鹤岗拟建机场：低房价少人口就不该建吗？

谭浩俊

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鹤岗要建机场啦！

7月，民航东北地区管理局和黑龙江省交通运输厅联合批复了新建鹤岗萝北机场的初步设计，这意味着该机场前期工作基本完成，即将全面建设。

鹤岗建机场这事，基本已成定局。

这消息，感觉比最强地级市苏州要建机场还轰动，更引人关注。

大家都知道，这些年鹤岗受外界广泛关注，主要是超低房价和人口快速流失。特别是5万元能买4、50平方米房子的消息，让外界对鹤岗房价之低很惊讶。突然说鹤岗要建机场，舆论和公众难免质疑、不理解。

值得一提的是，从鹤岗2024年国民经济和社会发展报告来看，2024年鹤岗GDP为380亿元，是全国最强镇苏州玉山镇的1/3，还比上一年减少3亿元；一般公共预算收入36亿元，比上年增加4亿元；常住人口不到85万，比2020年减少近4万。经济总量下降，财政收入增加可能并非经济带动，极有可能是非税收入带动，这就可能加重企业和居民负担。

在这样经济下滑、人口减少的城市建机场，有没有必要，自然容易引发外界关注和质疑。那我们不禁要问，难道房价低、经济总量小、财政实力不强、人口不多，就不该建机场吗？建机场的地方就得房价高、经济实力强吗？

我们觉得，探讨鹤岗建机场，不应只看房价、经济总量和人口，而要分析机场对鹤岗经济社会发展有无积极影响。要是单纯为了某种需求建机场，那肯定不合适；但要是从鹤岗未来发展考虑，就别被房价、人口、经济总量束缚。

最强地级市苏州不建机场，理由比鹤岗充分得多。高铁、高速全面覆盖苏州，周边机场环绕，虹桥、浦东、无锡硕放、南通、常州奔牛都离苏州很近。苏州建机场，不见得比这些机场近多少，建设代价却很大。把建机场的投资和资源用于引进企业，效益远大于建机场。因为苏南地区城市距离近，资源共享条件好，没必要每个市都建机场，不然就是浪费。

鹤岗不同，除普通公路和速度不快的动车，没有更便捷交通，且城市间距离远。交通不便，愿意到鹤岗投资发展的人就少，形成恶性循环。所以，建设机场对鹤岗未来有积极作用。即便眼前效益不明显，未来效益肯定远超现在。有了机场，到鹤岗考察、投资、旅游的人可能增多。发达地区发展空间缩小，产业转移对鹤岗这样的“白纸”来说，是发展机遇。

有人会问，鹤岗实力不够，有条件建机场吗？这就得看鹤岗和黑龙江方面的考量了。经济实力不够，上级会给予支持，鹤岗提供土地资源就行，这对鹤岗不是问题。建设资金上级出，鹤岗提供场地，何乐而不为。现在建机场，比以后争取项目、机场获得的支持更多。

所以，鹤岗现在建机场比苏州更重要。建成后产生的效益和效果，也会远超苏州，未来效益更值得期待。关键是，鹤岗要在软环境建设上下功夫，别让投资者因服务和软环境问题灰心，成为负面广告。只要软环境好，加上机场等硬环境，鹤岗等资源型城市转型大有希望。今天落后不代表明天落后，昨天鹤岗有过辉煌，明天也可能再创辉煌。对鹤岗来说，建机场很有必要。

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作者｜谭浩俊

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