舱位已经安排到月底了，跨境电商忙着备货！美线订单暴涨面临爆舱，6月运价可能翻倍。
蒋立冬 万物AI的衍生 图
“从5月12日下午开始，一些客户询问并预订了舱位。到5月13日，一些船司的美线舱位开始供应紧张甚至爆炸。从目前的情况来看，商家正在抓紧备货和抢货，舱位从现在一直排到5月底，接近爆舱。我们预测货物的数量会继续增加，舱位会越来越紧张。”。
五月十五日，在接受新闻记者采访时，国际物流服务商运到哪美加航道专家做了上述表述。
上述专家进一步介绍，5月12日以来，业务团队询价量上升100%，一般贸易和跨境电商客户各占一定比例。主要类别是家具、健身器材、日用品和化工产品。由于跨境电商类客户占比较高，特别是以备货、备货为主，几乎都有进入美国海外仓库的计划。该平台估计，到6月底，随着5月份出发的货物陆续抵达香港，美国当地的海外仓库也将进入供应紧张状态。
近日，上海、深圳、青岛多位海运代理负责人告诉《ThePaper》记者，美线出口将迎来旺季，一般集中在6月至9月。此外，关税下调的好消息使得美线舱位难以再现。预计未来一个月将迎来一波密集出货，货运代理正在帮助外贸厂商紧急占领下半月的舱位。
值得注意的是，船东已经启动了加班船计划。
5月15日，全球航运巨头马士基中国告诉澎湃新闻，美国线路的运力正在增加，预订数量也在增加。一家集运公司的管理层告诉澎湃新闻，业内规模巨大、实力雄厚的大型航运公司前阵子囤积了大量船舶，目前正在陆续投资。小型航运公司目前无法调整船舶。
美国和加拿大的航道专家15日透露，他们已经收到通知。从下周开始，一些船东将增加美国加班船的航次。预计包括加班船在内的航道将在一个月内逐步恢复。上海的一些货运代理商15日告诉记者，他们已经收到了一些船东的通知，他们正在协调和准备一些以前不停靠在上海港的船舶计划。
但上述集运公司管理层指出，美线整体运力可能不会立即完全恢复，一是不利于持续涨价，二是需要排班，美线运力“全有风险”。
此前，多位货代指出，在此之前，航运公司陆续向其他航道准备了美国线路的运输能力，并继续调控运输能力的规模。目前，货代也在等待美国线路的运输能力和舱位的恢复。
集运巨头中远海控(60191919.SH）4月15日在投资者交流中表示，关税政策复杂多变，美国对多个国家征收关税，导致美国进口成本上升，美国客户观望情绪增加，预计短期内跨太平洋航道船舶装载率将受到影响。从中长期来看，相关事件对行业的影响仍然存在很大的不确定性。企业将高度重视，高度重视，冷静应对，及时做出调整。
但业内人士强调，运输能力调整滞后。一些接近航运公司的业内人士告诉记者，运输能力调整需要一个过程。例如，如果一艘船在其他地区，它必须交付或交付给其他船，这条线才能空出来。如果一艘船处于休息状态，需要给船员打电话，做好准备，才能运行这条航道，这需要时间。美西航道一般需要20天左右才能运输。
空间紧张直接推动美线运价飙升。
5月12日，一位货代表示，关税下调消息一出，美国线下半月舱位爆炸，下半月临时调整上涨，13日下午运价一直在上涨。
另一位货代5月15日指出，其收到的价格显示，6月份从上海港出发到美西和美东的海运价格，以最低40英寸标准箱1000美元的幅度再次上涨。20英尺的箱运价格上涨了大约400美元到500美元。
另外一位货代指出，其收到的价格显示，到5月底40尺标准箱，美西运价在3000-3500美元之间，比以前增加了60%至1倍；到5月底，美东运价在3800-4700美元之间，比以前增加了30%以上，预计美西运价将在6月份翻一番。
美国和加拿大航道专家15日表示，美国航线的运价预计将在6月份继续上涨1000美元至2000美元甚至更多。当运输能力和供求完全平衡时，运输价格可能会放缓。
很多业内人士指出，近一个月外贸厂商出货量停滞不前，选择再次发货后，美线舱位必然紧张，也将推高价格。但由于近年来海运价格不会成为影响出口企业的关键因素，很多外贸厂商会选择FOB条款(运费由外国客户承担)进行报价，最终收件人和他们所在地区的货运代理会在海运价格上涨时进行一轮协商。
根据申银万国期货5月15日发布的分析，自5月12日中美经贸高层联合声明发布以来，协商一致大幅降低双边关税水平，分阶段缓解中美关税贸易摩擦，推动美国线货量回归和抢出口。美国线货运价格已经开始上涨，或者推动美国线货旺季提前开启。对于欧线来说，之前美线溢出的运力会回归，同时欧线运力可能会转移到美线。美线旺季开盘可能导致欧线旺季同步开盘，运价上涨，美线港口拥挤可能导致供应链紊乱，这也是近期市场大幅反弹的主要原因。
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