"挑出100名能打硬仗的干部做“难而正确”的事情 ”

05-27 09:35

导语

Introduction

真正的创新不是重新开始，而是在恐惧中突破边界的艺术。

5 月 22 日本，吉利银河旗舰 M9 第一次出现在意大利米兰，银河也迎来了自己的首秀。 100 万销时代，站在这一新征程中，吉利将开启银河全球化的新征程。

在吉利今年以来一系列重大事件中，这是一个新的高潮。月 7 日下午，吉利控股宣布，吉利汽车上市公司（HK.0175)有意将美股上市公司极氪（NYSE：ZK）合并，成为全资附属公司，实现私有化后，极氪将在纽交所退市。

5 月 15 日本，在吉利第一季度的业绩发布会上，吉利详细解释了为什么此时此刻要宣布“回归吉利”。同时，吉利管理层围绕战略、战术和整合效率进行了近年来最大的深度调整。

这不仅是吉利董事长李书福实践《台州宣言》的战略焦点，也是吉利管理层从极氪回归吉利到应对时代变迁的深度调整，再次“回归吉利” 中国新能源汽车产业从“野蛮生长”向“深度整合”的新时代，更是揭开了中国新能源汽车产业。

而且对曾经登上自主第一，并且目前已稳居行业第二的吉利汽车来说，在过去， 30 在多年的造车经验和经验中，在嗅探时代的潮流中，在内部创新求变的心中，在为中国汽车的发展壮大做出贡献的过程中，它已经走向了年销 300 万台级精品车的目标坚定不移。

100 吉利银河在万上重塑 M9

“因为我们要为顾客造一辆车，而不是为公司领导造一辆车。" 5 月 22 当地时间下午，日，意大利 1:北京时间夜，30 9:30，全新银河 M9 阿甘在意大利米兰首秀时说。银河是吉利银河的旗舰， M9 通过米兰造型中心和上海造型中心的合作，巧妙地利用中西方的时差来推动这款产品的设计，实现 24 连接小时工作。

“我一直强调，我脑子里没有产品概念，只有客户需求。产品是为了解决用户的痛点，增加用户的新鲜感，这是我们打造产品的基础。"阿甘说，"用户痛点的核心是安全，吉利正在做的所有汽车，都是以安全为基础，这是首选。另外，我们再考虑一下怎样才能把车做好。在我看来，一定要原创。因为汽车的发展 100 多年来，我认为简单的抄袭不会持续太久。"

2023 年 2 月 23 号码发布，第一辆车是 2023 年 5 月 31 银河号上市到目前为止，L7已经接近两年了，销售额已经达到。 100 万-是国内发展最快的新能源品牌。从 2020 年至 2024 2000年，尽管面临新能源转型的痛苦，吉利还是表现出了非凡的战略决策力和执行力——极氪产品，不仅保持了科技豪华的定位。 30 超过一万元的市场科技光芒，再通过银河系列巩固主流市场基本盘。

这种 " 双箭齐发 " 该战略使吉利控股集团的新能源渗透率从 2020 年 2.7% 飙升至 2024 年中高端车型占比突破49%。 65%，其中阿甘一手主导的吉利银河在过去两年的快速发展中发挥了重要作用。

银河系列在 2023 年初发布时，吉利连续五年实现了中国品牌燃油车销量第一，但当时大家都说吉利的“油性”太重，新能源特性相对较差。之后，在重新布局吉利R&D体系后，资源再次聚焦于吉利银河。然后从 2023 年 L7/L6 和年底出现的银河 E8 三款车型。

银河系的爆发源于此 2024 年 8 月份的 E5，其卓越的产品实力和定位一炮而红，成为最快突破月销量过万的中型纯电动。 SUV，随后 10 星愿和在月份推出 12 星舰在月份推出三款爆款，完全激活了银河。

“在第一季度的财务报告数据会上，我也向大家报告说，吉利应该建立爆炸系统，建立爆炸方法论。”阿甘说:“只有在成功产品的基础上进行总结和进化，才能更好地接近市场。汽车行业没有捷径，只有做好产品。要脚踏实地地提高新技术，脚踏实地地提高规模，降低成本。”

