“宁王”入局换电 拉着蔚来一把

极氪9X电量从20%到80%不等，只需充电9分钟；比亚迪选择兆瓦闪充技术，充电5分钟可以补充400公里的续航时间；华为建立了超充联盟，加快了超充站的全国布局...在2025年上海车展上，当各车企争相展示快充“肌肉”时，蔚来展台的换电站依然以三分钟换电100%为优势，“笑傲”补能界。

然而，在本次车展上，换电模式不再是蔚来的“一枝独秀”。宁德时代打造的巧克力换电站首次亮相，以更快的速度和更强的兼容性成为换电模式的新焦点。

随着“宁王”的强势出现，一场关于换电模式的深度游戏悄然开启。蔚来在经营多年的换电工作中，能否在“标准化”和“开放式”的浪潮中保持“环城河”？宁德时代与其广阔的“朋友圈”，能否应对标准不统一、建站成本高的痛点？

换电路路“相似又不同”

自动停车入库，机械臂精准取出电池，三分钟换电...蔚来带着萤火虫和乐道两个“弟弟”参加了上海车展，蔚来第四代换电站的换电过程在不同的展台上反复演示。

另一方面，当代安普瑞斯科技有限公司的换电站也在机械声中“孜孜不倦”地向观众展示，看似相同的银灰色集装箱有着“相似而不同”的换电方式。

"纯机械换电时间约为78秒，加上进出时间，100秒左右。～105秒左右。”宁德时代工作人员告诉《IT时报》记者，巧克力换电站与蔚来单开门、倒仓的换电方式相比，采用通过式换电，车辆从后门驶入，换电后从前门驶出。这种设计更方便司机驾驶，节省了停车时间。

另外，从A0级轿车(轴距2.2米至2.5米)到C级轿车(轴距2.8米至3.0米)，宁德时代巧克力换电站车型兼容性更强，只要配备巧克力换电池，就可以换电。相比之下，蔚来电站主要服务于大型车型，萤火虫是蔚来推出的小型车型。然而，蔚来现场工作人员告诉记者，目前萤火虫仍在通过充电来补充能量，蔚来的第四代电站无法为萤火虫更换电源，明年推出的第五代电站可以实现萤火虫更换电源。

宁德时代在布局上多了一层考虑。他说：“我们将首先在toB场景中进行网约车、出租车等布局，然后toC同步跟进。“宁德时代的工作人员告诉记者，目前巧克力换电站的成本还包括建站、电池、维修、场地租金等。，大约是350万。～400万元，对toB场景的需求和集中度较高。首先，在这方面布局可以平衡成本和盈利能力，然后引入C端用户，从而实现年内建站1000个、最后3000个的目标。

2024年9月，蔚来调整了换电服务费的收费模式，从最初的换电费=固定服务费(30/50元)开始。 电费×换电，换成一次换电费=(电费= 服务费）×交换电力。也就是说，服务费不再固定，而是根据电费的相应波动。

根据地段，宁德时代的巧克力换电站可以分为大站和小站，可以配备14个～20号和25号30元的标准电池更换，收费模式同样采用电费。 服务费方式，完成后的目标是在两到三公里内实现同样的充电和换电价格。

“宁王”拉了蔚来一把

面对“宁王”toB、toC“全都要”的强势来袭，蔚来在成为“对手”和“合作伙伴”之间选择了后者。

3月17日，蔚来与宁德时代签署战略合作协议。蔚来的新车型，包括萤火虫品牌，将及时引入宁德时代巧克力换电标准和网络，实现“双网并行”模式。这意味着蔚来的一些新车型可以自由选择在蔚来第五代换电站或宁德时代换电站完成换电，未来换电标准也将统一。

看起来蔚来已经妥协了多年的换电业务，但实际上宁德时代却拉了蔚来一把。3月21日，蔚来发布了2024年全年财务报告，总收入达到657.3亿元，同比增长18.2%，但净亏损达到224.017亿元，同比增长8.1%。

就交付量而言，今年一季度蔚来共交付42094辆新车，比上年同期增长40.1%，其中寄予厚望的子品牌乐道交付量为14781辆，与去年12月10528辆相比，三个月的平均交付量不如去年12月的一半。如果只看蔚来主品牌的交付量，27313辆的数量同比下降9.1%。

尽管蔚来CEO李斌曾在年初表示，2025年是换电大年，蔚来换电站已接近盈利，但“造车十年，亏损千亿”的现实“痛苦”依然弥漫着蔚来。

宁德时代此时进入换电，通过战略合作投资蔚来25亿元，不仅为蔚来的换电工作注入了强心剂，也有望通过共享换电网降低换电站的建设和运营成本。

然而，与蔚来的巨额亏损相比，25亿元的补贴可能会解决燃眉之急，但很难从根本上扭转战局。蔚来还是需要让换电站“赚钱”。

加快“朋友圈”“扩圈”

当代安普瑞斯科技有限公司的电力交换计划很好，但现实通常与理想有一些差距，尤其是面向C端客户的时候。蔚来CFO曲玉曾透露，如果一个电站的电力交换频率达到60，～为了达到盈亏平衡，70次。所以，宁德时代借着车展的机会，不断扩大换电的“朋友圈”。

4月23日，在车展现场，宁德时代举行了新巧克力换电车型发布仪式，与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽联合发布了包括一汽红旗在内的10款新巧克力换电车型。 EH7级换电车、A05，长安汽车起源、启源A07和深蓝SL03运动轿跑，广汽公司埃安UT、埃安RT等。

其中，广汽集团作为第一家与巧克力换电全生态合作的车企，不仅将巧克力标准引入到更多车型中，还将与宁德时代在换电站建设、电池银行业务、换电车型营销推广、旧电池梯次利用等多个领域进行全面合作。

蔚来也在有意识地扩大换电“朋友圈”，与长安汽车、吉利控股、江淮集团、奇瑞汽车、广汽集团等车企签署换电战略合作协议，并与中石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源企业全方位合作。此外，蔚来的萤火虫和乐道两个子品牌也将成为蔚来换电矩阵的关键布局。

值得一提的是，当代安普瑞斯科技有限公司的电力交换提供了可租、可售、可回购的多元化商业模式，并推出了铁锂版本的收费模式-订阅制度。20号流畅包(不限里程)每月469元，家庭包(单月里程)≤每月369元，3000km；25号流畅包599元，家庭包499元。电池保险年保费由之前的2000元降至500元，通过与保险公司的合作。

汽车行业分析师梅松林认为，当代安普瑞斯科技有限公司的“电池银行”模式可能会与蔚来的换电服务相结合，进一步降低用户买车的门槛，同时也可能推动换电模式从重资产投入向可持续商业闭环转型。

宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，到2030年，更换电力、家庭充电、公共充电桩将在电车补能模式下三分天下。

本文来自微信微信官方账号 “IT时报”（ID：vittimes），作者：沈毅斌，36氪经授权发布。

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