直接进入深圳机场！城际铁路刷新进度条！

仙女掐指一算

还有 17 一个工作日就到五一了

此为一乐

深圳大城际又迎来了一次突破性进展。

此为二乐

@坪山 er

最近，深大城际全线首个

隧道贯通盾构区间

速度移动凳子观看

全线首次顺利贯通

隧道的盾构区间

最近，深大城际 2 从标坪聚工作井到聚龙站区间的右盾构贯通，继续 2024 年 11 月坪山站至坪聚工作井区间双线贯通 2025 年 2 月坪聚工作井至聚龙站区间左线贯通后，全线建设再次取得新突破，意味着 � � 坪山站 ~ 聚龙站区间 成为全线首个顺利贯通的盾构区间隧道。

深大城际 2 标坪山站至聚龙站的全长约长 5.8 公里，多次侧穿、下穿建筑物、地下管道、现有运营线路等重大风险来源。沿线地层地质条件复杂，周边环境不乐观，施工难度大，技术要求高。

在施工过程中，项目管理团队聚焦施工难题，协同参建单位提前谋略，科学组织，多次完善专项施工方案，并结合区间地质条件，创新选用 EPB/TBM 双模盾构施工，通过优化挖掘参数、实时监控等多种技术手段，不断加强盾构挖掘的安全控制。

同时，我们不断压实安全生产责任制，多次进行应急演练和培训，顺利实现“零沉降”精准穿越，为盾构施工技术方案的可行性和在复杂地质条件下呈现国内盾构施工技术水平提供了经典案例。

深大城际

加强深圳东部

快速联系西部，中间，

从深圳段(深圳段)开始 � � 深圳宝安机场 T4 站，经过宝安区、龙华区、龙岗区，终至 � � 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为 160km。

全线设置地下站 11 座位，分别是：T4 枢纽，机场东，黄麻布，石岩中心，龙胜，民治北，五和，白坑，大运，坪山，聚龙。

▲深圳大城际铁路工程线路平面示意图

(以实际建成为准)

预估建成后

从坪山到深圳机场最快只需 40 分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中间的快速联系� �

同时

作为深圳对外联系的重要渠道，城际铁路

交通互联的湾区交通

深莞惠都市圈一体化

它们都具有重要的战略意义。

来源｜南方的深圳交通，中铁

编辑 王圳妹 | 校对 李宇 | 审批 周阳

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