全国首批试点，合肥当选！

合肥当选

全国首批车网互动大规模应用

试点城市

近日，国家发改委、国家能源局等四部委联合发布《关于发布首批汽车网络互动大规模应用试点的通知》(以下简称《通知》)，确定了国内首批9个试点城市和30个试点项目。合肥市和“合肥市政务中心V2G项目”成功入选。

最新建成的合肥政务中心“光储充替换” 综合应用车网互动示范场景。

什么是车网互动？

全国首批车网互动大规模应用

试点的意义是什么？

如何获得合肥首批试点称号？

下一步将首先尝试哪些创新措施？

要解决这些问题，

合肥市发改委新能源处副处长韩？

进行解读。

作为“移动充电宝”，验证新能源汽车的潜力

车网互动是什么？韩邈解释说，汽车网络互动主要包括智能有序充电、双向充放电等。新能源汽车与供电网络的信息流和能量流双向互动系统可以通过充电换电设施与供电网络连接，参与峰值填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景，有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活调节能力，为新电力系统的高效经济运行提供重要支撑。

简单理解，车网互动，即以新能源汽车为“移动充电宝”，不仅可以充电，还可以在必要时释放电源，供其他设备或电网使用。车网互动不仅促进了新电力系统的建设，而且具有广阔的商业前景。例如，随着车网互动的完善和规模化，新能源汽车车主可以利用电力差价获利，进行储能投资。

成为全国首批汽车网络互动大规模应用试点城市的意义何在？要从“汽车网络互动我国试点目标”进行分析。

国家的短期目标是要求2025年初步建立中国汽车网络互动技术标准体系，通过试点示范，初步验证新能源汽车作为移动电化学储能资源的潜力；到2030年，中国汽车网络互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，汽车网络互动实现大规模应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分。为供电系统提供千万千瓦级的双向灵活调节能力。

因此，成为第一批试点城市，本质上是占领新能源体系建设战略制高点。从民生到工业，从用电到实践双碳，极其重要。

比如车网互动的大规模应用，可以更高效地解决能源消耗问题，通过智能充放电提高电网韧性，迫使动力电池企业开发更多循环的寿命电池，促进充电桩企业的智能化改造，让车主利用电力差价的峰谷价差套利来实现“以车养车”。

合肥将打造“车网惠动”新模式

新能源汽车和新能源基础设施对于成为全国首批汽车网络互动大规模应用试点城市至关重要，而这些合肥早就有了基础。

在新能源汽车行业方面，合肥是中国新能源汽车行业规模最大、品牌最多、供应链最完整的地区之一，也是中国新能源汽车“换电”试点、“双智能”试点(智慧城市基础设施与智能联网汽车协同发展试点)、在推进车网互动规模化应用方面，产业链供应链系统试点、“车路云一体化”试点四大试点城市具有较大优势。

在新能源技术方面，合肥在智能有序充电和“双向充放电”通信协议、技术标准、电池保修、梯级利用和回收等关键环节处于国内领先水平。特别是蔚来汽车全系统具有“双向充放电”功能，主导或参与制定7项V2G国际标准和5项国内标准，创新推出车网互动运营平台，科学制定反向放电价格机制，在国内投入运营近50个V2G试点站点，试点规模居全国第一，成功打造车网互动商业运营样板。

在新能源基础设施方面，合肥已建成近26万个充电设施。这相当于每三辆新能源汽车就有两个“能源供应站”，车桩比例明显优于全国平均水平。预计到2025年底，全市新能源汽车数量将超过50万辆，各种充电设施将超过30万辆。

合肥在获得国内首批试点城市后，将努力实现新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动，以推动车网互动规模化应用为核心，确保试点目标在2025年底全面实现，探索建立车网互动市场化运营机制。

据报道，合肥市制定了支持车网互动试点的专项政策，重点奖励新建或改造V2G充电桩和参与反向放电的新能源汽车，接受负载聚合商的统一调度，并向充电站运营商颁布指导措施。

值得一提的是，合肥还将打造“车网惠动”模式。鼓励充电运营商搭建负载聚合商统一接入市虚拟电厂调度管理平台，平台主体通过补贴引流，为区域充电平台提供动态补贴，调整不同区域的充电电量，打造良好的商业模式。近日，合肥市政务中心“光储充一体化”建成 “车网互动”示范工程，将率先应用这种模式。

题目：“全国第一批试点，合肥当选！”

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