7号线二期刷新进度条 即墨主城区进入“地铁时代”加速

原标题：7 号线二期、15 刷新号线的进度条

即墨主城区进入“地铁时代”

进入 2025 2008年第二季度后，青岛地铁建设“进度条”再次刷新。青岛地铁日前 7 号线北安站-营普路站盾构区间右线顺利启动，意味着青岛地铁 7 号线二期三标段 03 工作区的最后一个区间完成了起点，对于全线贯通具有重要意义，加快了即墨主城区进入“地铁时代”的步伐。

青岛地铁 7 号线二期三标段 03 中建五局山东公司建设工区。从北安站开始，北营盾构区间开始， 3.4 在米距下穿过北安停车场进出场线左线，沿墨城路与北营区间左线、北安停车场进出场线左线并行铺设，最后与北安停车场进出场线左线并行铺设。 1.1 米小间距并行到营普路站前立井接收，隧道总长 822 大米，地层主要是微风化安山岩和小块破裂岩。

青岛地铁 7 第二期号线主要通过即墨核心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城的快速联系。全长约 16.9 公里，共设站 14 座位，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约。 13.1 公里，设置 11 车站；南段从一期工程兴国路站向南至沧口站，长约 3.8 公里，设置 3 座车站。

日前，伴随着“同舟共济” 9 号码“盾构机刀盘烂洞而出，青岛地铁 15 号线工程天山一路站到沟岔站盾构区间右线顺利贯通，意味着工程盾构建设取得了阶段性胜利。

天山一路站到沟岔站区间“同舟共济” 9 盾构机始于天山一路站右线，需要穿越单层住宅、墨水河、交叉小区，既有 1 多个风险区域，如号线沟岔站，施工环境复杂，技术要求高，安全风险系数大。

自盾构建设以来，中建有限公司青岛地铁 15 号线项目总部协同工区项目部统筹规划，多次召开风险识别专题会议，组织开展现有线应急演练等活动，不断优化施工方案，35 天空穿过墨水河粉碎富水岩层，8 全世界都穿着现有的地铁 1 号线沟岔站，历时 147 实现天空贯通。

（青岛早报 / 观海新闻记者 康晓欢 袁超 通讯员 刘元平）

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