突然间，本田宣布要“踩刹车”

原创 徐静波，亚洲通讯社社长

5 月 20 日本，在东京举行的一次新闻发布会上，本田汽车公司总裁三部敏宏(下图)面对我们记者的许多照片，用平静的语气宣布了一个意想不到的决定——把它定义为 2030 年为止投入 10 兆日元（约 5033 电动汽车1亿元)（EV）有关投资，减少到 7 兆日元（约 3523 亿元)。并把 2030 年 EV 汽车销售比例的目标， 30% 下降到 20%。

消息一出，媒体就震惊了，市场也一片哗然。

在去年高调宣布“全面电气化”战略后，本田首次公开“踩刹车”。

日本公司，尤其是汽车公司，一直被称为稳定和持续投资。本田的转变背后有什么深刻的含义？这是否意味着整个世界？ EV 热潮的降温，正在悄然进行？

2023 2008年，日本几家汽车公司几乎齐声宣布“加快电气化”——丰田制定“全方位能源”战略，而本田则提出 2030 年前投入 10 兆日元大力发展纯电动汽车及其专业软件系统。一时间，" All in EV "(一切都是为了电动汽车)成为日本汽车行业的主旋律。

但是短短一年，本田就主动“减速”，引起了广泛的关注。

三位总统在新闻发布会上解释道：“ EV 市场的发展速度低于我们的预期。“他说这话的时候语气不快，但言下之意很明确——电瓶车并没有像过去想象的那样迅速成为世界上“正义”的答案。

或许正是这个家庭追求“技术为王”、一家以“本田魂”为荣的公司，面临着“现实主义教育”。

造成本田“停止”的一个直接原因，就是美国政局的变化。

美国在拜登政府阶段推出了对策。 EV 强有力的扶持政策包括减税、制造补贴、消费奖励等。然而，随着特朗普卷土重来，他明确表示将重新评估。 EV 补贴政策，随后整个市场环境变得复杂起来。

美国作为本田第二大市场，其政策走向直接影响投资决策。三位总统直言:“美国的走势增强了不确定性，我们不得不重新审视全球战略。”

而且，不仅仅是政策，消费者的选择也发生了变化。

在美国，2024 年 EV 汽车销售增长放缓是不争的事实。由于续航、充电不便、价格过高等问题，大量用户对纯电动汽车望而却步。另一方面，混合动力（HV）车型，却逆势上扬，销量节节攀升。

在美国印第安纳州工厂，本田正在加紧混合动力版的生产。 CR-V 据悉，与思域 2024 每年出厂的车辆中已经有六个变成了混合动力汽车。

对于本田来说，面对市场的变化，“乘势而上”比“逆风坚持”更务实。

从 10 兆日元减少为 7 表面上看，兆日元是“投资减少”，但仔细看内情，实际上是一种结构调整。

本田将被削减 3 在兆日元中，有 1 兆来自电池项目，2 兆来自 EV 硬件建设，如新工厂。原定 2028 加拿大新年启动 EV 工厂，也推迟到达 2030 几年后。也就是说，本田不再盲目追求“铺摊子”，而是转向“节奏管理”。

值得注意的是，在软件开发领域 2 兆日元的投资没有动，仍然保持着计划。这说明本田对电气化和智能化的长期趋势仍然持乐观态度，但步伐变得更加谨慎和现实。

三位总统在新闻发布会上反复强调：“我们没有放弃。 EV，而是为了中长期更加稳健地推进。”

实际上，EV 仍然是本田 2040 2008年“所有新车都是电瓶车或氢燃料车”目标的核心支柱。这个没有改变。

混合动力汽车在这一战略调整中成为最大的受益者。

2027年，根据本田新公布的计划 至 2030 年，将推出 13 新混合动力车型，并在 2030 混合动力汽车年销量将从现在开始。 90 万台提升至 220 万台，整体增长 2.5 倍。

这种"电 “油”的技术路线，现在又一次得到市场的肯定。

混合动力汽车不需要续航焦虑，不依赖充电桩，成本比纯电动汽车低，特别适合面临城市化但基础设施不完善的新兴市场国家。即使在美国，由于能源结构多样化和消费者购车理念的传统，它也成为混合动力汽车增长的沃土。

三位总统直言：“未来的市场，将是多元化能源共存的局面。混合动力不是过渡商品，而是稳定收益的关键力量。”

值得深思的是，本田“降速”的战略布局，越来越接近丰田的“全方位能源战略”。

丰田一直主张，不要把希望寄托在完全上。 EV 身体上，应该全面发展 EV（纯电）、HV(油电混合)、PHV(插电式混合)、FCV(氢燃料汽车)和燃油汽车，因时制宜，因国制宜。尽管这一多元化战略曾被指责为“传统”，但随着世界 EV 泡沫渐渐冷却，丰田的“温吞”，反而显得更有远见。

而且现在本田似乎也意识到了。—— EV 它不应该是“革命”，而应该是“演变”。技术不是一蹴而就的，而是一门按照现实“拐大弯”的艺术。

没有一家汽车公司能够在这场关于未来出行的博弈中一蹴而就，也没有一种技术能够主宰世界。

本田的“踩刹车”不仅是对现实的低头，也是一种战略转折。也许十年后回想起来，这不是一种退缩，而是一种经过深思熟虑的“减速超车”。

正如三部总统所说：“ EV 还是未来，只是现在，我们要先站稳脚跟。”

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