奔驰半年销量揭晓，中国市场降幅达14%

7月7日，德国豪华汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰集团公布最新销量报告。报告显示，第二季度全球汽车总销量同比下滑9%，降至54.71万辆，其中纯电动车销量下滑18%，仅为4.19万辆。截至二季度末，奔驰全球汽车销量为107.63万辆，同比下滑8%，纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑14%。

从地区销售情况来看，二季度欧洲市场销量为15.97万辆，同比增长1%，上半年累计销量为30.83万辆，同比下滑3%。其中，德国二季度销量为5.28万辆，同比增长7%，上半年累计销量9.81万辆，同比下滑2%。北美洲市场销量同比下滑14%，降至8.06万辆，上半年累计销量同比下滑6%，为15.75万辆。美国市场销售量为7.46万辆，同比下滑12%，上半年累计销量同比下滑6%，为14.20万辆。

亚洲是梅赛德斯奔驰全球最大的市场，上半年累计销量38.90万辆，同比下滑16%，二季度销量为18.92万辆，同比下滑16%。作为全球最大的单一市场，中国二季度全球销量同比下滑19%，降至14.04万辆，上半年累计销量仅29.32万辆，同比下滑14%。奔驰在报告中指出，除关税因素外，部分车款进入新旧交替阶段也影响了批发交车数量。不过，公司仍对特定市场需求持乐观态度，称尽管受全球关税影响，但在美国与德国仍看到对高端车款的稳健需求。

全球销量下滑与关税波动和市场环境不稳定有关，这给奔驰的销售带来挑战。近年来，全球贸易形势复杂，关税政策调整影响了奔驰在不同市场的价格竞争力。在美国和中国市场，奔驰为应对关税波动，强化库存管理、调整交付给经销商的车辆，一定程度上影响了销量。

除外部因素，奔驰品牌自身问题也是重要原因。部分车款处于新旧交替阶段，影响了批发交车数量。新车型推出前，消费者多持观望态度，旧车型销量受抑制；新车型上市初期，又存在产能爬坡、市场认知度提升等问题，短期内销量难提升。此外，奔驰多款车型面临国产品牌竞争。中国新能源汽车市场崛起，蔚来、理想、问界等本土新能源品牌凭借高性价比产品、快速技术迭代和对本土市场需求的精准把握，抢占市场份额，让奔驰在华发展面临挑战。同时，激烈的价格战挤压了奔驰的利润空间，为保持竞争力采取的降价策略，也影响了品牌形象和盈利能力。

目前，奔驰中国旗下新能源产品主要是奔驰EQE和EQE SUV，但在中国市场销量极低。奔驰纯电动车遇困，只能依赖奔驰E级、C级等传统燃油车维持市场份额。随着新能源转型升级加速，传统燃油车销售愈发困难，奔驰中国只能采取促销政策。然而，降价未能打动消费者，这是奔驰在华销量大幅下滑的主因，但降价也是奔驰挽回市场的直接有效方式。

实际上，国内一二线豪华品牌大多遭遇发展困境，如何应对中国汽车市场快速变化成了共同话题。此前，上汽奥迪推出AUDI品牌，首款车型奥迪E5 Sportback由奥迪德国英戈尔施塔特设计总部设计，上汽大众安亭工厂生产，计划2025年量产交付。但该车型采用AUDI英文标而非四环标，市场表现未知。同时，奔驰和宝马也在加速与中国企业如华为合作，以提升产品智能化水平。

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