车主喊话雷军：停下直播，给个解释

一场看似成功的营销，却带来了让车主失望的购车体验。

文｜《中国企业家》记者 王文彤

编辑｜马吉英

改还是不改配置，这成了众多小米YU7车主心中纠结的问题。

7月6日上午10点多，一位车主对记者说：“我能做的都做了，听天由命吧。”他刚把自己YU7的颜色从宝石绿改成了钛金属。

在7月2日的“万分感谢”雷军返场直播中，雷军宣布小米YU7限时改配时间为7月6日上午10点到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）可参与，但改配成功的订单要重新预计交付时间。

在记者加入的多个车主群里，有不少车主和上述车主想法一样。一位车主在群里说，他决定改配置，要是交付时间太晚，就去买别的车，这一想法得到了其他车主认同。

^{来源：小米车主群截图}

直播中，雷军还表示，如果着急用车，很多国产新能源汽车都不错，Model Y也有新优惠。

小米官方称，改配活动结束后，会根据订单总量、改配数量等因素展示新的预计交付时间。一些改完配置的车主发现，交付时间推迟到了60周左右，他们心灰意冷，开始在群里聊家乡。

7月6日限时改配开始后，雷军更新了关于更改版本、颜色的微博，还回复了前四位评论。但有车主并不买账，质疑“这对雷军是成功营销，可谁为我们车主买单？”

^{来源：小米车主群截图}

“收留小米心碎车主”

7月5日，记者以YU7 MAX车主身份询问转购定金补偿时，北京一位阿维塔销售称，他们就是为了吸引小米车主，很多车主已转过来。只要7月30日前下定阿维塔新车，15个工作日后5000元定金会打入账户。他朋友圈还展示了三位获补偿的小米车主情况，配文“收留小米心碎车主”。

想从小米车主身上获利的不止阿维塔。经不完全统计，智己、蔚来等品牌都能以不同方式为小米车主报销定金。销售还会建议犹豫的用户先试驾，别再像买小米时冲动下单。

针对友商订单拦截，雷军在7月2日返场直播中回应，友商部分话术不准确甚至诋毁歪曲，直言“大可不必”。

友商有动作，是因为小米YU7“上市三分钟大定破20万”带来冲击。零跑汽车创始人朱江明称，看到小米订单量后压力倍增。小鹏G7上市时也降低价格，避开小米YU7价格区间。

也有汽车行业人士质疑小米汽车订单情况。东风日产高管黄照昆曾发文质疑，后删除内容并道歉。雷军回应称，机会和能力都重要，小米在很多指标上领先。

一次让车主“非常失望”的直播

7月2日晚，成都车主吴亮守在直播间，他两次下单YU7 MAX版花了1万定金，期待雷军退定金或给解释，哪怕道歉也行。但两小时直播主要宣传新品，雷军没回应产能、配置等问题，只通知限时改款和让大家耐心等待。

^{雷军在返场直播中没有回复这些刷屏的问题。来源：雷军返场直播截图}

吴亮称这是“非常失望的直播，浪费两小时”。他表示不再等小米交车，单子能转就转，转不了当交学费，接下来去看特斯拉或理想新车。

雷军返场直播后，维权车主群更活跃。车主质疑集中在系统bug、无法提前试驾、交付时间长且定金难退等方面。

在一个300人左右的维权群里，有《关于要求小米汽车对YU7交付周期超24周客户开放限时退定权益的联合意见书》，要求开放退定通道等。7月5日中午12点前，签名车主超6页纸。

律师表示，若系统故障致消费者错过锁单黄金期，小米拒退定金构成“以格式条款排除消费者主要权利”，消费者可要求返还定金。

临近7月6日限时改配期，车主讨论重点从让小米回应问题、退款，转到改配置和转购友商。他们一边讨论配置，一边担心提车时间更久。

^{来源：小米车主维权群截图}

有车主提议，7月6日把配置改成小众情况，再去友商转购报销定金，让小米生产难卖的库存车。

^{来源：小米车主群截图}

车主的悲喜并不相通

吴亮去年3月就关注小米汽车，已有宝马X3的他想再买新能源汽车。6月26日发布会前，他和同事去小米交付中心，销售称当晚实车不到，他们只能盲订。回家后他才知道发布会结束实车就到了，觉得被误导。

发布会讲解YU7时间短，细节展示少。吴亮为抢首批车主名额，选了宝石绿SU7 MAX，提前填好信息蹲守下单。但按下按钮时提示身份证信息有误，刷新下单后订单排到19 - 22周，最早年底提车，且拖到明年提车要多花购置税。

采访中，有三位车主提到抢单时遇系统错误、身份证信息有误问题。车主黄凯反映问题后得到“网络问题”回复，已准备放弃YU7订单。

除下单问题，选配和试驾也让车主不满。吴亮觉得MAX版本天幕影响视野，因没见实车不敢选其他颜色，下单后发现标准版配置有变化。

刘明试驾后发现，YU7内饰细节与想象有差距，性价比不如小米其他产品，销售对配置也不熟悉。

不过，也有车主购车体验较好。胡鑫提前了解YU7，下单顺利抢到6 - 9周新车。他认为小米订单多，不能满足所有人试驾和讲解需求，但也觉得雷军应回应配置和等待时间问题。

文中吴亮、胡鑫、黄凯、刘明均为化名