日常实用检测横评：中高档中型SUV篇

伴随着汽车价格的逐步下降，中型 SUV 已成为许多普通家庭的首选车型。与低级车型相比，中型车型 SUV 能更好地满足消费者的多方面需求，而且日常用车成本也不会很高。在之前的“日常实用性测试”中，我们已经测试了很多中高档中型。 SUV，这次就把一汽放进去 - 大众探岳 L、比亚迪宋 L EV 智能驾驶版，特斯拉 Model Y 和极氪 7X 汇集在一起，通过横向对比测试结果，可以看出哪款车型的日常实用性能更全面。

车内舒适性配备检测对比。

在车内舒适性方面，四款车均采用 5 除特斯拉外，座位布局 Model Y 另外，另外，三款车型的每个座椅都配有头枕。有点遗憾的是，一汽 - 大众探岳 L 和极氪 7X 虽然配备了后排中央头枕，但是面积要小于两侧头枕，枕头的舒适性会受到一定的影响。

前排中央扶手，极氪 7X 采用侧开式设计，一汽 - 大众探岳 L、比亚迪宋 L EV 智能驾驶版，特斯拉 Model Y 选择上升式设计。另外，除了一汽， - 大众探岳 L 此外，三款车型的中央扶手不支持前后移动或角度调整，但由于扶手面积大，仍能为驾驶员提供有效支撑。

主驾驶座前后移动距离，一汽 - 大众探岳 L 表现最为出色，检测值达到 290mm，能更好地适应不同身材的驾驶员；极氪 7X 这个环节的表现并不好，只是为了 250mm。方向盘调节方面，极氪 7X 上下调整视角最好，测试结果优于其他三款车型；特斯拉拉是前后最好的调整距离。 Model Y，为 60mm。

二、USB 电源接口配置测试对比

在充电插座方面，特斯拉 Model Y 不仅在接口数量上低于其他三款车型，而且只提供接口数量， Type-C 一种接口类型，兼容性一般。相比之下，比亚迪宋 L EV 智能驾驶版性能最好，前后排提供两种接口，充电设备兼容性更好。此外，四辆车都配备了 1 个 12V 电源接口。

第三，车内收纳空间对比

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

在车内储物空间方面，极氪 7X 全车储物空间(除杯架外)数量最多，达到 19 个，特斯拉 Model Y 数量至少，但也达到了 10 个。实际测量中发现，四款车都没有提供专属的墨镜放置空间，但是极氪。 X 门扶手处设有隐藏式储物盒，不但容量适中，而且增加了植绒内衬，在一定程度上可兼顾眼镜盒的功能。

在杯架检测中，四辆车都配备了 4 除了一汽之外，一个杯架 - 大众探岳 L 另外，三款车型的所有杯架都有限位器，方便乘客日常使用。

后备箱空间对比

在后备箱方面，四款车的后备箱平整，而且后排座椅也支持比例放下，可以进一步扩大收纳空间。我们测量了四款车后备箱的实际载货能力，极氪 7X 和特斯拉 Model Y 三项测试数据均超过同级别车型的测试平均值，综合性能良好，一汽 - 大众探岳 L 性能一般，四项测试数据均未达到同级别车型的平均测试值。

第四，车内视线检测对比

在安全测试中，我们测量和检查了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅都调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度的视野盲区测试环节。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车辆的位置关系，直到主驾驶座能看到桩桶的上缘。此时测量车前与桩桶之间的距离，数值越低，前方视野盲点越低。在实际测试过程中，四款车的测试结果均优于同级别，比亚迪宋 L EV 智力驾驶版和特斯拉 Model Y 前视野测试结果处于同级上游水平。

比亚迪宋在后视线检测中 L EV 智能驾驶版和一汽 - 大众探岳 L 测试结果相对较好，数据达到同级中上游水平。相比之下，特斯拉 Model Y 测试结果垫底，后方视野盲点略大。

外后视镜视野范围测试环节，四款车均表现一般，除一汽外。 - 大众探岳 L 左外后视镜的视野范围视角优于同级别车型的平均检测值。此外，三款车型的左右外后视镜视野范围视角均未达到同级别车型的平均检测值。特斯拉 Model Y 本次测试成绩垫底，上下后视镜视野盲点略大。

驻车辅助配置对比

在驻车辅助配置方面，特斯拉 Model Y 采用纯视觉方案实现辅助驾驶功能，虽然取消了雷达，但是在停车过程中，中控面板仍然会显示出与障碍物的距离。

根据现有的测试数据，在前驻车雷达检测中，一汽 - 大众探岳 L、比亚迪宋 L EV 智驾版和极氪版 7X 最远检测距离超过同级别车型的平均检测距离，雷达功率性能相对较好。在最近的提醒距离方面，比亚迪宋 L EV 与其它三款车型相比，智驾版的性能更好，测试结果更接近同级别车型的测试平均值。

一汽后驻车雷达检测中 - 大众探岳和极氪 7X 最远检测距离超过同级别车型的平均检测距离，雷达功率性能相对较好。最近提醒距离方面，极氪 7X 最接近同级别车型的检测平均值。

就影像辅助系统而言，四款车都配备了 360 全景影像系统，整体画质清晰；与此同时，比亚迪宋 L EV 智驾版和极氪版 7X 还具有透明底盘功能，更方便驾驶员检查车辆周围情况。

汽车在日常使用中，经常会遇到转弯或掉头的情况，此时汽车的转换灵活性就显得十分重要。了解汽车在原地掉头所需的路面宽度，能够心中有数，从而避免碰擦等危险现象的发生。经实测，极氪 7X 原地掉头的最小路面宽度是 表现在10.113m的同级上游水平。特斯拉 Model Y 在四款车中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为 11.205m，处于同级中下游水平，每天调头时需要司机提前留出更多余量。

总结：

本期参与对比的四款中高档中型中高档中型中型 SUV 实用方面都交出了令人满意的答卷，基本能满足日常使用的需要。但是，从具体的测试环节来看，四款车也有值得优化的地方。其中，一汽 - 大众探岳 L 后备箱空间表现一般，四项测试数据均未达到同级别车型的平均测试值；比亚迪宋 L EV 与其他三款车型相比，智驾版在方向盘调整视角上存在一定差距；特斯拉 Model Y 从后视野盲区和上下外后视镜的视野范围来看，都需要进一步优化；极氪 7X 在主驾驶座前后移动距离方面也有提升空间。总体而言，四款车的实用性能并无明显的硬伤，用户可根据需要进行选择。

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