F-美国空军第一次空战胜利16战斗机

1992 年 12 月 27 日 10 时 40 分，加里 · 诺斯（Gary North）上尉完成了和 KC-135 加油枪的空气加油任务。这是诺斯驾驶的号码 90-0778 的 F-16D Block 作为美国空军第42名， 33 一个战斗机中队 F-16 在编队的带领下，编队正在执行对伊拉克空军禁飞区的常规巡逻任务。F-16 战斗挂载包括两个 AIM-9 两个响尾蛇导弹 AIM-120A 高级中距空空导弹，以及电子战设备吊舱。

禁飞区的监控由“值班”监控 E-3 警察负责，巡逻编队除了巡逻编队外 F-16 团队之外，还包括一个 F-15C 编队。两组战斗机在禁飞区轮流更换巡逻任务，交替从事巡逻任务 KC-135 加油枪接受燃料。

诺斯和他的僚机刚刚脱离了加油枪，另外一组 F-16 还在给油，而且 F-15 编队正准备离开检查区域给油。这时，E-3A 机组人员发现一个高速空中目标闯入禁飞区，目标被认定为伊拉克空军的米格。 -25 战斗机。F-15 该团队的指挥官接到了“击毁”的指示。但该架米格 -25 正朝北航行，接近音速，F-15 由于燃料不足，无法使用加力器，根本无法赶上目标。

警告指挥机的指挥者意识到 F-15 不能阻止目标，所以把任务交给了目标东侧的约会。 30 诺斯在海里。这时 F-16 机载接收器捕捉到了伊拉克对空导弹雷达的信号。同时，第二组 F-16 还完成了给油。诺斯指示该组领机以最快的速度向北航行，切断了米格的后路。最后，F-16 在禁飞区内，编队成功地将伊拉克战斗机夹攻，米格 -25 没有战斗就不能回到伊拉克。

多年后，诺斯回忆道：

"在接下来的两分钟里，有人会死。而且那个人，肯定不是我，也不是我的僚机。"

目标的目视识别实现后(确认是挂载的) AA-6（R-40)米格空空导弹 -诺斯要求发射导弹的许可证。他再一次得到指令：

"能开火，能开火，目标确定，目标确定，目标确定，！"-指令从耳机里传来。

大概在距离目标的时候 3 海里（约 5.6 当诺斯发射时，公里) AIM-120 导弹。那时他的 F-16 俯仰角为 15 度，右滚 15 程度。导弹击中了目标。

这场战斗变成了美国空军 F-16 空战中的战斗机首次胜利，也是AIM-120 首次击毁导弹的实战目标。

可以看出，诺斯中校站在任务结束后不久拍摄的视频中发射。 AMRAAM 在导弹挂点旁边。

这架编号 90-0778 的 F-16D 战斗机至今仍在美国空军服役。到目前为止。 2023 2008年夏天，该机属于驻扎在拉克兰空军基地的第一个 8 战斗机中队。一年前，它也属于同基地第一 310 战斗机中队，并因其战绩被重新喷漆纪念涂装，以纪念。 F-16 第一次空战胜利。

绘画方案是两种沙漠色彩的迷彩。起初，一颗绿色五角星被画在战斗机左侧的驾驶舱下面，代表着摧毁一架米格战斗机的记录。这颗星永远保留在以后的服务生涯中，并定期保持和刷新。