正确的产品定义不是靠灵光一现，而是要有一个正确的流程和强大的系统来保证决策是正确的——“归根结底，其实就是两个字:用心！” 阿甘说:“汽车是一个复杂的工程。插入底盘的能力、发动机和车身的能力是考验一辆车真正硬格技能的标准。如果油车做得不好，想转到新能源会做得很好，这是谬论。”

但是现在的现实是：很多企业油车造得不好，新能源却能造得好？还有许多未造车也要造新能源汽车，还能卖得好，原因是什么？阿甘的回答非常明智:“得益于中国新能源汽车的战略，包括购置税减免和补贴，行业和一些优秀的公司得到了支持。一家公司能够做到事情，不一定是这个人能力强，而是平台能力超强。与此同时，中国新能源汽车能够销往世界，领先世界，这与我国的大战略支持和战略定力有着十分重要的联系！"

从 "一个吉利"到"拉紧一拳"

当银河 M9 划破意大利米兰的夜空，吉利实践证明：在汽车工业的浩瀚星辰中，长期主义是保证永不偏航的指南针。吉利一直以行动回答，坚持长期主义，坚持做“难而正确”的事。

5 月 7 吉利汽车港股上市公司日（HK.0175)宣布将收购极氪。（NYSE：ZK）发行股票，并将美股上市公司纳入港股。吉利将持有极氪已发行和发行的股本总额约。 65.7%。如果实施并完成私有化建议，极氪将成为吉利的全资公司，实现私有化，并在纽交所退市。

回归“吉利”，这是吉利控股去年继续实施的。 9 本月《台州宣言》战略框架的持续行动旨在澄清股权关系，继续推进内部资源深度整合和高效结合，避免重复投资，降低成本，帮助吉利和极客在销量、收益和利润方面实现显著提升，为企业创造长期价值。

与此同时，面对新的玩法，吉利也进行了近年来最大的人事调整。李东辉将担任吉利控股集团副董事长，安聪慧将担任吉利控股集团副董事长。 CEO，合并后，吉利汽车集团担任家阅。 CEO，而且还公布了吉利控股轮值总裁制度，戴庆是第一个轮值总裁，又一个年轻人 80 之后马上上任，吉利汽车控股集团全新领导班子亮相后，同时也给吉利未来的发展带来了许多想象和期待。

在 5 月 15 在下午的第一季度业绩简报会上，集团行政总裁桂生悦表示，面对激烈的市场竞争和市场环境，只有进一步提高整合效率，处理利益不一致的问题，将公司资源深度凝聚成“拳头”，才能真正提升企业竞争力。目前市场不再给容错空间。吉利只有改变过去“品牌小、散、乱”的局面，深度整合，凝聚公司资源，才能在激烈的市场竞争中取得胜利。

在台州宣言的战略指导下，“吉利”的整合一直在有序推进。从几何、翼真、雷达融入吉利银河，从领克融入极氪，从极氪融入吉利汽车，可见的品牌动作已经陆续完成，取得了初步成效。比如吉利银河，短短两年就会成为年销量的突破。 100 新能源品牌万台。

看不见的后端合并即将结束，R&D、采购、金融、人力、法律事务等合并已经取得了初步成效，供应体系等更具代表性的整合也在不断进行。4 月 23 日本，吉利控股集团将整合其电池业务，成立全新的电池产业集团——吉曜通行。原金砖电池和天盾短刀电池统一为天盾金砖电池品牌。天盾代表极致的电池安全系统，金砖代表行业领先的电池技术，吉曜通行也将全面赋能吉利控股旗下各品牌车型。

这些动作看似巧合地聚集在一起，实则隐藏着一条清晰的“退一步，寻求完整”的战略路径。市场不确定性不断扩大 2025 2008年，李书福选择了主动收缩、集中资源、换取下一轮破局的先锋和更准确的进攻。

世界大趋势，合久必分，分久必合，李书福和吉利作为中国汽车过去的过去。 30 一年中最好的探索者和实践者，见证了汽车工业的波澜壮阔历史，也在探索中国汽车前所未有的未来。

"坚持做正确的事情，然后领先"

