传统汽车公司大觉醒，新力量要注意了。

在2025年上海车展上，传统合资汽车公司除了中国汽车公司大放异彩外，全面加快本土化也值得关注。当传统汽车公司大觉醒时，新的力量应该引起重视。

01 传统汽车公司在上海车展上醒来

近期，汽车行业最大的话题和热门新闻，当然是正在进行的上海车展，精彩的看点很多。

与前两年的国内车展不同，今年的上海车展非常顶级的雷军没有出现。相反，周鸿祎吸引了大量的流量。虽然顶级IP没有出现，但是车展上的车却成了最大的看点。

据悉，今年上海车展汇集了国内外众多知名汽车品牌，近千家汽车上下游企业发展，100多款新车首发，各大汽车公司纷纷“展示肌肉”。

新品略财经注意到，除了造车新势力和中国汽车品牌大放异彩之外，其中最值得注意的一个亮点就是，传统的汽车公司集体上演了大觉醒，展现了凶猛的势头。

之前一直不喜欢增程路线的合资车企，现在居然发布了增程概念车。上汽大众在上海车展上发布了增程概念车ID。.ERA，关键是EA211是核心动力单元。 1.5T EVO II增程器成为技术焦点。一向傲慢的大众集团，如今也慢慢地将产品话语权交给了中国本土合资伙伴上汽大众。

丰田的豪华汽车品牌雷克萨斯也在上海车展上首次推出了全新的雷克萨斯ES车型，重点展示了电动车型。虽然设计上有很多争议，但还是透露出这家汽车巨头想要拥抱中国消费者的欲望。

丰田高调喊出了“立全球，更中国”的战略升级。为了实现本土化，丰田还担任了第一位中国总经理，并与一汽、广汽联合开发了本土化车型产品。丰田在上海车展上推出了多款由中国工程师主导的BEV车型，如铂智7等。

日产在困境中也加大了对中国市场的力度。东风日产N7电动化车型在上海车展上发布，价格非常接地气，宣传上市仅一小时订单就突破1万。

一向孤傲的马自达也在推动中国新能源汽车市场。长安马自达在上海车展上发布了EZ-60车型，再次吸引了市场和马自达粉丝的关注。

除了在新能源汽车领域积极展示外资和合资汽车公司外，传统豪华汽车品牌BBA的曝光度和吸引力依然不弱。比如奥迪展示了新一代A5和Q5车型，吸引了很多关注。

简要概括为《新品略财经》：在中国市场上，传统汽车公司，特别是合资汽车公司，虽然时间有点晚，但至少还是觉醒了。

02 要注意新的力量

在传统燃油车时代，尤其是合资车时代，进口车和合资品牌可以算是赢得了中国市场。当时顾客买合资车代表“面子”。

但随着中国加速进入造车新能源时代，弯道超越在一定程度上已经完成。随着一批造车新势力的强势崛起，豪华、中高档、大众消费车型的每一个价格区间都得到了全面突破。

随着新能源产业链的优势和各大汽车品牌多年的探索，中国当地崛起的造车新势力品牌的合资汽车公司猝不及防，中国当地新能源汽车价格持续上涨，直接进入BBA等品牌的腹地。

韩范、日本、法国等多个合资汽车品牌在中国市场的销量逐渐下降。除了丰田最近一两个月的销售数据，很多合资汽车品牌越来越不受欢迎。最近有报道称，日产计划关闭中国武汉工厂，产能利用率不到10%，引起市场关注。

从市场渗透率数据来看，去年新能源汽车渗透率一度超过50%，这也迫使外资汽车公司和合资汽车公司开始转变思维，开始向中国本土汽车品牌学习，尤其是造车新势力。

从过去的傲慢态度到观望，如果传统汽车公司想要在中国汽车市场继续发展，即使背叛过去的自己，也要加大对新能源汽车领域的努力。

传统汽车公司在今年的上海车展上大放异彩，仍然吸引了很多关注。这背后是近一两年在路上看到的越来越多的合资汽车公司的新能源汽车。

永远不能忽视的是，传统汽车公司仍然具有品牌优势，许多消费者愿意购买传统燃油汽车、豪华汽车和新能源汽车，他们愿意购买合资品牌。

如今，传统汽车品牌不再像以前那样骄傲，而是将全球车型带到中国市场进行相应的本土化生产制造。现在丰田、大众、日产等车型已经全面本土化，从车型定位、设计、制造等方面全面本土化。

