车辆质量:10款车辆无线充电功能测试对比(15)
随着汽车技术的不断发展,手机的无线充电功能已经逐渐在车辆上得到应用。从10万元到10万元的入门级车型,大部分都配备了这个功能。与以往传统的连接充电方式相比,车载无线充电最大的优点是适配率高,支持性强, Qi 无线电充电协议的手机都可以充电,开车出门不用携带各种充电线路,可以有效避免车内线路多乱的情况。对不同品牌、不同价位的车型而言,无线充电功能的具体使用效果是否一致?这一次,我们将针对近一年上市的情况。 10 不同价位的热门车型进行无线充电功能测试,包括自主、合资、进口品牌,通过对比测试结果寻求答案。
检测设备和流程
为模拟真实的使用环境,我们使用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两部手机作为固定测试机。测试时,先耗尽两部手机的电量,然后分别放在车载无线充电板上充电。 15 为了测试其充电效率,分钟进行充电。充电后,用红外测温仪检测两部手机的背部,以测试机身的发热情况。
分析检测结果
1、充电量对比
比亚迪宋经实测 L EV、212 T01、一汽 - 大众探岳 L、上汽大众途昂 Pro、保时捷 Taycan 以及小鹏 G6 全部支持苹果快充协议,所以测试结果令人满意,15 每分钟的充电量都达到或超过 10%。比亚迪宋就是其中之一 L EV 最高的充电效率,达到 14%。相比之下,华晨宝马 3 系和蔚来 ET9 对于苹果 iPhone 13 Pro 不太友好,15 只有一分钟的充电量 充电效率低,6%。
在针对华为 P50 Pro 在测试中,比亚迪宋 L EV、AION RT、212 T01 以及小鹏 G6 表现相对出色,15 每分钟的充电量都达到或超过 20%。上汽大众途昂 Pro 在支持华为快充协议的同时, 15 每分钟的充电量也超过了 10%。相比之下,华晨宝马 3 系、保时捷 Taycan、蔚来 ET9 与长安福特蒙迪欧运动版的测试结果并列倒数第一,充电量仅为 5%。
总的来说,比亚迪宋支持苹果和华为的快充协议 L EV、212 T01、上汽大众途昂 Pro 以及小鹏 G6 这个测试环节的表现引人注目,是苹果。 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 充电 15 几分钟后,电量达到或超过。 10%。相比之下,华晨宝马 3 系、蔚来 ET9 与长安福特蒙迪欧运动版的综合性能明显不同于其它检测车型,两款手机的充电效率都不高,有优化空间。
2、移动电话发热对比
就机身发热而言,是为了苹果。 iPhone 13 Pro 充电时,只有 212 T01 一辆车的温差超过了 10 ℃,触感有点烫。相比之下,比亚迪宋 L EV 和华晨宝马 3 系在充电时对温度的控制比较好,手机充电前后的温差都没有超过。 2 ℃。另外,上汽大众途昂 Pro 手机充电后的温度甚至低于充电前,侧面反映出手机无线充电板散热性能良好。
而为华为 P50 Pro 充电时,AION RT 和 212 T01 温差比较高,全部超过 10 ℃。相比之下,蔚来 ET9 对手机充电温度控制的表现更加出色,充电前后的差值仅为 2.1 ℃。另外,华晨宝马 3 系统与上汽大众途昂 Pro 手机充电后的温度低于充电前,前者的温差甚至达到 12.3 ℃。
总的来说,上汽大众途昂 Pro 由于配置了手机无线充电板的散热口,所以在为苹果配置。 iPhone 13 Pro 和华为 P50 pro 充电 15 几分钟后,手机的温度明显下降,整体性能优于其他车型。相比之下,212 T01 给两款手机充电时,温度控制并不理想,表现也不尽如人意。
3、对比无线充电功能
通过对比无线充电功能可以发现,10 款车含有 8 该车的无线充电功能支持手动关闭。在这些车型中,比亚迪宋 L EV、小鹏 G6 和蔚来 ET9 它们都支持语音打开和关闭的方式,实用性显著。相比之下,华晨宝马 3 系和一汽 - 大众探岳 L 不支持关闭无线充电功能,所以不建议长时间将手机放在充电板上。
总结:
总的来说,这次参加的检测比较 10 比亚迪宋是一款车 L EV 整体表现最为出色, 15 每分钟给苹果手机充电 14%,给华为手机充电 27%,同时手机发热控制也不错,而且还支持开启和关闭语音的方式。上汽大众途昂 Pro 虽然在充电方面的测试成绩略逊于比亚迪宋 L EV,但是在手机发热控制方面表现更好,并且还可以通过触摸屏关闭无线充电功能。相比之下,华晨宝马 3 系统在充电方面表现一般,充电效率低,而且不能关闭无线充电功能。而 212 T01 然后手机的发热控制就不尽如人意了,两款手机充电前后的温差都超过了 10 ℃。值得注意的是,虽然有些车型已经配置好了 50W 无线快充,但在实际使用过程中却受到影响,即使在支持同一快充协议的情况下,充电效率也存在一定差异。
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