一位谨慎、冷静的雷军让人感到陌生，但这并非坏事
经过近两个月的沉寂，雷军再次站在舞台上，介绍了小米的新车——YU7。
也许是因为之前小米汽车的一些负面舆论，雷军这次发布会变得谨慎而理性。
“虽然我们都开了很多年的车，但是遇到极端情况还是很难处理。比如很多人平时不敢踩刹车到底，也没有紧急变线的经验。”
"我明白今天的小米肯定还不够强大，还有许多不尽如人意、不完美的地方。"
许多人都预料到了这一点，但是仍然让人觉得有些陌生。
在造车新势力中，小米可以算是一家优秀的汽车公司。从产品方面来看，小米已经把高性能轿跑的小众车型变成了大众化的选择；从营销的角度来看，小米向大家展示了“老板结局营销”模式的效果，吸引了人们去效仿和学习。
在雷军之前，也许只有马斯克才能让消费者直接把汽车和一家汽车公司的老板联系起来。然而，在中国市场，雷军肯定比马斯克获得了更多的关注。
备受关注的公司绝对不缺乏争议。在过去的两个月里，小米汽车和雷军遇到了营销滑铁卢，从辅助驾驶系统到挖洞前盖，再到1500多匹马力。这些新能源汽车目前共同追求的性能和特点，几乎一夜之间就成了小米汽车争议的焦点。雷军之前说过:“我和同事一样，突然就糊涂了。”
车主没有得到想要的回复和解决方案，雷军也没有以前那么得心应手了。小米汽车与消费者的关系似乎瞬间陷入困境，引发了强烈的信任危机。
从更大的角度来看，这种困境也彻底降低了“老板结局”的营销模式，甚至画上了休止符。每个人都在等待雷军，看看他应该如何处理这一系列问题，看看他下一步的表现。
在国家会议中心现场传来小米代表性铃声的时候，那人回来了。
小心雷军
5月22日晚7点，雷军穿着一件深绿色的西装外套，站在舞台上，开始介绍各种小米的最新产品，包括手机、平板电脑、家用电器和汽车。
是啊，雷军这次没穿皮衣。
这次小米15周年战略新产品发布会一如既往的有着小米的风格:柔和的音乐、深蓝色的会场和黑色的背景大屏幕，让观众更容易关注雷军。
在新闻发布会的前10分钟，雷军显然有点紧张。他经常看着提词器，稍微生硬地介绍了小米在芯片领域的最新进展，但随后这种状态逐渐消除，雷军也越来越好。
在介绍了3C和家用电器之后，雷军将小米YU7的介绍分成了后半部分。就时间而言，在两个多小时的新闻发布会上，小米YU7的后半部分占了将近一个小时，这足以看出它在小米产品序列中的重要性。
这里有一集。很多人认为下半场要等一段时间才能开始，于是纷纷离开会场。然而，在现场只放了几分钟的宣传片后，雷军迅速回到舞台，直接发布了YU7。观众们一个接一个地跑回去，拿出手机开始拍照。
在YU7逾期发布之前，有人说YU7的关注度会下降，但事实证明，YU7仍然是大家关注的焦点，就像现场的一个小误会一样。
“很多人问我怎么读YU7。御7，御风而行，这个词来源于“庄子·逍遥游”，开着风航行。”雷军在演讲中解释说:“定位为豪华高性能SUV的小米YU7。
小米YU7的定位真的很重要。它是小米旗下真正意义上的第二款车，承担着继承优秀销量、拓展产品体系的重任。同时，作为SUV车型，小米YU7将真正将小米带入中国汽车市场最具竞争力的细分领域。
在新闻发布会上，小米YU7的平均展示值是全面的，涉及到造型、大灯、内翻式电动门把手、车身颜色和风阻的提升，甚至还大量介绍了车身结构、高强度钢和整个系统的标准激光雷达。令人惊讶的是，小米甚至在新闻发布会上推出了高级驾驶培训。
全系标配小米YU7激光雷达
这些产品和服务都是为了提高车主驾驶的安全性，但雷军几乎一笔带过同样重要的动力性能。虽然他在现场提到零百加速超过了纯电动Macan，但我们没有看到跑道和加速画面，这些画面让人感到兴奋。
可以看出，面对如此重要的商品，雷军在宣传中表现出了冷静和谨慎。如果时间线延长，这种谨慎的态度会更加明显。
2024年12月9日，雷军首次在微博上提到小米YU7。当天，工业和信息化部公布了小米YU7的车型和一些产品信息，雷军的发文也回应了这一点。
在此之前，市场上已经有很多关于YU7和伪装谍照的消息，但也许是因为当时的小米SU7。 刚刚上市的Ultra，小米和雷军的营销资源严重倾斜，战术上避免了小米YU7的宣传。
2025年3月底，武汉大学樱花盛开，雷军回到母校演讲，并在凌晨5点拍摄了他站在樱花树下的照片。照片中，一辆小米YU7甚至比樱花还要显眼。
雷军和小米YU7和武大樱花同框，来源：雷军微博
假如一切顺利的话，小米YU7的营销期应该借此机会开始，然后有节奏地发布小米YU7的各种信息和性能参数。但是3月29日晚上的小米SU7车祸直接影响了YU7的后续宣传计划。
此后，雷军对小米YU7的营销态度几乎可以用珍贵的文字来形容。不仅人车双方都缺席了4月份的上海车展，截至5月21日，雷军微博只提到了18条小米YU7，还集中在其他时间段，比如3月底拍摄武大樱花，5月21日发布会前一天。