在中国，丰田、大众等车企最新推出的新能源车型，如果不看车标，还以为是造车新势力的车型。

在产品本土化的背后，营销本土化更值得注意。在颤音、小红书等短视频社交分享平台上，传统车企已经全面转型，不再像以前那样只做传统广告，开始疯狂种草，吸引年轻消费者。

传统汽车公司正在尽最大努力吸引中国客户。比如在智能驾驶方面，奥迪等豪华车企，丰田、大众等汽车品牌都在全面拥抱智能驾驶。选择华为智能驾驶系统实际上提高了消费吸引力。

传统汽车公司的品牌优势，产品营销的全面本土化，以及疯狂的智能驾驶品牌，正在全面弥补不足，无疑会增加市场吸引力和竞争力。

对于中国本土汽车品牌，特别是造车新势力来说，仍然不能忽视传统汽车品牌的这一波大转变。

03 2025年汽车市场对决全新升级

进入2025年后，中国汽车产业市场竞争日益激烈，已成为行业共识，但竞争激烈程度远超预期，并发生了许多新的变化。

毫无疑问，新能源汽车跑道竞争不断升级，行业竞争格局出现了几个欢乐，几个悲伤的鲜明对比。

在造车新势力阵营中，小鹏汽车反击，发展势头强劲的零跑继续飙升。相比之下，理想汽车的性能还是很稳定的。相比之下，蔚来的销售业绩，尤其是其子品牌的销售业绩远低于预期，让李斌不得不对内部进行改革。

与此同时，2025年造车新势力的行业淘汰赛正在加速，巨头只会越来越强，地位越来越稳定，销量差的车企压力只会越来越大。更尴尬的是，哪吒的车还在前线。估计很难走出ICU。去年原地倒塌的极越车，未完工的残局还没有清理干净。

造车新势力的野蛮生长阶段早已过去，行业淘汰赛正在加速结束，行业分化、行业整合的趋势将越来越明显。

过去，各大造车新势力都打出了智能驾驶牌照。然而，自小米SU7爆发事故以来，在相关部门的监管政策下，智能驾驶的营销和宣传正在进一步规范。越来越多的汽车公司在上海车展上打出了安全牌。新能源汽车的营销宣传越来越严格和规范，汽车公司不得不佩戴“紧箍咒”。

如今，传统合资汽车公司已经开始觉醒，全面拥抱中国市场，打出全面本土化的经营策略。这种势头肯定会进一步加剧新能源汽车行业的竞争，尤其是对于那些市场销售表现不佳的汽车公司来说。

虽然新能源汽车的渗透率现在已经很高了，但是最近两个月的最新数据显示，燃油汽车的渗透率明显反弹，说明燃油汽车还是有市场吸引力的。

根据联合会的数据，从2024年8月开始，中国新能源汽车的渗透率最高为53.7%，并有所下降。到2024年12月，直接跌破50%的临界点。今年1月，新能源汽车的渗透率一度跌破40%。相比之下，燃油车销量明显增加。今年3月，新能源汽车的渗透率在50%的关口反复波动，说明燃油车仍有阶段性市场韧性。

毫无疑问，2025年的中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场，市场竞争正在全面升级。汽车制造是一场长跑，充满竞争和变数。任何汽车公司都不应该放松。即使现在是亮点，也要充满压迫感和危机感。

从现阶段来看，在新能源汽车领域，中国本土汽车品牌，尤其是头部造车的新势力依然是主角，但看了很久，现在传统汽车公司已经觉醒，放慢了速度，猛踩油门，新势力要尽快关注和重视。

本文来自微信微信官方账号“新品略财经”，作者：吴文武，36氪经授权发布。

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