诚意本无价 对比哈弗枭龙MAX新老车型

在当今快速发展的时代，汽车升级的频率自然与过去不同。所谓“三年一代，六年一代”，早已成为历史。不久前，二代哈弗枭龙 MAX 与第一代车型相比，正式上市，无论外观还是内饰都经过了重新设计，整体设计更加年轻。在市场如此“内卷”的背景下，上市在短短几年内就被取代了。从某种角度来说，可以算是紧跟时代潮流，最终目的无非是保持足够的竞争力。

上述厂家指导价仅代表代表。 2025 年 5 月 7 如果每天的价格发生变化，以官网为准。

2025 款哈弗枭龙 MAX 共推出 5 配备车型，售价区间为 13.18-16.98 万元。2023 车型现在已经不在售了，当时只推出了。 3 款式配置，数量方面不如数量方面 2025 款车丰富。虽然价格有一些差异，但这次选择的对比车型仍然是顶级版本，以便更直观地看到新老车型在配置上的具体差异。

外观：更符合当前主流审美

外观方面，2025 款哈弗枭龙 MAX 采用全新的家族式设计语言，节奏自然美学结合天空、海洋、星星等元素，视觉效果运动时尚。新车正面改装贯穿式 LED 大灯组，取消无界中网，造型变化非常明显。虽然没有老款那么有辨识度，但更符合当下主流的极简主义设计风格。

在外部设备阶段，由于老款的性能已经足够出色，新款真的没有太大的升级空间。然而，遗憾的是感应后备箱功能的缺乏。毕竟这是一个相当实用的配置。况且老款已经有了。个人觉得新车真的没必要“砍掉”。

新旧车型侧面轮廓相似度较高，但由于新车型采用悬浮式车顶设计，整体感觉明显更加动感时尚。在车身长度方面，新车型在长度和轴距上略优于旧车型，其他参数保持一致。

在汽车的后部，新车型也喜欢做“减法”。贯穿式尾灯组与前大灯相对应，内部采用双层。 LED 灯带设计比老款明显更高级。此外，旧车型的后围设计并没有延续到新车型，两侧的银色饰条和中置反光板都被去掉了，看起来非常简单低调。

内饰：由繁化简化的高级感

新车型的内饰完全摒弃了旧理念，复杂简约的理念更符合现代主流美学。新设计的双辐方向盘质感极佳，两侧配有多功能按钮。狭窄的条形空调出风口贯穿整个中控台，将整个空调分为上下两部分，勾勒出强烈的层次感。当然，老款也有独特之处。“三联屏”配置简单大气，对于追求科技感的消费者来说确实很有吸引力。

新车型取消了副驾驶娱乐屏，个人感觉这部分变化因人而异。客观来说，科技感重不是坏事，但有些客户不喜欢被屏幕包围的内饰氛围。从车型定位和目标客户群来看，最好保留副驾驶娱乐屏幕。

内部配置方面，虽然取消了副驾驶娱乐屏，但新车型更换了更大尺寸的中控屏，内置了人脸识别和应用商城。此外，针对舒适性配置部分，新车型的整体性能明显优于老车型，实用性能显著。但是老款车型配备的可见性可以说是在车内。 PM2.5 新车型不具备过滤系统、负离子发生器和空气质量监测功能。

动力：纯电续航里程上升

在动力方面，新老两款车型都搭载了由来。 1.5L 由发动机组成的插电式混合动力系统。在这些系统中，发动机参数保持一致，最大功率 最大扭矩85kW 140N · m。不同之处在于，新车型的系统综合功率和综合扭距都有所提高，再加上更大空间的动力电池，所以， WLTC 纯电续航里程也是由之前的。 83km 增至 126km。

空间：整体表现差别不大

在乘坐空间方面，虽然新车型的轴距有所延长，但是 10mm 最多的差距只能算是聊胜于无。新旧车型的座椅风格与内部填充基本一致，乘坐舒适度可以接受，可以满足日常家居需求。

在后备箱方面，老款车型的体积略有优势，但两者的数据差别不大，日常使用几乎察觉不到。新旧车型的后排座椅都支持比例放下，放下后可以与后备箱地板形成几乎平整的储物空间，实用性能令人满意。

安全性：迎合行业主流趋势

在安全配置方面，新车型基本延续了老车型的出色表现。唯一的槽可能是保险带没有系好，提示整车前排“缩水”。新款车型增强了防侧翻系统， SUV 对于车型来说，确实很重要。在驾驶辅助部分，新车型的改进非常明显，如记忆停车、辅助变道、辅助匝道自动离开(进入)和方向盘手部检查。另外，新款配备的辅助驾驶还支持城市和高速公路段，充分迎合当前行业的主流趋势。

总结：

相比之下，除了更时尚动感的外观和内饰设计之外，新车型在配置上也有了一定的进步，缺乏一些功能基本无害，不是“硬伤”。此外，新车型的价格范围有所下降，可以算是对行业“内卷”的有力回应。总的来说，2025年 款哈弗枭龙 MAX 的确是一次真诚的换代，性价比相当高。

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