有多少肯德基员工，被车速摧毁成人立牌？

作者 / 潘哥 监制/ 大曼 排版 / 洋洋

下订单肯德基车速取出后，遭到店员路边投喂，这种感觉到底怎么样？

现在肯德基的一些店铺，因为不适合在车道上取菜，干脆让员工拿着菜在外面等着，这样不仅考验了他们的时间估计能力，也考验了他们搜索客户的视力。

同时，对于那些可以在车道上取餐的店铺，顾客也可能会遇到车道设计不合理、取餐流程不畅等问题，这样肯德基就可以快速取餐，最终变成慢速取餐。

尽管大部分肯德基的店铺位置，以及中国人的出行、用餐习惯，使得车速有些水土不服，但这项业务仍然得到了大力推广。

毕竟对于今天的肯德基来说，同样价格的肯德基来得快，后继者塔斯汀和华莱士都有低价创新。如果你想在竞争中一直占据优势，你需要抓住每一个机会。

员工成了 NPC？

儿童节还没到，肯德基的联名玩具，已经是第一步了。

最近，肯德基和三丽鸥的联名周围，受到许多大朋友、小孩的追捧，Kitty 猫咪，库洛米，布丁狗及其合作伙伴，让肯德基店面人山人海。

然而，在商店熙熙攘攘的另一面，一些网民选择独自美丽。当他们开车来到肯德基时，他们可以带走自己的食物，而不用下车进入商店。

如今，肯德基的速度服务已经落地在许多商店，但与我们的传统印象不同，窗口停车和店员送餐的模式是不同的。在一些肯德基商店，店员站在商店外面，等待顾客来接他们。

这些可爱的肯德基店员就像一些游戏中的一员。 NPC，站在路边等待触发任务；就像城市里的望夫石，期待着 Mr.Right 的来临。

那些开车去取餐的顾客，看到这一幕也经常眼瞳地震，进店前原以为是人工智能，进店后发现其实是人工智能。

肯德基员工化身人形立牌，之所以在路边等戈多，是因为店铺不能让车辆靠近；什么时候出现在路边已经成为每个店员必备的技能。

网友欣欣告诉潘哥:“有一次，我在肯德基下了一辆自行车。当我到达时，我发现它在万达广场的一楼。门口没有临时停车位。店员出来的时候要先越过非机动车道，然后越过护栏去车道找你。想了想，还是开进了非机动车道，然后看到一个阿姨飞过来，提了一个大包递给我。”

与此同时，店员小叶对潘哥说:“去年冬天，我有一次以速度取车，因为我觉得顾客马上就要来了，我的外套在休息室的柜子里。现在穿上它们有点浪费时间。然后我穿着短袖出去了。结果客户迟到了一会儿，让我在寒风中瑟瑟发抖。”

在这种情况下，小叶告诉潘哥:“客户下单的时候会写预约日期，预约日期快到的时候店里会提醒他们，但是客户经常迟到，所以这个时候只能等。”

另一方面，员工小高告诉潘哥:“店里提醒车到达时间，但一般不允许，所以我们会提前打电话，问客户到达需要多长时间。”

速度取还是车慢取？

肯德基店面车辆不能靠近，需要店员身体外出送餐；那些可以在窗口取餐的商店，车道设计也可能有问题。

比如网友大飞告诉潘哥:“绍兴一家肯德基店，先进入停车场闸门，然后立即转弯，然后直角转弯取餐。之后，它穿梭在里面的小巷中间。周围都是小店，不容易开。最后，它离开了停车场闸门。”

另一方面，有网友表示:“太原的一个肯德基家庭。 DT 商店，如果你想进入入口，你必须先转到非机动车道，但是车道和非机动车道之间有花。你需要在离店很远的地方提前开车进入非机动车道。第一次来的人很容易绕道。"

订购肯德基车速的顾客，除了可能因为车道设计而迷失方向外，取餐过程也可能使他们感到困惑。

比如网友阿豆说:“我第一次点速取车的时候，在停车场等了半个小时。订单信息一直在准备中。我真的没有耐心去餐厅问。当被告知要把车开进速取通道时，系统会更新状态……”

有的顾客吃得好，没有被提示去取；还有顾客吃得好，但是开车拿不到。

网友阿北告诉潘哥:“我下了肯德基的订单。我一直在等前一辆车。我着急的时候会下车去店里拿。事实上，这顿饭已经准备好了。”

与此同时，也有网友表示：“有一次在车速上取餐，我前面的人居然在窗口点餐，我们后面的一排车等了十几分钟。”

顾客在取餐时排队时间过长，原因可能来自前车，但也可能来自商店。

对此，网友大磊告诉潘哥:“家门口的肯德基，提前15分钟点餐速度，还要再等十分钟。直到那时，他才开始吃饭。这时，他不得不被堵在车道上。”

也有网友表示：“订购肯德基的速度，8:30 预约的 9:15 取餐，9:10 收到短信提示按时取餐，结果到了之后说还在做，最后等到等到等到。 9:35 才拿到。"

临街取是破局的方法？

肯德基店面不适合车速取，让员工、顾客都可能吃苦，但是在肯德基官方方面，这项业务仍在大力推进。

潘哥了解到，肯德基的速取业务现在已经进入， 2.0 版本，与 1.0 与车道取餐相比，版本增强了临街取餐服务。

同时，截至 2024 年底，肯德基的速度取得了 2.0 业务，已接近覆盖 2000 家庭商店；预计在未来一年内，中国将被覆盖。 5000 家门店。

但是，这种免下车取餐的方式，是否适应了中国人的消费习惯，也引起了一些人的质疑：

首先，从店面位置来看，与欧美等欧美国家不同，中国很多肯德基店面位于狭窄的街道和商场的一楼，而不是宽阔的道路。

在这类店铺上线取车速，不仅不方便顾客在车道取餐，而且即使选择在街上取餐的方式，仍然有可能堵塞交通，减少实际体验。

其次，从中国人的旅行和用餐习惯来看，大多数顾客在购物和旅行时不习惯或不需要在车里吃饭，导致对速度的需求减少。

举例来说，店员小高告诉潘哥：“我们店里的速度不多，一天就死了。 20 多单，大多数时候一天只有几单。”

为什么肯德基还乐在其中，因为车速取业务，费力又不讨好？最根本的原因，似乎在于外国快餐市场，已经越来越卷了。

其中，同价位的对手肯德基也有车道取餐服务，比如来速。为了压制它，肯德基不得不扩大店铺的速度，无条件地制造条件。

另一方面，塔斯汀、华莱士等中国品牌也在以更创新的产品和更低的价格抢占市场。肯德基需要以速度建立自己的优势。

也许对于肯德基来说，再小的蚊子也是肉的原则，这让他们不愿意放弃每一个机会，而逐渐卷入的外国快餐市场确实是时候争取细节了。

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