电车“下乡”第六年，特斯拉、蔚来、极氪、五菱等都要把车卖到乡下

汽车技术不合格，少走云贵川。

在山路上驰骋时，一辆考验续航和安全能力的新能源汽车会是怎样的风景？跑车者陈刚来自贵州省遵义市S镇(代称)下属的一座山村，地势高大，山坡险峻。在群山之间，他跑了20多年的车，家里装备齐全，有个人或晕车的村民开的摩托车，有载学生或多人的面包车，还有一辆“精致”的新能源汽车。陈刚作为镇上第一个购买此类车型的司机，见证了新能源汽车在山路十八弯中的突破。

同样在西南边境的一个农村，家里开着食堂的鲁鸿成了村里第一个买新能源车的人。2022年，在哪吒和比亚迪纠结之后，他决定从后者开始。如今，村里常见的新能源汽车从一辆增加到三辆。

数据缓慢增长的背后，是最近热议的新能源汽车下乡话题。

五月三十日，工业和信息化部、我国发改委、农业农村部等五个部门发布了《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，2025年新能源汽车下乡目录中的124款车型，比2024年的99款车增加了25%。

自2020年启动以来，新能源汽车下乡活动已经进入第六年。如今，随着新能源汽车渗透率从一线城市逐渐下降到五线城市，今年新能源汽车下乡被认为是推动汽车市场规模增长的重要起点。

那乡镇市场准备好了吗？

买车先算经济账

过去的端午节，安徽省六安市霍山县的杨华(化名)开着一辆乐道新能源汽车，回到了农村老家。

“从市区到家乡两个半小时，油车往返油费150元左右，电车电费70元左右，可以节省一半以上。”全村人对杨华车的隐形把手感到非常新奇。过去，电车在农村是“罕见的”。村民们主要有两个顾忌。一是担心电池衰减，二是觉得电车质量不如油车。

当地人情社会，跑车严格意义上不属于正规的“运营”，但也是陈刚谋生的重要途径。

2021年初夏，当他考虑购买新车时，成本是最重要的经济账户。“工作人员表示，新能源汽车的维护成本低于燃油汽车。虽然车价相当或者相当高，但是跑起来的成本还是很划算的。”最终，陈刚还是用12万元买了一辆新能源汽车，现在，综合算来，早就回本了。

鲁鸿还承认，汽车的主要用途是代步和送孩子上学，对日常使用成本非常敏感，他说：“我主要是想省油。

开车要刻上“时间表”

就像购买手机配置充电器一样，以陈刚和鲁鸿为代表的车主可以在家里使用充电设备实现充电自由。一次充电时间6小时，电费20多元，续航时间200多公里。

但是跑长途有时会心慌。”陈刚目前仍然有耐力焦虑。新车时，一次充电可以跑250公里～260公里，现在四年过去了，汽车的续航能力已经下降到200公里左右。“我不敢长时间开空调，尤其是冬天，耗电太快了。”这种焦虑在他收到远程订单时尤为明显，所以他会提前了解当地的充电条件和来回距离，然后根据车辆寿命计算哪个充电站可以维持。

国家发展和改革委员会联合国能源局于2023年5月发布《关于加快充电基础设施建设的公告》 中国发改委发言人孟玮曾表示，更好地支持新能源汽车下乡和农村振兴的实施意见。总的来说，中国农村新能源汽车市场仍处于起步阶段。总拥有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供应不足、销售能力不足等问题制约了新能源汽车的全面推广。

然而，农村地区缺乏公共充电桩是一个重要的现实问题。从杨华、陈刚、鲁鸿的区域来看，只有镇上的供电站才有充电桩，不仅数量少，而且停车位置也比较拥挤。

“大哥，哪里有充电桩？我快没电了。”遵义市到S镇有70公里的车程。虽然沿途散落着许多村庄，但从城市载人到S镇的新能源汽车司机王莉(化名)仍然没有找到充电的地方。就在路上，她碰巧遇到了同样驾驶新能源汽车的陈刚。出乎意料的是，她很快就求助了。因此，陈刚带她回家充电，解决了对方的迫切需求。

“我希望新能源汽车的充电设施能够更加完善，充电自由能够真正实现。”陈刚、鲁鸿、杨华都对下乡新能源汽车的发展方向持乐观态度，认为政策、基础设施、客户只有“双向前进”，新能源汽车进入农村才能有更多的市场。

在《贵州农村充电桩建设调查》一文中，贵州省社会科学院助理研究员邹雪提出了“私桩共享”的意见，即鼓励准确统计农村新能源汽车车主安装私用充电桩的情况。如果车主同意，他们可以公开自己家的地理位置，路过的车主可以在地图上获得具体位置并付费使用。或者与第三方充电桩平台公司达成协议，列入平台公司可搜索范围。过路车主通过平台公司付费使用，收取的充电费用由私桩车主和平台公司按一定比例划分。

车型要性价比高

“在中国新能源汽车拥有1000万辆之后，行业的增长空间在哪里？"国家工商联新能源商会秘书长曾少军提问。

数据显示，截至2022年底，中国拥有约1310万辆新能源汽车，超过全球总数的一半。但是，根据中国汽车工业协会的数据，2020年～2023年，新能源汽车下乡活动车型总销量呈逐步增长趋势，分别为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆和320.87万辆。

曾少军认为，新能源汽车行业的商品迭代周期过快，导致新能源汽车需求饱和度急剧增加，需要找到新的场景。其次，在农村推广新能源汽车可以提高可再生资源的使用效率，从而使新能源汽车成为消耗过剩可再生资源的重要消费品。

“乡镇消费者的购车需求通常兼顾生产和生活用途，注重‘一车多用’和实用性。”国际智能运载技术协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、工商管理MBA导师张翔也认为，农村市场将成为下一阶段新能源汽车产业增长的重要支撑，农村新能源汽车市场的爆发需要依靠政策引导来适应汽车企业的商品。也就是说，选择符合农村需求的高性价比车型。

本次公布的下乡车型目录中，有124款新能源汽车，如“奔腾小马”、“比亚迪汉”、“新岚图FREE”等，其中，蔚来ES6售价约40万元，五菱缤果售价约5万元，Model是特斯拉的两款车型 Y和Model 三是首次当选，目录涵盖了一汽、江淮、比亚迪、小鹏、吉利、蔚来等众多汽车生产企业。

本文来自微信微信官方账号“IT时报”（ID：vittimes），作者：孙永会，编辑：郝俊慧 36氪被授权发布的孙妍。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com