你们说，乐道还能重整旗鼓吗？

导语

Introduction

"一切还没有盖棺定论，肯干和听劝都有希望。"

"从现在开始，我将不再担任乐道总裁。"

"选择离开乐道，是我生命中一个很艰难的决定，但也是一个必须做的决定。"

“在过去的一段时间里，这款竞争激烈的好车并没有达到与其产品实力相匹配的销量。在营销方面，还有很多不足。作为团队负责人，我暴露了很多缺点，辜负了大家的期望，感到内疚，不得不承担责任。”

此时此刻，距离艾铁成上周二正式宣布辞职已经快一周了。文章开头的三段话是“告别信”中印象最深刻的一段话。

身为局外人，已不太想仔细研究其突如其来的“下课”背后发生了什么。

即使大约半个月前，接受媒体采访也会发出不同的信号。“对于这个问题，其实是最容易离开的。如果我们现在谈论这个，那就相当于渴望成功。我觉得我的模式很小。”

但是翻转，就是发生得那么快。

至于艾铁成的离去，我只想说:“事情做得不好，总有人需要付出代价。”幸运的是，整个分手过程和他的言行都是体面的。

另一方面，接任者，是 NIO Power 沈斐负责人。

平心而论，乍一看，这样的选择有些出乎意料，但仔细探索是合理的。因为后者可能是公司成立以来所有高管中“战斗力”最强的存在。

我想问一下，说到蔚来，什么是留给外界最深刻的“标签”？也许，有些人会认为这是一个“好的服务”，但大多数人的回答应该是“换电”。

而沈斐，则奠定了这种局面。

对“乐道总裁”这一职位来说，更像是一次临危受命。把重任交给他的原因，相信一定是李斌反复衡量后的结果。

“作为参与建设蔚来千站万桩的基础设施老兵，我见过太多从充电桩换电站到卖好车的励志故事。这一次，轮到我全身心地投入到游戏中:带领团队坚持服务销售细节，把用户口碑当成广告牌；激活 70 很多蔚来和睦道家的朋友圈，好的产品可以自己说话；在评论区开直通车，我会看每一条建议。每个人都教我怎么做。我努力学习。"

飘飘洒洒几百个字，无疑流露出沈斐的真诚和决心。

经过更多的了解，我们知道，在当今全新的体系下，它将重点关注销售和区域公司管理。

李斌直接管理乐道多部门产品体验、项目管理、设计、全车工程、数字架构、供应链、质量七大部门。

秦力洪负责战略、营销策略、用户关系、品牌传播。

换句话说，这个面向主流市场的第二品牌正在越来越聚集。在两位创始人的陪同下，沈斐应该做的是:“尽量把失去的东西拿回来。”

实际上，尝试复盘 L60 自去年 9 月 19 日本上市以来“一手好牌打得稀烂”的根本原因。

一方面确实和初期产能的拉胯有关。另一方面，沟通、销售、管理等维度的混乱是更多的“催化剂”。

绝非危言耸听，就像一场“人祸”。而且乐道的步履蹒跚，甚至使整个蔚来都战战兢兢，无法按照预期的节奏前进。

反观 L60，本以为可以和 Model Y 杀人有来有回，但最终稳定月销只有一次。 5 千，一个合适的好产品，被各个环节的误差所拖累。

悲伤，实在是太悲伤了。

到目前为止，已经进入了沈斐“掌舵”的时期，今天文章的标题难免成为很多读者最好奇的问题。

而从过去 7 天空显示的迹象表明，总结成一句话，“方法总是比困难要多。”

没有吹黑，一些积极的变化已经开始出现。

以清明假期为例，自己开车。 L60 回到江苏溧阳。在天目湖豪生酒店的换电站上，已经看到了“ ONVO “乐道”的象征，被贴在非常显眼的位置。

时间倒回到 4 月 3 日本，沈斐还说：“车什么时候进来，我就盯着你这里的大空间。”

与安徽蔚来总经理余东明合照的配文，瞬间引人遐想：“ L60 要卖牛屋吗？乐道车主可以进入牛屋吗？”

根据不完全统计，自官宣以来，“新官上任三把火”的沈斐，累计发布。 20 微博上有很多相关品牌。

总而言之，给人一种全新的精神面貌。

当然，理性客观地说，错过了第一波异军突起的机会，再想从血腥的火爆中脱颖而出，难度肯定与日俱增。

能否让 L60 回到稳态月销 1 万台以上，包括能否卖得好，同样特别重要，箭在弦上。 L90 和年底的大五座纯电动汽车一样。 SUV，这将是沈斐临危受命，今年最残酷的大考。

成功与失败，通常在转念之间。

而且乐道的好坏，在一定程度上直接决定了整个蔚来的走势。归根结底，NIO 高端纯电市场的主要需求总是有限的，其深度培育的主流大众市场可以带来更大的变化而引发的质变。

在之前的财务报告电话会议中，李斌重申了年销量翻倍、四季度盈利的目标。正是基于这样的背景，品牌承受的压力无疑在那里。

然而，长期以来，我一直相信一个道理:“如果一个新势力在造车方面脱颖而出，时间、地点、人与人之间缺一不可，那么第三项的比例将是 90%。"

更加坦率地说，一个好的船长是一艘大船不断前进的关键。

不可否认，NIO Power 健康成长，已证明沈斐的掌舵能力。但是在卖车这件事上，虽然不算老手，但至少底色是正宗的。

因此，回到今天标题中提出的问题，给出的答案是：“一切还没有盖棺定论，肯干和听劝是有希望的。”

写到这里，文章渐渐接近尾声，最后还要提到的是，” 2025 年蔚来被中国汽车市场狠狠打了一巴掌。目前，我们正在遭受铺天盖地的质疑和争议。令人难忘的痛苦让它越来越彻底地开始反思和寻求改变。至于结果，我们可以很快给出不掺水的反馈，包括乐道。"

就我个人而言，仍然愿意以“爱之深，责之切”的态度观望，希望不要再让每个人一次又一次的失望。

成立十多年，也该支棱起来了…

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com