到了 2022 2000年，星星周围又增加了新的装饰元素：

F-16 发射 AMRAAM 打中米格 -25 在两个副油箱外面绘制的图像；

在尾部两侧涂上显眼的“MIG KILLER"字眼；

垂尾底部两边都标着“”OPERATION SOUTHERN WATCH"(南方守望行动)字样；

尾部右侧水平尾部前面绘有艺术装饰团队名单(由第一名 56 物流支援大队人员组成)、第 56 团队勋章和涂装完成日期(5) 月 22 日）。

F-16D 编号 90-0778，1993 年 10 月亮，拉克空军基地。

F-16D 编号 90-0778，2011 一年，拉克空军基地。

F-16D 编号 90-0778，2022 年 5 月亮，拉克空军基地。

选择沙漠迷彩涂料 F-16 这是一个独特的存在，但理论上，这种涂装可以推广到所有参与“沙漠巨盾”和“沙漠风暴”行动的美军。 F-16 战机。早在 1990 年 12 月亮，为了实验效果，曾经是一架架子。 F-16C block 25 编号 第84-1212(属于诺斯的第一个) 33 喷漆沙漠迷彩的战斗机中队。虽然这个涂装方案不能说是完全复制，但显然是参考以色列空军的。 F-16 配色。

F-16C block 25 编号 84-1212，1990 年 12 月。

当时，第 33 在阿联酋，中队已经部署到阿尔贾法拉空军基地。实验效果远远超出预期:根据“高层”指挥官的说法，涂装后的战斗机视觉可见度明显降低，甚至会影响编队的飞行安全。试飞一两个星期后，这个架子 F-16C 灰灰色配色再一次被刷回标准。到目前为止，了解内情的模型爱好者已经很尴尬了——但现在他们全身心地投入，热情地为“沙漠圣诞树” F-16D 编号 90-0778 涂装。

对于美军 F-16 第一次空战胜利本身，其实是机缘巧合的结果。

根据 90-0778 罗伊号战机技师 · 默里（Roy Murray）回想起来，这个双座战斗机本来就不在战斗进攻计划之内。90-0778 这是这个中队唯一的双座座位。 F-16，并非中队自有机，而是从第一名开始， 19 “借用”训练中队。无论战斗机型号如何，双座训练机的出现都是美军战斗中队的例外。更糟糕的是，默里回忆说，这架飞机的技术状况并不好。驾驶舱盖自然变黄，黄得像镀金一样。每次黄到诺斯着陆，他都会破口大骂:“感觉像是透过烟草纸看世界，就像小时候该死的校巴一样！”“基本上，诺斯总是开着这架双座飞机，执行招待贵宾的飞行任务。而且这次临时安排双座机进攻的唯一目的，就是让飞机飞够四个小时的飞行时间，这样就可以安排到维修周期。

F-16D 编号 90-0778，技师罗伊 · 默里和史蒂文 · 加里里，埃利，飞行员中学。 · 诺斯，摄于 1993 年 4 月 1 日本，肖空军基地。

面对“为什么派出状态不好的战斗机有任务”的合理质疑，也有一个同样合理的答案:没想到会有战斗。“沙漠风暴”过后，美国战斗机飞行员圈发生了严重的内部纠纷。也许“不准确”的自尊还在争论。受伤的群体主要是“大黄蜂”（F/A-十八)和“雄猫”（F-14）飞行员。

事实上，在伊拉克上空的空战是由于 E-3 警报机组主导的——他们发现了目标，并决定交给谁来阻止。E-3 属于空军单位，所以敌机的击毁权一般不会落入海军或海军陆战队飞行员手中，而是由空军飞行员完成。具体来说，就是航空优型航空。 F-15 的飞行员。而 F-16 与海军同行不同，司机早就接受了自我定位：主要负责对地面的打击，而非空中战斗。

1992 年 12 月 27 日本事件，也是最初按照“沙漠风暴”的套路进行的。收到“阻止和摧毁”指令的是 F-15 四机编队指挥员。但是后续发展的一系列机缘巧合，却让主角换成了加里。 · 诺斯中校。加里 · L · 最后，诺斯官拜四星上将， 2009 从2000年起担任美军太平洋空军司令直到 2012 年退伍。退休后，他顺利进入洛克希德 · 作为副总裁，马丁公司也算是另一种“机缘巧合”的延续。

太平洋空军司令，加里 · L · 诺斯将军。

2022 年

2023 年

检举 / 反馈

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com