20名，领跑所有榜单燃油车型。

本季度，部分榜单车型质量表现不佳，较一季度下滑。如小鹏MONA M03，排名由上季度前三甲直接跌出榜单前10名，质量投诉翻倍增长致其表现变差。此外，小鹏P7 +排名进一步下滑至榜单末尾，质量投诉销量比数值升至两位数，质量表现持续退步。

本季度，传统豪华品牌整体表现再度低迷，5款车型进入榜单，较上季度减少1款，且排名均处于榜单中下游，无车型进入榜单前20名。其中，北京奔驰C级和一汽奥迪A3表现相对较好，排名略有提升，质量投诉销量比数值较一季度明显降低，有望继续保持。

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