丰田中国R&D联盟:比亚迪、广汽之后，红旗技术将赋能丰丰新车
丰田依靠更多的中国伙伴， 在当地推出合适的新车 。除广汽和比亚迪外，丰田还在中国联合开发车型，其合作伙伴还包括一汽红旗。
在某些方面，丰田比大众更受欢迎。 “本土化” 做得更彻底。除铂智\bZ RAV4系列，汽车像素专属了解，、丰田的经典产品线，如汉兰达和赛那，也将纳入联合开发，核心技术将由中国合作伙伴提供。2027 多年前，这些联合开发项目就是丰田守住中国市场的筹码。
今年 4 丰田于月初公布 RCE(中国首席工程师，Regional-Chief Engineer）该系统，将中国市场产品的研发决策权转移到当地，使丰田在中国市场的新产品明显加速。
6 月 10 日本，一汽丰田纯电 SUV 新车 bZ5 上市。今年 4 月份，广汽丰田首次披露了旗舰新能源汽车铂智智 七、再一个月前，铂智 3X 上市。
铂智\bZ 这一系列的新车很快就出来了。 RCE 体制下，丰田与比亚迪、广汽等中国汽车公司开放合作。根据汽车像素，比亚迪丰田合资企业在以上三款车中，为 BZ5 提供技术支持，而铂智 7、铂智 3X 这两款车都是由广汽协助开发的。
铂智\bZ 以上系列新车目前只供应中国市场，前几款与大众和小鹏合作的车型。 ID. 这一系列的新车玩法相似。但是丰田实际上更加开放，联合研发涉及的新车不仅包括铂智\bZ，还有很多丰田品牌的经典车型。
6 月 12 日本，广汽丰田宣布将开始拥抱增长。（REEV）与插电式混合动力（PHEV），推出增程版的汉兰达和赛那，规划未来插入混合版的新车。据汽车像素专家介绍，丰田除了几款已经公布的车型外，还将包含多款经典车型进行联合研发，包括一汽丰田在内的已经开放。 RAV4 等。
丰田联合研发的合作伙伴将扩大。除了比亚迪和广汽，一汽还可以为丰田提供技术规范。未来，一汽丰田的新产品将基于其红旗品牌推出。
在中国开发的几家跨国汽车公司中，丰田曾经是保守的。 RCE 随着制度的建立，丰田在某些方面变得最加开放。
今年 4 丰田智能电动汽车R&D中心(中国)有限公司（IEM）总经理小西良树向外界透露，RCE 不但对未来产品的开发负有最大的责任，而且对正在销售的车型进行更多的开发。
现在看来，“未来产品” 或许表现为当地专用铂智\bZ “正在销售的车型”系列新车 或许表现为汉兰达等经典产品。而且大众等车企，暂时没有把经典产品的开发决定权放在中国本地。
丰田对中国R&D团队的转型包括两个层面。一是下放权力，将R&D的管理权和决策权下放到中国，实现R&D体系和供应链的本土化；二是收缩，在中国引入新的 One R&D 该系统将原本分散在一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田和丰田， IEM 统一管理R&D人员。
新的R&D体系，使丰田更快地融入中国市场，定价、产品都在发生变化。
一汽丰田 bZ5
以已经上市的两款本地开发纯电动新车为例，广汽丰田铂智 3X 和一汽丰田 BZ5，定价分别在 10.98 万-15.98 万元、12.98 万-15.98 一万元，低于大多数自有品牌的竞争产品，放弃了过去的合资汽车，拥有自己的品牌。 3 万至 5 万元溢价策略。
产品配置更注重智能化。以上两款车都配备了激光雷达，引入了先进的辅助驾驶方案。广汽丰田新发布的白金智能 将配备鸿蒙智行智能驾驶舱方案。
学习自己的品牌，让丰田在中国新能源市场找到方向。铂智 3X 上市后 40 天空交付超过10，000。相比之下，此前丰田海外R&D部门主导的白金智能研发 4X 上市一年半以上，月销售额不超过一年半。 700 车辆，最低时间 71 辆。
一个接近丰田R&D系统的人告诉我们，如果没有联合开发合作伙伴的支持，这些新车的开发进度至少会超过三年。
为了更快地推进项目，丰田会放弃一部分，比如功能定义不会完全重复，尤其是与智能相关的功能，以及内饰和外饰，很多都会重复使用或者参考合作伙伴现有的方案，这样不仅可以降低成本，还可以缩短发展进度。
这个问题引起了很多争议，有些用户认为白金智能 3X 这是埃安的老车 “换壳” 版。
但在联合开发中，丰田也坚持，尤其是电池、刹车、转换等安全方面。上述负责人告诉汽车像素，丰田不会在安全部件上妥协，“必须遵循丰田的标准”。
本文来自微信微信官方账号“汽车像素”，作者：曹琳，编辑：冒诗阳，36氪经授权发布。
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