当行业热议 " 颠覆 " 与 " 重构 " 在杭州湾研究院的入口处，吉利汽车选择回归制造业的本质，“ 安全是 1，其他是 0" 金属铭牌总是提醒过去的工程师。这种对初心的坚持，也许正是中国汽车从规模优先走向价值领先的关键。

在这个全新的时代，把握未来发展趋势、获取用户心智的真正抓手是什么？“安全！”阿甘最近在上海车展上给出了吉利车的答案。

与大多数汽车公司专注于智能驾驶技术的炫技传播不同，阿甘选择在安全领域引导演讲的核心，这与他掌管吉利汽车集团四年的实践不同。 " 安全为锚，质量为舵，价值为帆。 "，开辟了一条独特的转型升级路线。

在 2025 在2008年上海车展的聚光灯下，当大多数汽车公司争相展示激光雷达的数量和计算率参数时，吉利将是 " 安全平权 " 宣言点燃了行业。

短暂的上海车展 20 阿甘在几分钟的新闻发布会上高频提及。 58 第二次安全，本次发布会不仅是银河第一次硬核。 SUV 战舰的首秀也是吉利的安全战略发布会，以及安全背后的技术、文化、标准和布局，传达了“安全是吉利造车的第一要务”的核心理念。

"L2 到 L4 不是数字游戏，而是安全管理的指数级增长。" 面临行业对智能驾驶的激进宣传，4 月 23 在日上海车展期间接受媒体专访时，大家都表现出了技术派的谨慎。

因此，在吉利看来，智能辅助驾驶能力固然重要，但更重要的是实现安全。不安全的智能辅助驾驶是基础不稳定的空中楼阁。“首先，我们必须做正确的事情，然后领先。如果我们同时领先和正确，那就更好了。这就是吉利一直坚持的‘困难和正确’。”阿甘说。

在上海车展之前，吉利汽车集团在企业内部被亲密地称为“阿甘” CEO 在一封全员信中，家阅写道：真正的创新不是推翻重来，而是在敬畏中突破边界的艺术。

阿甘坚持这么说，吉利一直这么做。"一种创新的技术或产品，不能在市场上进行测试。我们用 AI 加速，但绝对不需要 AI 取代对安全的敬畏；我们拥抱变革，但始终以造车人的匠心坚守底线。" 吉利将质量提高到与安全相同的重要性，这在家里看来是非常重要的。每年都有超过宁波杭州湾的安全实验中心进行。 200 二次碰撞试验的轰隆声，形成了吉利质量体系的交响乐章。这座投资 20 汽车安全1亿元 " 终极考场 ""，承载着吉利汽车对安全哲学的深刻理解：" 造车并不一定贵，检验费用才能真正考验公司的韧劲。"

按照吉利汽车的标准，环城河的质量和安全由三重防线构成：物理层 " 天盾电池安全系统 " 实现电池包电芯 8 针刺穿刺不起火，机械层 AI 实现数字底盘 4 数据层星睿智计算中心无控干涉 2.0 算率 23.5EFLOPS 计算支持安全验证。这一立体防御系统使得银河系列车型在 C-NCAP 连续三年获得五星评价评级、电池系统故障率降至 0.12PPM(百万分之一)。

数字孪生技术将生产精度提升到慈溪的超级智能工厂。 0.02 毫米级，AI 实时捕捉质量检验系统 3400 一个质量特征。这一制造能力的进化，使银河 E8 全车焊点达到标准率 99.98%的白色车身刚度超过劳斯莱斯幻影 12%。

在行业陷入配备积累竞争的情况下，吉利选择 " 隐性价值 " 上面建造堡垒：天盾电池包体验 -35 ℃极寒到 55 ℃高温的 160 项目验证，电驱系统效率突破 90.04%，这些信息的背后是 18 一个R&D实验室昼夜攻关。

最近举行的 " 总裁质量会 " 事实上，阿甘表现出近乎严格的质量控制理念：质量问题必须上升到 ' 敌视 ' 要建立高度 ' 凡事都有人管，每个人都有事管。 " 的机制 "。这一态度将质量安全视为企业的生命线，直接映射到吉利新能源产品的开发标准——电池组需要经历 36 项目超国标检测，包括使用 8 同时穿刺电芯的根钢针的极端验证。

