受害者家属对雷军的回应：鲜活的生命已经逝去，汽车公司应该对不幸有足够的敬畏。

雷军 视觉中国 资料图

"身为汽车公司，应该对不幸有足够的敬畏。"

4月1日深夜，安徽高速小米SU7事故受害者之一罗某的父亲在接受《ThePaper》采访时表示，面对雷军最新声明，“新鲜的生命已经去世，希望公司能给我们一个更详细的说法。”

3月29日晚，安徽高速公路发生小米SU7车祸，导致车内三人全部死亡。事发后，关于小米智能驾驶、车辆燃烧、门锁关闭等相关问题的讨论层出不穷。

4月1日晚，小米CEO雷军在舆论发醇多时后公开回应此事。

雷军说：这次事故发生在29日晚上，我的心情很沉重。三个年轻女孩不幸去世，这样的消息，对于她们的家人、朋友，甚至我们每个人，都是难以忍受的悲伤。我代表小米，表达最深的哀悼，也向他们的亲人致以诚挚的慰问。第一时间，我队成立了一个特别小组，30日赶到现场，31日配合警方调取并提交了我们所掌握的车辆数据。由于事故仍在调查中，我们从未接触过事故车辆，很多问题目前还没有办法回答。

“我们目前的需求是告诉你更多的事实，我们也希望详细告知车辆是否存在安全隐患，以防后续不幸。如果我们不吸取教训，类似的事件还会发生在后面，希望能给出警告。”家人直言不讳。

但是，现在网络舆论的力量太强了，以后我们也许还会装聋作哑。”这位家人说。

此前，受害者罗某的母亲在接受《ThePaper》记者采访时表示，根据小米现有的公开声明，无法解释为什么门打不开，车辆和水泥护栏碰撞后因为什么燃烧，为什么智能驾驶转换时间只有2秒等一系列问题。，这似乎是敷衍了事。“我的要求是早点澄清真相。”

但在雷军发表声明后，微博认证为受害者妈妈家属的微博用户“诗雨370491153”在第一时间留言称“希望能做到”。

小米汽车也对外界关注的焦点做出了回应。基于目前已知的情况，我们只能确定事故车辆的火灾并不是部分网络传播的“自燃”。推断隔离栏水泥桩猛烈撞击后，整车系统严重受损。我们还没有接触到事故车辆，目前还不能进一步深入分析。

另外，对于AEB等主动安全功能是否触发等问题，小米表示，小米SU7 专业版具有前向防碰撞功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急停车 (AEB) 其中AEB功能的工作速度为8-135km/h，其中AEB功能的工作速度为8-135km/h。这个功能类似于行业内同样配备的AEB功能，目前对锥桶、水马、石头、动物等障碍物没有反应。

对网爆车门不能打开的事情，“还没有碰到事故车辆，关于事故时车门能否打开，还没有确切的结论。”小米说。

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