进展刷新！好消息来自两条城际铁路！

05-05 09:08

我们深圳的交通大家族

有两个成员一直备受关注。

不时有粉丝来后台催进展的时候。

它就是「深惠城际」

and「深惠城际大鹏支线」

今天

仙女们带来了这两个项目的进展。

迅速赶到

- 深惠城际 -

最新进展

最近，伴随着刀盘烂洞而出。

深惠城际凤岗站至大运北站区间

顺利的右线洞通

在左线洞通之后，这是另一个里程碑节点。

意味着深惠城际凤岗站

双线贯穿大运北站区间

从深惠城际凤岗站到大运北站的全长约段 5.2 千米，包括 1 个工作井、2 一个盾构段，左线右线同步施工。施工单位提前规划，提高施工技术，有效保证了盾构施工的高效推进。

项目小名片

从深惠城际铁路前海保税区到坪地段起源 � �深圳前海保税区，东莞市凤岗镇经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区，终至 � �龙岗区坪地低碳城，正线长约 58.9km（深圳市东莞市52.836公里 6.024km）。

线路设计速度快 160km，全线设置地下站 11 座，分别是前保站、怡海站、鲤鱼站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、平地站。

▲深惠城际线路示意图(以实际建设为准)

深汇城际是粤港澳城际铁路交通网络的重要组成部分。前海蛇口自贸区建成后，将实现“前海蛇口自贸区至东莞市、惠州市” 1 “小时交通圈”。

- 深惠城际大鹏支线 -

近日

深惠城际大鹏支线一工区项目

建设迎来重大节点� �

四条盾构区间全线累计挖掘

均突破 1000 环

全线共累计完成 5179 环

完成率突破 75%

这一里程碑目标的实现，意味着深汇城际大鹏支线一工区工程建设取得了突破，为后续全线通车奠定了坚实的基础，为深圳东部和大湾区核心区域的快速联通注入了强大的动力。

为确保四条线路全线洞通，项目团队充分总结日常施工经验，不断优化施工方案，不断创新——

单环喷涌岩溶区开挖后需要清理约清理。 8~12 小时，严重影响挖掘效果。项目团队通过增加裙子和增加隔断、增加隧道吸污车、增加装配区域隔断等相关措施，减少了盾构挖掘过程中的漏渣量，缩短了时间 0.5~2 小时 / 环，提高效率 4-24 倍；

针对岩溶区开掘的材料石较多，为了减少皮带损坏，需要进行间歇性开掘，造成单环开掘大约需要时间。 4~8 对于小时问题，项目团队采取相关措施，如在流槽设备底部和两侧焊接钢板，增加渣石分离装置，使盾构在挖掘时同步清理料石，无需关闭机器，单环挖掘大约需要时间。 1.5~2.5 小时 / 环，提高效率 1.6-5.3 倍等。

项目小名片

龙岗区深惠城际大鹏支线起源 � �龙城站，通过坪山区，止于大鹏新区 � �新大站，线路全长约 39.4km，设计时速为 160km。