北大荒通航：四十载翱翔，低空经济绘新章

“驾驶杆前推，俯仰角是多少度？”“下降率应该保持多少？”7月盛夏，在北大荒通用航空有限公司（简称北大荒通航）育鹰楼内，来自中国民用航空飞行学院的学员们正在飞行模拟驾驶舱经历极端天气特情处置。

北大荒通航飞行培训公司副经理樊雪南介绍，“飞行模拟驾驶舱可1:1还原雷暴、风雪等32种复杂天气场景。沉浸式训练环境能帮助学员掌握全气候飞行能力，特别是在全国复杂气象下的应急处置能力。”自2019年起，北大荒通航与中国民用航空飞行学院合作，全面按照民航CCAR - 141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》构建课程培训体系。截至目前，已接收16期飞行学员，累计毕业430名学生，早期毕业学员已成为国航、东航、南航、厦航等航空公司的飞行员。

北大荒通航总飞行师甘维军告诉记者，“除了培训飞行员，我们公司作为农业航空植保的‘国家队’，成立40年来不辱使命。”该公司总部位于哈市松北区，两个主飞行基地分别位于佳木斯市和肇东市。自1985年成立以来，从5架农用飞机起步的农垦航空实验站，发展成为拥有25种不同型号、120余架农林专用飞机和教练机，年飞行能力3万小时的国内规模较大的农林专业通用航空公司。

甘维军介绍，“北大荒通航拥有M18B、画眉鸟、AT802、贝尔407、R66、运5等农业植保飞机6个机型，配备专业的精量喷施控制系统，最大优势能够实现厘米级精准喷洒。我们主持编制的《农业航空田间作业技术规程》被确定为黑龙江省航化作业行为规范和地方标准，另外有20多项科研成果被推广应用，参与农业航化行业标准制定10余项……”

北大荒通航以农业飞行小时数位列国内之首，累计农业航空作业面积达3.5亿亩、增产粮豆300多亿斤，彰显出北大荒集团作为国家粮食安全“压舱石”的卓越实力。“飞机一响，丰收在望”，这是种植户得到实惠后发自内心的感慨。

2025年“中央一号文件”明确提出要支持发展智慧农业，拓展人工智能、数据、低空等技术应用场景。今年“两会”上，发展低空经济再次写入政府工作报告，逐渐成为“三农”工作和乡村振兴的新引擎。

如今，北大荒通航历经四十载发展，已形成涵盖农林植保、飞行培训、商业飞行、通用机场运营和无人机业务拓展等多元化业务矩阵，业务范围辐射全国。这家扎根北大荒4600余万亩耕地的通航企业，已然构建起低空经济的立体生态圈。

在低空经济发展的新征程中，北大荒通航将继续发扬北大荒精神，与各方携手同行，以低空经济为笔，绘制乡村振兴的新画卷，在冰城大地上书写属于低空经济的辉煌篇章。

原标题：《北大荒通航：雄鹰翱翔四十载，低空经济谱新篇》

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