电MINI ACEMAN日常实用检测报告

凭借动感个性的外观，小巧灵活的尺寸，以及卡丁车般的驾驶体验，MINI 一直深受年轻消费者的喜爱。随着电气化的快速发展，个性与奢华相结合的电气化 MINI 应时而来，并推出了全新的汽车系统—— ACEMAN，它不但保留了下来 MINI 品牌一贯的优势，而且五门五座的设计也有更好的实用性能。

检测车辆：2024 款 SE 赛车手

官方指导价：27.99 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

评估车前排的无钥匙进入功能，可以通过带钥匙靠近车辆自动解锁，而锁车只需要触摸车门上方的感应区域，非常方便。值得一提的是，电动 MINI ACEMAN 采用半隐藏式门把手，既美观又实用。

后备箱支持车外按钮和遥控钥匙的开启方式，但即使是顶级车型也没有配备电动后备箱功能，略有缺陷。

机舱盖的开关位于驾驶座前部左下角。打开时，需要带动开关几次，然后直接抬起机舱盖。机舱盖由双液压杆支撑，阻尼调节适中，不仅稳定性好，而且开关过程相对轻松省力。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对车门门槛离地高度的评估 350mm，驾驶员每天上下车非常方便。

第二，舒适性配备测试环节。

在舒适性配置方面，评估汽车前排座椅的调整按钮位于座椅的左右两侧，位置合理，操作方便。同时，驾驶座支持 2 座椅记忆功能。另外，前排座椅还支持加热功能，驾驶座椅支持按摩功能，舒适性能显著。

对主驾驶座进行检测时，对车主驾驶座前端与末端之间的距离进行评估。 在测试过的同级别车型中，250mm处于中游水平，能满足大多数驾驶员的使用需求。

手动上下支持多功能方向盘 前后调节，经实测，方向盘前后可调节的距离为 55mm，处于同级上游水平；方向盘上下可调角度为 13.3 °，同样处于同级别的上游水平。

评估车后座提供了三个头枕，都支持上下调节，而且填充物比较柔软，保证了舒适的乘坐体验。

前排中央扶手尺寸小，但表面包裹柔软，枕头舒适。而且中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但司机在驾驶过程中还是可以把肘部放在上面的。

多媒体配备测试环节三、

对整车进行评估 4 个 USB Type-C 接口，虽然数量可观，但是类型比较简单，没有配备。 USB Type-A 接口。然而，评估车的前排和后备箱都配备了一个 12V 电源，基本能满足车内乘客多种电子产品的用电需求。

与此同时，我们对每一个 USB Type-C 测试了接口的电压和电流，前接口的电压和电流分别是 5.14V 和 0.87A 上下两个接口的电压和电流分别是 5.12V 和 1.83A 上下。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

实际测量后，除了打开窗户 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗，测试车可以识别和执行所有其他指令，语音识别准确，反应快。同时，系统还支持持续的语音识别，智能水平不起眼。

评估车配置在前排中控台下方 1 一款手机无线充电板，可以通过中控屏幕关闭。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员取放手机更方便。

空间配置测试环节四、

在之前的试驾文章《精致而不失快乐》中，作为与消费者密切相关的空间检测， 试驾电动 MINI ACEMAN》，在日常生活中，我们已经感受到了它的乘坐空间，而这一次，我们将接触到同样较多的收纳空间和便利性等多方面的评价。

经实际测量，对整车进行评估。 10 一个储物空间(不含杯架)，除了墨镜，上面提到的固定物品都有合适的储物空间放置，位置设计合理，取放物品非常方便。

在后备箱方面，评价车整体性能较好，常规容积为 300L，放倒后排座椅后可以扩展到300L 1005L，很实用。

对评估汽车后备箱的基本值，我们也进行了实测，张口长度为 780mm；张口宽度为 1020mm；后备箱进入深度 600mm；后备箱台与上面的垂直高度为 750mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 在测试过的同级别车型中，2.156m处于上游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到可以观察到桩桶的上缘。实际测量车后视线测量的距离为 与测试过的同级车型相比，12.605m处于中游水平。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

评测车子左 / 右外后视镜全部采用双曲率镜片，左外后视镜的视野范围为 24.7 °，右外后视镜的视野范围是 19 °，两侧外后视镜的视野范围均处于同级上游水平。

倒车雷达在测试过程中 1.523m 后面的物体可以在任何地方感应到，雷达的功率性能也不错。从实测数据来看，评估汽车倒车雷达持续蜂鸣提醒距离为 0.156m，未达到同级平均水平。

最远的前驻车雷达可以在那里 0.754m 处处感应前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣提醒距离为 0.139m，性能与同级车型平均检测值存在一定差距。

评估车选择了 360 全景图像，实测整体画质清晰度好，无异常。同时，图片支持多角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶员更容易完成倒车等操作，实用性能符合预期。

在日常使用中，汽车经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性变化是非常重要的。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，并且能够知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经实测，评估汽车原地掉头的最小路面宽度为 9.605m，表现在同级别的上游水平。

对于行动不便的人来说，车内把手是必要的，也可以起到一定的辅助作用，帮助乘客在晃动路面的乘车安全。经过实际测量，只有副驾驶门上方配备了车内把手，还有提升的空间。

第六，电池寿命测试

实际测试中，将车内空调温度调节至 18 ℃，开启初始模式。行驶路线通过市政道路和环路，平均速度为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆显示的里程增加了 10公里，降低续航里程 5公里，即平均每行驶5公里。 1km 耗费的续航里程大约是 0.5km。

另外，我们还测试了充电效率。测量人员使用快充桩充电 10 几分钟后(波峰用电)，电量从 40% 充至 续航里程增长63% 75公里，与车辆计算机预期的耗时基本一致。

总结：

通过这次评估，我们可以感觉到电动。 MINI ACEMAN 不仅保持了 MINI 所有优点，而且在实用性方面也有令人满意的表现，如优秀的外后视镜视野范围，较小的原地掉头总宽等。然而，它仍然存在着车内拉手较少、前后雷达最近距离未达到同级平均水平等问题，需要改进。但是总的来说，如果你最近关注的是个性化的纯电动小尺寸， SUV，那么电动 MINI ACEMAN 值得你关注。

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