吉利银河战舰在上海车展期间推出。 " 不失控，不自燃，不失联，不沉没，不撞击 " 五大安全技术，更是通过 AI 实现数字底盘 4 毫秒失控干涉，反应速度超过人类极限 25 倍。

"打出 100 一个能打硬仗的干部"

“我们都是一群普通人，但真正伟大的事情通常是由普通人创造的，我们必须付出更多的努力，通过打赢战争来识别优秀的人才。”面对日益激烈的市场竞争和外部挑战，阿甘在内部演讲时反复强调人才的核心竞争优势。

“希望全体干部以身作则，弘扬自立、自强、自我驱动的精神，打造一支铁军队伍。人人都有降低成本的责任和义务，我们要共同努力，共同努力，共同努力。 100 一个打硬仗的干部。“阿甘深刻认识到：质量控制离不开成本控制，只有保证高质量，才能有效地控制成本，防止不必要的浪费。所以，本次内部会议鼓励创业者在内部会议上发挥文化作用，应对日益激烈的外部市场挑战。

作为集团的 CEO，他坚持认为，吉利依靠吉利文化和经营理念发展至今。但由于种种原因，集团实际上并没有很好地践行吉利的文化理念。“所以，我们应该重拾创业文化，重新回归 25 多年前的拼搏精神，要始终如一地坚持。降低成本效率提高25%-30%。 25%-30%，在座的每个成员都有责任去实施和实践。"

这是在吉利内部传播的 " 创业者手册 " 里面，记录了这样一组数据：近三年来，累计采用员工降本提案 4.7 万条，产生经济效益 17 亿元；干部晋升需要通过 " 打胜仗 " 92%的系统认证新能源业务负责人来自一线战场。正是这种将组织活力转化为创新动能的机制，正是 " 铁军文化 " 形象化实践。

这种将文化驱动力植入组织纹理的做法，正是吉利 " 元动力文化 " 典型的实践。在人才培养方面，阿甘表示，要通过 " 打胜仗 " 机制选拔干部，要求各级管理人员在元动力平台上积极认领技术攻关任务。

“来到客户那里，让客户进入我们。”在阿甘看来，吉利汽车的许多早期产品都处于开发和造型阶段。比如上海车展发布的银河战舰，邀请了很多客户参与造型设计。“让大家参与进来，而不是坐在办公室里造车。造一辆我们喜欢的车是没有用的。要造出客户喜欢的车，回归市场，从所有市场出发。”

银河产品开发团队创建的 " 千人同创 " 从造型设计到机制，让用户深入参与。 UI 交互的 137 一个决策阶段。根据杭州用户体验中心的数据看板，这种参与使得客户推荐率提高到远超行业的63% 35% 平均水平。

银河系列的爆发式增长，印证了吉利从“文化收入”孵化“人才红利”转变的动力，也体现了吉利。 " 技术红利 " 向 " 架构收益 " 跳跃的战略智慧。GEA 随着全球智能新能源结构的实施，零部件的通用化率得到提高研发周期缩短78% 30%，这是银河第一款车型。 L7 能在 12 从概念到大规模生产的底层支撑，也是银河战舰接近大规模生产的概念车迅速出现。 2025 2008年上海车展吉利舞台中心力量源泉。

阿甘坚信，造车是一场马拉松。这个行业既有深厚的传承，又有大胆的创新，无论是传统的油车时代还是新能源时代，未来的智能时代。因此，吉利汽车和李书福不仅开创了中国汽车的历史，也勇敢地探索了中国汽车的未知。他们无畏而勤奋，务实而求真。她们坚信：说到底，还是要始终坚持安全、质量和创新，只有这样，才能始终屹立不倒。

那是一次极其伟大的旅程，无数勇敢的人坚定地前进——出生在 1963 年李书福，出生于 1970 李东辉出生于年李东辉 1971 年李东辉安聪明，出生于 1976 年林杰，再次出生 1981 年淦家阅和 1983 年戴庆，在每一个不同的时代，吉利控股集团都涌现出一大批优秀的管理者，接过中国汽车工业艰难远航之路的探索接力棒，勇往直前。