永远不要购买新能源汽车！车圈又“炸锅”

根据新浪的报道，6 月 12 日本汽车博主孙少军微博转发的视频显示，中国汽车流通协会和乘用车市场信息联合分会秘书长崔东树最近表示，他永远不会购买新能源汽车。

崔东树说:“燃油车绿色环保性强，生命周期碳排放很低，而电动车在电池生产过程中碳排放极高。”

崔东树说，新能源汽车的价格体系和税收体系与传统燃油汽车完全不同。燃油汽车作为奢侈品进行管理，税收压力大，而新能源汽车作为非税收生产成本极低。

崔东树说：

"燃油汽车承担着整个汽车市场的全部社会责任，

缴纳高额税款背负着巨大的骂名，

不管怎样，我只买燃油车，

新能源汽车我绝对不会买。”

一些观点认为，崔东树的观点揭示了电动汽车产业链在电池制造过程中的环境挑战，而忽略了全生命周期评估和技术进步的动态影响。

电动汽车在绿色电力比例较高的地区表现出显著的减排优势，电池回收、碳捕获等技术正在快速减少制造过程中的碳排放。中国的政策和国际趋势都指向新能源汽车的主导地位。消费者在购买汽车时，应充分考虑使用场景、能源结构和技术发展，而不仅仅依靠单一阶段的碳排放数据。

6 月 9 2025年乘联会发布的数据显示， 年 5 全国乘用车市场每月零售 193.2 万台，同比增长 环比增长13.3% 10.1%。5 月新能源促销环比增长。 1.6%，达到 11%；5 每月新能源汽车国内零售渗透率提高到 52.9%。

最近几天，汽车圈的价格战和行业的良性发展引起了公众的关注。

前几天，汽车市场拉响了第一枪。一汽、东风、广汽、赛力斯等。 17 一家重点车企先后发表声明，就“支付期限不超过” 60 天空作出了承诺。

6 月 12 日本，工业和信息化部相关负责人表示，汽车公司的承诺对于促进汽车产业健康可持续发展具有重要意义。

之前发布了多家汽车公司 5 月度销售或交付数据显示，比亚迪、吉利、长城销量排名前三。

近几年来，中国乘用车销量呈现快速增长趋势，2024 年已突破 2700 一万辆。中国乘用车销量 2007 2010年超越日本，超越日本。 2013年超越美国， 年度超越欧盟，随后稳居世界第一。如果按人口计算，与欧美发达国家相比，未来中国的乘用车市场还有很大的空间。

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