3月28日，雷军个人微信官方账号也开始断更，直到5月19日才发布新内容，宣传小米玄戒O1Cpu。
即使小米YU7和玄戒O1处理器同时出现在新闻发布会上，雷军也没有在51天后的推文中提到任何关于小米YU7的内容。
无论是消费者还是雷军，他们对YU7的态度都变得理性起来。最近，他们可以被称为热门新闻。只有一位网友在5月15日发文称，小米YU7发布会将于22日举行，并附上了自己制作的海报，但这一消息在当天迅速被传言。
有意思的是，5月19日，雷军在微博上正式宣布了包括YU7在内的小米战略新产品发布会，定档时间为5月22日晚7点。
除减少宣传内容和减缓节奏外， 雷军还介绍了小米YU7的动力性能，这与小米SU7的宣传策略几乎完全相反。
在2023年12月28日的小米汽车技术发布会上，小米SU7上市前，雷军首次公开、详细地介绍了小米SU7的性能，尤其是动力性能：SU7 配备前后双电机系统的Max版，最大功率为673马力，最大扭矩为838牛·米，零百加速仅需2.78秒。
此时距离小米SU7正式上市还有3个月。
小米SU7 Ultra也有同样的待遇。雷军不仅在新闻发布会上强调了纽北赛道的成绩，还强调了“最快四门量产车”的称号。3月29日，当雷军第一次参加电动车100人会议并发表主题演讲时，他毫无悬念地开始向业内同行介绍小米SU7。 Ultra。
雷军在讲话中提到了小米SU7 Ultra是SU7系列车型的顶级组合，“这是一个动力高达1548匹的三电机系统，零百(加速时间)可以达到1.98秒，最高速度超过每小时350公里。”
在五月二十二日新闻发布会之前，雷军最后一次出现在公众视野中。
但是在5月22日的新闻发布会上，雷军几乎把小米YU7环节的所有篇幅都用来介绍除了动力性能之外的其它特征。
而且与这种谨慎的宣传态度相对应，是基于小米的官方声明，目前距离小米YU7上市最快的时间只有一个多月。
小米不能失去雷军。
怎样的宣传，可以让小米YU7继续大卖？或是，让小米汽车渡过难关？
回答仍在雷军身上。
从公司发展的角度来看，雷军被过度神化，小米汽车营销过于依赖雷军的个人IP，受到很多人的批评。这意味着雷军几乎取代了整个小米公关系统。虽然这将使小米汽车营销准确有效，带来巨大的流量收入，但也会导致公众在面对公关危机时将矛头指向雷军个人。
所以，人们希望雷军开始学会隐身，毕竟发生车祸后客户直接发话车企老板回应的事，太少见了。
但「甲子光年」感觉，至少在负面舆论还没有完全过去，用户权益还没有得到充分满足的时候，雷军是绝对不能隐身的。
从消费者的认知来看，雷军就是小米汽车，小米汽车就是雷军，两者有很强的绑定关系。这一关系对小米汽车的销售产生了深远的影响。
在其研究报告中，服务平台增长黑盒通过量表对小米SU7车主/准车主对雷军个人形象的影响进行了调查，其中，97%的研究对象认为影响是积极的，这促使他们对小米更感兴趣，也没有人认为有不良影响或持否定态度。
小牛行业研究相关报告还指出，超过95%的小米SU7车主/准车主认为雷军的个人形象对小米有积极的影响。
就销量而言，即使小米SU7系列车型在最近一段时间内有所下降，但上市一年多来已经交付了25.8万多辆。对于一款高性能轿跑车来说，这是一个奇迹，很大一部分功劳取决于雷军的个人影响力。
可说，至少在销售汽车方面，雷军个人IP的建设是有效的，对于一个刚刚发布第二款汽车的新造车势力来说，尤其有效。
2025年，小米汽车销量翻了一番，预计将达到35万辆。1-4月，小米汽车共交付新车约10万辆，年销售目标约28%。如果按月比例来看，销售业绩还有待提升。
所以，小米汽车在去年每卖一辆车就亏损4.5万元，今年的销售目标具有挑战性的情况下，失去雷军会比处理舆论纠纷大得多。
而且，没有人比雷军更适合处理车主问题和舆论纠纷。例如，在3月底的小米车祸中，雷军的缓慢反应被批准为“缺乏人性温度”。有人通过电子邮件直接联系了2018年特斯拉事故遇难者家属的例子，并将后者树立为汽车公司老板亲自处理舆论纠纷的标杆。
消费者认为雷军是小米汽车的第一责任人。当产品出现问题时，雷军通常可以让消费者更平和地表达自己的需求，并继续支持小米。
就像22日晚小米发布会的结尾，当雷军说“我知道今天的小米肯定不够强大，还有很多不尽如人意和不完美的地方”时，观众们大喊:“雷总是给油！小米给油！”
雷军当然不需要，也不能永远站在台前。，在小米汽车业务逐渐成熟的同时，他需要找到个人IP和专业公关的平衡，并制定一个缓冲区，以分散汽车公司即将面临的长期风险。
雷军说：“15岁的小米不再是行业新手，在任何行业都没有新手的有效期。
现在，几乎每个人都在看雷军，看看他是如何在汽车领域一步步完善的。
本文来自微信公众号“甲子光年”，作者：张麟，编辑：王博，36氪经授权发布。
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