我们国家出手了！冲上热搜！

05-11 07:45

当门把手的传统形式转移到隐藏式设计带来的高级感和低风阻时，“开门”的简单动作也增加了门槛的难度。无疑是公众最不愿意遇到的情况，比起因为不会开门而被司机反复催促的尴尬和尴尬，交通事故后门很难打开，导致乘客错过了最佳的救援时间。

为规范汽车工业设计，也为出行更安全，我国再次出手。

8日，工信部科技司公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制国家标准制修订计划的建议，并发布相关文件。相关话题 #工信部发文整顿隐藏式门把手# 冲上热搜。

文件指出，市场上的门把手产品呈现出工作原理和形式多样化的趋势，但在市场应用过程中表现出强度不足、控制逻辑潜在安全隐患、识别操作困难(隐蔽无标志)。、潜在的逃生、救援风险，如断电失效、夹手等。上述问题带来了隐性逃生和救援风险，包括撞击、火灾等事故，导致断电，导致电动外门把手和电动车门内门把手失效，增加救援和逃生障碍；没有明显统一的标志，在紧急情况下增加了操作难度。

文件显示，强制性国家标准的目的是从救援逃生的角度加强车门外把手碰撞、车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保车门系统在断电、撞击等事故中能够打开，进而进行救援和逃生活动；确保门把手在滚动和坠落事故中的误作用。从而降低乘客坠落的风险；规范隐藏门内把手和紧急门内把手，便于识别安全标志，保证标志的可见性，从而降低乘客在紧急情况下的逃生难度；保证门把手的结构强度，避免事故发生后门锁操作机构功能丧失。

具体来说，文件规定了汽车应急门把手的安装规范、隐藏门把手和应急门把手的象征性要求、电动门把手的防夹要求和测试方法、门把手和门把手的强度要求和测试方法、电动门把手的动态测试要求和测试方法。适用于M1、N1、多用途卡车的门把手，其他车门把手参照执行。

据报道，QC//是国内与汽车门把手相关的标准。T 988-2014《车外拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，为门把手的耐久性、强度、耐高低温、抗震、耐腐蚀等制定了技术标准。但随着电动、隐藏式门把手的应用，目前还没有标准来标准其布局、标志、安全功能、结构强度等技术标准。而且国外暂时没有与本标准相关的标准。

由于征集意见的暂时阶段，工业和信息化部目前还没有披露标准细节。反馈建议截止日期为2025年6月7日。据披露，该标准的项目周期为22个月。

值得一提的是，前几天(5月5日)，长城汽车董事长魏建军公开谈到了隐藏式门把手，认为隐藏式门把手设计存在一系列缺点。

魏建军指出，隐藏式门把手重量大，密封性差，噪音大，需要用电驱动。一旦缺电，碰撞时就打不开。他还说:“其实这个隐藏把手唯一的作用就是降低风阻。风阻确实可能会降低一点，但几乎可以忽略不计。”。