全固态电池很受欢迎！中国推出团体标准，宝马全固态电池汽车测试上路

05-26 06:45

电子发烧友网综合报道。 5 月 22 日，中国汽车工程学会正式发布了《全固态电池判断方法》的团体标准，首次明确了全固态电池的概念，解决了行业定义模糊、缺乏测试方法等问题，为产品升级和产业化应用奠定了基础。

“全固体电池”要求离子传递必须通过固体电解质完全实现，并与混合固液电解质电池形成严格的技术界限。本团标的核心研究点是基于失重率的液体物质含量测试方法，即通过真空加热检测失重率。当样品视为无液体时，失重率低于 1% 当时，判定为全固态电池。在多轮验证试验的支持下，该方法误差率低，结果稳定，适用于各种主流技术路线。

近年来，固态电池因其安全性高、密度高而被视为动力电池的未来方向，但行业缺乏统一的标准，厂商定义矛盾导致市场混乱。新标准的出台为企业的R&D、认证和市场应用提供了统一的标尺。

宝马检测全固态电池汽车，奔驰也在推动合作进展

据外媒报道，固态电池有两个优点:一是固态电池可以提供更高的安全性和更高的密度，被认为是动力电池的未来方向；二是固态电池对极低温度的抵抗力更强，降低了电池燃烧的风险，提高了汽车的安全性。

5 月 20 第一批配备全固态电池的日子（ASSB）宝马电动汽车已经正式上路进行检测，这意味着宝马在探索电动汽车电池技术方面迈出了重要一步。最近宝马集团已经开始了 i7 车内检测由 Solid Power 开发的固体电池。据报道，美国固体电池公司采用 Solid Power 研究开发的硫酸盐电解质棱柱电池，电池模块经过重新设计，适应当前第五代电驱动平台。

宝马与 Solid Power 合作从合作开始 2022 年，2022 年 12 月份，宝马宣布将在帕尔斯多夫的电池制造能力中心（CMCC）建立新的固体电池原型生产线，并计划引入 Solid Power 技术。在接下来的几个月里，为了进一步优化电池性能，宝马将继续测试基于硫酸盐的固体电池电解质。

马丁舒斯特，宝马集团电池单元和电池模块副总裁，他说:“我们在路上的宝马。 i7 ASSB 试验车完美地体现了宝马公司的技术开放理念。”

他说：“我们正在不断推进新电池技术的发展， Solid Power 等待珍贵合作伙伴不断拓展我们的专业知识。”

梅赛德斯，宝马的竞争对手，对固体电池技术一点也不弱。最近，梅赛德斯透露，他已经 EQS 轿车上检测 Factorial Energy 固体电池设计，并承诺续航里程超过 621 公里。Factorial 与目前的锂电池相比，公司预计其固态电池可以减肥。 40%。

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