2小时→五分钟！有一种魔术师叫“中国公司”
当地时间6月19日，
中国铁建所属中国土木工程和中铁十五局
坦桑尼亚马古富力大桥联合承建
正式通车！
马古富力大桥通车后
放眼望去，
这个钢铁巨龙总长4.66公里，
飞架位于维多利亚湖上，碧波万顷。
这座大桥
它是非洲最长的矮塔斜拉桥，
桥梁的塔柱就像张开的臂膀，
塔的绿色、蓝色、金色交织在一起，
就像坦桑尼亚国旗一样
漂浮在水面上。
马古富力大桥航拍
它不仅改写了当地湖区人民群众
“望湖叹息”的历史，
更加以中国的技术、中国的标准和中国的责任，
建立了中非合作的新标杆。
一脚油门就到了另一边！
对于当地渔夫安娜来说，
马古富力大桥通车
它代表着“从噩梦中醒来”。
他说：“以前每次过湖
就像赌运势一样，
有时候要等几个小时的渡轮，
如今驾车
一脚油门就过去了。”
他的话说得很清楚
海峡两岸90万人的心声。
卡车排队登上轮渡
曾经，
米松桂和森各拉玛地区，姆万扎省，
仅隔一水，
但由于水面隔离，渡轮短缺，
人民日常出行长期受限。
两个地方之间通勤，
绕道需要2个多小时，
渡船需要40分钟，
在雨季或风浪中，交通将被中断。
如今，
马古富力大桥将这段旅程
将车程压缩到5分钟！
超过90%的通行效率提高，
真正实现了“隔湖不隔心”。
维多利亚湖两岸轮渡
日均收入超过20%！
这座大桥
不只是连接两岸
同时也架起了当地人民
“致富路”
维多利亚湖
它是非洲最大的淡水鱼产区之一，
年产量超过100万吨。
桥梁贯通，
湖区的发展逻辑得到了深刻的重塑。
桥梁建成前，
渔业依靠水面运输，
运输时间长，
高温天气极易腐烂，
所以渔夫的收入缩水了。
渔船在维多利亚湖上
桥梁建成后，
鱼类产品可在1小时内使用
送到加工厂或冷库，
运输费用降低了30%左右，
商品的损失减少了近50%。
连接湖两岸的马古富力大桥
根据姆万扎市渔业协会的估计，
第一年桥梁运营，
估计渔民平均每天可以创收
20%至25%，
全区域渔业产值
预计每年将增加1,500万美元以上。
而且，这只是开始。
湖区渔业发展，
未来可期。
马古富力大桥项目当地学生接受实践
穿着反光衣的干部
对当地居民而言
大桥的修建
改变无数普通人的生活。
提供了新的可能性，
因此，许多当地人走上了“幸福之路”。
桥梁工程建设始终践行
坦桑参与，坦桑受益”的理念。
雇佣当地员工的比例高达95%，
联动30多家
当地承包商深入参与，
共创造了近3000个就业机会，
培养专业技术人才超过1500人。
前队长罗伯特
转变为项目司机，
"我现在正在开车，
但是送的是希望。”
依靠稳定收入，
他买了一块土地来建造新房子，
圆满的婚礼理想，
还成了一个人
快乐新手爸爸。
罗伯特，目前的船长和项目司机
乔书亚，一个辍学青年，
从中方安全主管学徒开始，
认真记录隐患，
努力学习安全常识，
现在已经成长为
本项目最年轻的地方安全员，
被家人自豪地称为
穿着反光衣的干部。
乔书亚，当地的安全员
厨师萝丝，
零基础学习中餐烹饪，
尽管经历了一次又一次的擀饼失败，
她仍然默默地训练，
最终做出了流行的酱香饼，
她和丈夫
还在湖边盖了新房子，
过上幸福的新生活。
坦桑籍厨师萝丝项目
绿色湖区“零水下”施工守护
维多利亚湖
它是非洲最大的淡水湖，
直接关系到湖区的建设
当地居民的生计和饮用水安全。
因此，
项目建设团队
把生态保护放在第一位。
工程“零水下”承台施工现场
它们是自主研发的
水中承台吊箱一体式软防水工艺，
采用充气橡胶胶囊隔水拼接，
实现全桥承台施工
浇注“零水下”！
最大限度地减少
影响湖区生态环境。
同时，
施工期间，
渔船仍然可以安全地穿越施工现场，
对当地居民进行了完成
最大限度地减少生产生活影响。
这种创新技术
获得5项中国专利，2项坦桑专利，
荣获中国建筑企业管理协会
许多荣誉，如“高推广价值专利奖”。
“中国智慧”赋能技术攻坚
建设在异国他乡，
遇到技术困难是不可避免的。
利用“中国智慧”项目团队
提供顶级解决方案。
维多利亚湖底，
超硬花岗岩150MPa与厚层污泥交织，
极其复杂的地质条件。
采用项目团队创新
“旋挖钻 冲击钻石复合成孔工艺，
桩基长73米
像手术刀一样精确植入。
宽大的轻型棱形吊篮系统
为顺利完成
三塔主桥520米双索面结构施工，
这个团队也是自主研发的
轻巧的棱形吊篮系统，
采用有限元建模和地面预压试验，
克服了变截面悬灌浇筑的技术难题，
控制123梁段毫米级误差。
除应对施工环境条件的复杂性外
热带气候日均气温超过30℃
对混凝土浇筑等环节的浇筑等环节
同时也带来挑战
为了应对高温气候
项目首创
大型混凝土内循环冷却技术，
承台为单座3900立方米。
植入“冷却系统”，
对温差进行实时监测，
从而实现
行业奇迹一次性浇筑“零开裂”。
建设期间，
本项目累计申报专利技术9项，
开拓非洲桥梁建设领域
多项技术先例。
BIM数字化技术应用项目
“港路铁路”枢纽拉动经济引擎
贯通马古富力大桥，
通行时间绝不只是缩短。
同时还与姆万扎港、中央线铁路（SGR）
“港路铁”一体化运输通道共同构成。
这样就彻底改变了当地的区域物流格局：
货物通道运输半径大幅缩短，
使姆万扎成为联通乌干达，卢旺达，
内陆国家的重要节点，如刚果(金)。
美丽的马古富力大桥
坦桑尼亚交通运输部预测，
桥梁建成后，
姆万扎年入境货运量
超过70万吨，
年度卡车通行量
预计超过18万辆，
将有效取代
原绕湖道路及渡运线路。
马古富力大桥桥面细节
桥梁建成后，
强烈的经济脉搏跃动
实质性的变化已经催生出来：
新注册的中小商业主体数量增加
比三年前增加了2.8倍。
已经有多个物流园区，旅游开发项目
正在计划中，
预计将在未来五年内
为湖区创造20,000多个就业机会，
推动当地从过去开始渔业
升级为综合服务、商业、旅游业。
马古富力大桥夜景
华灯初上，
马古富力大桥
躺在维多利亚湖的晚风中，
光彩照人。
这个虹桥玉带撑起了百万人的期待，
在车声和渔船唱晚的回响中，
书写中非合作
更紧密的未来章节。
题目：2小时→五分钟！有一种魔术师叫“中国公司”
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