雪佛兰，好走不送！

导语

Introduction

劣势合资的出路在哪里？退出中国也许是最好的选择。

经过几轮重塑，中国市场不再处于“先吃肉，后来者只喝汤”的状态。特别是行业开始新能源转型后，大量外资品牌的退市直接成为中国汽车市场进化的缩影。

仔细数一数，包括克莱斯勒，道奇，铃木，菲亚特，雷诺，Jeep、讴歌，三菱，DS 包括现在国外没有自己品牌的品牌，在中国已经耗尽了。如今，随着新一批消费者的出现，几乎没有人对提到它们感兴趣。

更可怕的是，其他中国汽车公司，如吉利、比亚迪、长城等，进一步释放能量，争夺市场份额。虽然现代、起亚、美容等外资品牌仍然可以留住中国，但事实上，这些品牌的困难也是显而易见的。

在过去的两年里，看到市场竞争变得激烈，当我们不时讨论哪个品牌会退出市场时，斯柯达和雪佛兰基本上是“最佳替代品”。

老实说，对于这些品牌来说，每一次有消息撤出中国，官方总会第一时间出来辟谣。

就像最近，有报道说雪佛兰品牌很快就会退出中国。如果要问官方态度，估计和我们想象的一样。但无论如何，如果谣言不是谣言，就雪佛兰目前的市场表现而言，说实话，还是尽快退出比较好，不然在中国生活太憋屈了。

此前，SAIC通用总经理卢晓多次强调，关于雪佛兰品牌撤出中国的谣言是不真实的，并承诺该公司不会放弃雪佛兰。但直到现在，随着消息的传出，雪佛兰还没有 SORP 所有的项目都被永久推迟，比如内部号码。 C223、C1YC-2、D2UC-2 ICE 等待型号，口头坚持能起到多大作用？

谈到雪佛兰在中国的发展。 20 在过去的几年里，你应该认为这个品牌从一开始就是不受欢迎的，但事实并非如此。夸张地说，雪佛兰在巅峰时期有着堪比今天网络名人中任何一个新势力的气场。不说回应，至少是家喻户晓。

2005 2000年，雪佛兰正式进入中国市场。依托当时发展迅速的汽车市场，赛欧和韩国血液系统从别克那里获得的风景、音乐和音乐迅速打开了局面。

到了 2007 2008年，又出现了一个标志性事件，可以说雪佛兰被直接送上了光明大道。那一年的 7 月 11 日本，第一部真人版《变形金刚》在中国首播。作为电影合作伙伴，通用直接在电影中植入了许多模型。科迈罗，Voll 变成了汽车人的车辆形态。

由大黄蜂牵头的变形金刚热很快刺激了中国雪佛兰产品的爆炸式增长。明星车型科鲁兹的出现，将雪佛兰的运动气质放在了与本田和三菱相同的水平。

接着，雪佛兰耗时 5 每年累销完成 100 成千上万的惊人记录。然而，现在回想起来，从最初设定的品牌定位，到突然走红带来的自负，也算是雪佛兰最终输给了中国，留下了灾难。

长期以来，在SAIC通用系统中，为了保持别克的市场地位，雪佛兰自然成为品牌下沉的先锋。你熟悉这种姿势吗？和SAIC大众对斯柯达的操作完全一样。

在市场不成熟的阶段，性价比是品牌扩张的好品牌。凭借这一绝招，迈锐宝、科帕奇和后来的创酷成为雪佛兰崛起的核心力量。在 2014 2008年，雪佛兰也迎来了中国市场的“高光时刻”，全年总销量达到 76.7 万台。

遗憾的是，中国汽车市场并不比其他第三世界市场好。随着人们财富的快速积累和社会的快速发展，品牌的低端形象逐渐成为负担。

不仅如此，雪佛兰本人也没有注意到当前产品质量和后续产品线的更新。这样，当通用三缸战略开启时，雪佛兰不仅没有反击自我定位，而且没有反击的力量。

就算迈锐宝 XL、探索者和开拓者可以算是目标市场的商品，但品牌崩溃的影响堪比雷霆。此外，在忽视品牌建设的前提下，别克品牌的定位日益下降，雪佛兰也间接失去了撤退的空间。

与此同时，当中国电气化进程加快时，资源倾斜不足的雪佛兰就更不用说有多难受了。除了顺利巡逻，基本上没有车牌可以进入网车市场。

最后，探界者 PHEV 正是雪佛兰亮出的绝地逢生，也成了让雪佛兰看清现实的镜子。

如今，雪佛兰的平均月销量徘徊在1000辆车周围，市场存在感相当于没有。而且，上汽通用为了保持别克和凯迪拉克剩下的市场份额，把所有的精力都从雪佛兰身上抽走了。就这个品牌而言，没有未来。

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